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解放军老兵亲历:1949年乘坐装甲列车进上海

排行榜 收藏 打印 发给朋友 举报 来源: 中国共产党新闻网   发布者:胡楠
热度131票  浏览110次 【共0条评论】【我要评论 时间:2012年8月31日 12:28

1949年三四月间,中国人民解放军第三野战军即将横渡长江,展开解放宁沪杭战役,根据中央军委的决定,在徐州由四野铁纵抽调500名铁路业务骨干与华东警备一团合编成由野战军直接领导的“中国人民解放军第三野战军铁道工程团”,担负华东战场铁路抢修和军事运输任务。华东战场上由此诞生了一个新的兵种——铁道兵。当时,我作为三野铁道工程团的一员,参加了抢修明光大桥、青阳港大桥和监护南京浦口号轮渡作业,而在南翔站接发军列及乘坐第一列由铁道工程团乘务连的火车司机驾驶的装甲列车进上海的经历成为了我终生难忘的记忆。

三野铁道工程团组建后,经短期整训,即沿津浦铁路边抢修边行军南下,先后进入南京和上海。上海解放前夕,沪宁线硝烟弥漫,伤痕累累——桥梁被炸,部分铁路线路的钢轨、枕木被抽空,铁路员工被裹挟至上海,铁路运输处于瘫痪状态。在这紧要关头,三野铁道工程团运输营站务连迅速开进苏州至南翔各站负责运输等工作。

南翔是上海战役最前沿的车站,也是沪宁线的终点站,这里的军列到达、解体送卸、编组返空等作业集中且紧张。当时我在站务连一排,该排业务骨干较多,除一部分负责车站全面警卫外,余下的包括我在内的15名同志义不容辞地把南翔站的所有运输任务全部担当起来。白天敌机经常轰炸,作业全部在夜间,任务相当繁重,每晚要完成到达、卸载三至五个军列,并空车原列返回。尽管摸黑作业,大家干得汗流浃背,疲惫不堪,但每当看到增运的火炮、坦克、装甲车等重型武器部队准确、安全地从南翔站卸下,徐徐开往战场,大家顿时都忘了疲惫,一股自豪感从心底油然而生。特别是当开赴前线的部队首长向我们挥手致意说“你们辛苦啦!战友们,我们上海见”时,更是心潮澎湃,不禁激动地高声应答:“我们一定上海见!”

最让我难以忘怀是5月27日这一天,那列在沪宁线西巷车站缴获的国民党装甲列车被我们整修一新,884机车正满水满气停在南翔站一道,静静地待命。机车司机是我们兄弟连的赵凤鸣。下午5时,装甲列车在南翔启动了,机车乘务员鸣长笛表示兴奋之情,团首长和运输营全体指战员对即将驶进经过十数日浴血战斗、刚刚解放的国际名城——大上海,更是感到无比激动!下午6时整,这列由解放军铁道部队驾驶的装甲列车开进了上海站。站台上顿时沸腾起来,前来欢迎的上海各界人士挤满了站台,大家手持着色彩缤纷的小旗,“中国共产党万岁!”“毛主席万岁!”“热烈欢迎中国人民解放军!”的欢呼声此起彼伏,一浪高过一浪。

当列车完全停稳后,欢迎的人们发现从机车车窗里探出身来向大家挥手的竟是解放军,更是惊喜万分。他们奔走相告:“解放军会打仗,还会开火车。解放军真了不起!”

上海解放了。当我们走在繁华的南京路上,漫步在黄浦江畔,真切地体会大上海的繁华时,不禁想起“我们一定上海见”那句话,心头百感交集。许多战友在与敌人作战中英勇牺牲了,但他们的鲜血没有白流,他们为中国人民解放事业英勇牺牲的崇高精神永远激励着我们前进!

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