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AV-8B“海鹞”GAU-12/U机炮吊舱

热度186票  浏览439次 【共0条评论】【我要评论 时间:2010年1月03日 21:40

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基本情况

  该机炮吊舱系由美国原通用电气公司、现洛克希德-马丁军械系统公司(Lockheed Martin Armament Systems),专门为美国海军陆战队的AV-8B“海鹞”攻击机研制,用于对空、对地攻击。1980年底在加州中国湖海军武器中心进行了空地反坦克攻击试射,载机为AV-8B,飞行速度926.6km/h,俯冲角 5°,瞄准斜距610~1220m,共发射14000发炮弹,命中了美军M47和苏制T-62主战坦克目标,随后该吊舱投产、进入美国海军陆战队服役,还向西班牙海军出口,装备其AV-8A“鹞”攻击机。

结构和性能特点

  该机炮吊舱系统由2个吊舱组成,分挂在AV-8B攻击机机身下部左右两侧,右侧吊舱内装弹药及其供弹系统,左侧吊舱内装1门5管25mm口径GAU-12/U转管炮及其气压传动装置、炮口燃气偏转器和后座转接支架。2个吊舱由内装输弹道和传动轴的外罩连接在一起。该吊舱系统的另一特点,是采用闭环无链供弹系统,300发炮弹分层排列,通过输弹道进入左侧吊舱机炮进弹口,与此同时,机炮射击时抽出的弹壳或哑弹,则进入输弹道,返回右侧吊舱的弹箱内,占据炮弹射出后腾出的位置。弹壳留在吊舱内,既可使飞机横向重心位置变化不大、保持飞机射击时的稳定性,又可使弹壳不损伤飞机。传动装置为机炮射击和供弹系统提供动力。

  吊舱鉴定试验时用的是电动传动装置,采用转速9000rds/min、功率26kW的马达驱动。生产型吊舱则是采用涡轮驱动装置,使用来自发动机的气流驱动涡轮。后座缓冲器用来将机炮射击时的后座力传递给载机左前吊舱挂点,以保持射击时吊舱的稳定性。机炮既可使用美国M790标准弹药系列,包括训练弹、爆炸燃烧弹、穿甲燃烧弹、脱壳穿甲弹等,还可使用25mm口径欧洲标准弹药系列。燃气偏传器使机炮射击时产生的火药气体向吊舱下方排出,不致损伤机体和影响发动机工作。

  该吊舱系统是专门为AV-8B攻击机研制的。在结构外形和安装上均有其特殊性,不仅2个吊舱的外形特殊,而且同飞机的连接也特殊,不是采用通常的、北约组织标准间距吊耳,而是采用螺栓连接。因此,该吊舱系统不具有通用性,难以为其他类型的载机所采用。

  “海鹞”GAU-12/U机枪吊舱结构图

  1―气压传动装置 2―GAU-12/U机炮 3―后座转接支架 4―炮口燃气偏传器 5―无链供弹系统

  JALW-ISSUE 19 下图

基本战术技术性能

全  长 3340mm

直  径 470mm(高度)

     350mm(宽度)

总  重 581kg

空  重 431kg

电  源 直流28V/15A

配用武器 1门5管25mmGAU-12/U机炮

配用弹药 备弹量300发

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