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国产空警200预警机动力系统达世界先进水平

热度196票  浏览810次 【共0条评论】【我要评论 时间:2010年11月18日 20:15

  2010年11月16日-21日,第八届中国国际航空航天博览会在珠海开幕。来自35个国家和地区近600家厂商参展,参展飞机约70架。航展期间,中国空军八一飞行表演队,巴基斯坦空军枭龙战机都进行了精彩的飞行表演,新浪航空在航展现场设立的直播间,邀请中外航空、航天界专家解读本届航展。

  第八届中国国际航空航天博览会嘉宾系列访谈

  时间:2010年11月17日

  地点:珠海航展

  主持人:中国航空报社总编室主任孙伟

  嘉宾:中航工业陕飞运8系列飞机总设计师、副总经理欧阳绍修先生

  主持人:各位网友大家好,现在是在珠海航展的现场,这里是中国航空报社联合新浪网、中国航空新闻网、民航资源网在航展期间的新闻直播间的人物现场栏目,航展期间陆续邀请航空航天界内的高层、专家、学者和精英来到直播间为我们展示航空航天业欣欣向荣发展的前景。

  今天非常高兴请到了中航工业陕飞运8系列飞机总设计师、副总经理欧阳绍修先生。

  欧阳绍修:你好主持人。

  主持人:欧阳总是陕飞老专家,是运8和空警200的总设计师,去年六十周年国庆阅兵时展示过,等一下再聊这个问题,先聊欧阳您怎么进入航空事业的。

  欧阳绍修:我是学习导弹的,本来有1、2、3基地,我毕业的时候,国家对基地进行了调整,我是湖南人,毕业后很想回湖南,调整后未回到湖南,将我分到了航空基地,就从学导弹的变成了航空和飞机设计,毕业后到现在,从没有接触过航空,到现在一直是从事航空设计工作。

  主持人:从业多久了。

  欧阳绍修:我是1978年毕业的,到现在应该是整整32年,一直是从事技术工作。

  主持人:从刚毕业的大学生,技术员和工程师,逐步走到现在是艰难的过程。

  欧阳绍修:通过我走过的过程,可以说是很漫长,我从设计员到组长、室主任、涉及所所长、集团副总经理、副总设计师到总师,在此过程中,老前辈给了我很大的鼓励。

  运8当时是最大的飞机,也是运输机,在此过程中,跟老前辈学习到很多为航空奉献,为航空扎实的工作,使我从普通的设计人员不断的积累知识,在各级组织的培养下,还有团队共同的努力下,最后成为我国重点型号的总设计师。

  主持人:刚才提到了运8,陕飞是运8的设计单位,运8也进行了改进改性,介绍一下其中遇到的事情。

  欧阳绍修:我国到目前为止,仅仅在役的飞机,最大的飞机是运8,起飞是61吨,气密型的飞机,如果人要进去的话,在4000米高度要戴氧气罩,空气稀薄,要戴氧气罩。从我国航空事业的发展来说,运8不能完全满足需要,因此就开始改型,在国家的大力支持下,就改为各种试验平台,还有特种飞机,到目前为止接近30种改进改型,为我国的运输机和特种飞机做出了一定的贡献。

  主持人:在您说到的气密型的运动进行改型。

  欧阳绍修:我记得当时我是主管设计师,改型时有三大难题,一个是飞机要气密,涉及到结构和长度的问题。

  第二,飞机重装要改变,飞机长度增加了,因此飞机的安全性、稳定性就不同了,飞机移动的时候是单件货物是7.4吨,在此过程中,走出国门,跟美国的马丁公司合作,解决了气密的问题,货运系统是完全国内自己生产的,更改后跟C130的空投系统相比,基本上达到相等。

  主持人:近期C130炒作的比较多,美国打算向中国出售C130,后来又收回来了,目前有运8飞机和C130。

  欧阳绍修:还有前苏联的安系列运输机,运8未改型之前大家是同样的吨位,通过不断的改进改型,我们的飞机跟C130是同样的性能,具有运输、空投、空降的能力,刚才主持人提到,前一段时间,奥巴马说C130可以出售给中国,我们通过分析认为,目前美国还没有达到出售的阶段,因为考虑到民用、海上使用的角度不会出售给中国。

  美国是强国,在某种情况下,对我国的关键核心技术是有所限制的,因此我们认为,中国要发展自己的自主知识产权,这几年在党中央和中航工业的领导下,发展水平是很快的,在不断的缩小差距。我们要立足于自己的知识产权的研发,从而打造成为航空强国。

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