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俄媒称印126架战机可能在"台风"与F-18间选择

热度48票  浏览29次 【共0条评论】【我要评论 时间:2011年4月06日 08:14

资料图:2011印度航展上展出的“台风”舰载改型

资料图:2011印度航展上展出的“沉默大黄蜂”样机

据俄罗斯《军工信使》周刊3月30日报道,围绕印度空军126架多用途歼击机巨额招标合同的竞争日益激烈,美国F-18战机正在全力冲刺,欧洲“台风”也在巩固有利地位,而俄罗斯米格-35似乎终将被淘汰出局。

印度空军126架中型多用途歼击机MMRCA招标项目价值高达90多亿美元,而且将是替代米格-21的未来机型,一直备受世界各国航空专家们的关注。最新消息表明,新德里最早可能会在今年年中就做出最终选择,竞标各方都在做最后的努力。目前共有6家公司的产品激烈竞争,分别是美国洛克希德-马丁公司的F-16IN“毒蛇” 和波音公司的F/A-18E/F“超级大黄蜂”、欧洲战机公司(英国、德国、意大利、西班牙联合研制)的“台风”、法国达索公司的“阵风”、瑞典萨伯公司的“鹰狮”JAS-39NG、俄罗斯米格公司的米格-35。

印方对此次招标提出了许多要求,其中包括相对较为苛刻的抵消补偿条款,即一半订单应由印方企业在本国完成。从目前各方面情况来看,欧洲的“台风”和美国的F-18最有希望晋级终极对决。

法国“阵风”战机希望最小,在竞争中一直处于劣势,原因不只是其价格过高,更主要的是法国对外军事技术合作声誉不佳。至于“阵风”战机,已经在对外招标中多次受挫,包括巴西空军F-X2战机招标项目,新任总统罗塞夫明显倾向于美国波音公司的产品。印法武器贸易的传统同样不好,“阵风”前景不容乐观,2009年春就有消息称,法国飞机事实上已被排除在最有竞争力的产品之外,尽管印度官方机构出于礼貌一直保持沉默,继续将其列在潜在候选名单之上。为挽救败局,法国做出较大让步,准备进行全面的技术转让,为其产品配备甚至连本国空军都尚未使用的最新型RBE-2AA有源相控阵天线雷达,转让全部机载雷达程序代码,全面答应印方的补偿条款,但是仍然无济于事。据称,达索公司许诺为对印出口的“阵风”战机装配印度国产“敏捷”战机使用的GTX-35VS发动机,最大程度地整合资源,降低生产和使用费用,但是竞争效果仍很难说。

瑞典战机在印度市场上的前景也不光明。“鹰狮”战机售价相当低廉,而且配备一系列机载设备,包括有源相控阵天线雷达。另外,JAS-39 NG使用通用电气公司研制的F414发动机,这是印方认真考虑为其国产“敏捷”战机配备的发动机。与“阵风”不同的是,瑞典歼击机近年来在外销方面稳步取得了一些成绩,出口趋势完全稳定而平静,甚至已开始向东欧国家,如捷克和匈牙利出售,用于替代米格-29,同时还在向南非共和国和泰国供应。不过,瑞典战机也有不少问题,至少很难作为印度空军理想中的能够至少服役30年的前景飞行平台,而且其现代化升级的潜力不足,尽管配置不错,但是竞标中承诺的现代化机载电子设备刚刚开始研发,短期内难以战斗使用。一些人认为,瑞典战机作战半径不足。更为严重的是,而且印军不熟悉瑞典航空装备。政治因素同样重要,但是瑞典的政治份量显然较轻,无法满足印度通过和某个世界大国的军事技术接触谋取地缘政治利益的愿望。

欧洲战机公司的“台风”看起来完全具备强大的竞争力,它不仅是公认的拥有良好航电设备的优秀战机,而且已经得到大量出口订单,包括向奥地利和沙特供应87架战机,海湾国家、日本、希腊等国现在都对它有着浓厚的兴趣。而且,在补偿条款方面也有一定的优势,作为该型战机研制商之一的英国BAE系统合同一直在考虑允许印度许可生产“鹰”式教练机。但是“台风”战机也有一定的劣势,一是价格昂贵,是此次竞标产品中最贵的飞机;二是相控阵天线雷达的使用准备水平不足,存在一些问题;三是政治合作的益处不是特别大,毕竟是多国联合研制的产品,政治利益前景不明朗,不如得到单个国家政府全力支持的产品,比如法国的“阵风”、俄罗斯的米格-35或美国的F-16、F-18。

令人多少有点意外的是,现在似乎正是欧洲“台风”战机在此次竞争中冲到了最前面。俄罗斯战略和技术分析中心副主任马基延科认为,尽管“台风”成为目前最受印方青睐的对象,但是印方尚未做出最后的决定,而且在印度一切变化都会非常快。不过,从印军方强调的武器进口渠道多元化的立场来看,最终决定采购欧洲战机也是完全可能的。

在最终解除对印武器制裁后,美国已经成为俄罗斯在印度市场上最为危险的竞争对手。被印度庞大武器市场所吸引的美国军工企业正在尽一切努力瓜分这块蛋糕,此次甚至派出两种歼击机参与竞标,似乎是志在必得。其中F-16IN“毒蛇”是F-16 block 60的纵深改进型号F-16 block 70,几乎是最新完善型号,计划同时向阿联酋出口。该型飞机举世闻名,性能稳定,而且专门根据印方对多用途攻击机的要求配备各种设备,包括用于打击地面目标的专用设备。不过其劣势在于F-16此前曾大量供应印度的竞争对手巴基斯坦空军,而且在补偿条款方面,洛克希德-马丁公司似乎不太愿意做出较大让步,竞争力有所削弱。综合来看,F/A-18E/F“超级大黄蜂”胜出的机会最大,它装配印度军方最感兴趣的量产型AN/APG-79机载雷达,而且在改装成舰载型战机方面也没有任何问题。

更为有利的是,去年底美印签署F414发动机许可生产协议,可以满足“敏捷”战机装配该型发动机的要求。在今年2月的印度航展上,波音公司又展示了一系列新改进措施,包括所谓的“沉默大黄蜂”,不仅提高了雷达隐身能力,配备保形燃料箱和内部武器舱,还使用了新型机载无线电电子设备。正是这个方案成为印军方最为青睐的第二优先选择对象。俄专家马基延科认为,在美国的两种产品中只有最新的“沉默大黄蜂”型竞争力较强,它将与“台风”展开最后的争夺,而相对老化的F-16作为印度空军未来几十年作战平台的可能性实际上根本就不存在。

至于俄罗斯米格-35战机,最终获胜的机会也不大。毕竟俄制战机在印度航空市场上的成果传统上都和苏霍伊公司密切相关,米格公司参与此次竞标只是一种独特的产品展示,况且此前印度已从米格公司采购了米格-29K舰载机。在俄对印大量出口苏-30MKI战机的情况下,再大量出口米格-35的前景并不被人十分看好。米格-35的优势在于机载电子设备先进,它使用成型的“甲虫-AE”相控阵天线雷达;在补偿条款方面也有优势,因为印度正在许可生产米格-29K战机使用的RD-33发动机,转产或扩产米格-35使用的RD-33MK发动机不会有任何困难;战机的机动性能也得到了高度评价;而且,米格系列飞机早就为印度空军所熟悉和掌握,此前曾大量使用米格-21、米格-27战机,最近又接收了米格-29K飞机;另外还具有价格优势,米格-35几乎是此次竞标产品中最便宜的。

当然,米格-35的劣势同样明显:一是印军对它过于熟悉,现役俄制战机太多,印方更愿意寻求某种平衡,购买其他大国的战机,特别是在美国军火巨头解除军售禁令之后;二是米格-35没有亮相今年的印度航展,当时就有大量传言称它实际上已经退出竞争,现在已经很少有人看好它最终胜出的前景;另外,米格公司经济处境困难,俄空军计划采购的米格-35S暂时还无法大批量生产;最重要的是,第4代战机已经开始面临第5代战机的强烈冲击,此次印空军招标项目和巴西的F-X2项目可能会是第4代战机的绝唱,之后将是出口型第5代战机的市场,尽管美国F-35现在性能还不完善,价格昂贵,问题不少,但是出口前景仍然广阔。俄罗斯的T-50战机虽然还处在试验阶段,但是已经和印度签署了以其为基础为对方设计、研制、生产250架印版第5代战机FGFA的框架协议。

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