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[图文]Saab AJ-37“雷”攻击机

热度95票  浏览207次 【共0条评论】【我要评论 时间:2010年1月03日 22:37

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Saab J35“龙”大胆创新采用双三角翼结构

二、Saab AJ-37“雷”攻击机。

  早在1952年,萨伯公司开始预研新型战斗机,瑞典空军提出了一系列严格要求:起飞和降落距离不超过500米;最高飞行速度达到2马赫;可以全天候执行高、低空拦截任务;能低空突防攻击敌方地面目标等等。设计论证过程长达10年之久,先后推出一百多种方案,最终确定的三角翼鸭式布局设计方案,前置三角鸭翼略高于主翼,主翼下面有一个半圆形进气口,装有腹鳍,采用单排气口,短而宽的机身前面是一个尖形机头,采用气泡式座舱。1961年12月瑞典的政府核准Saab AJ-37“雷”攻击机发展;1962年2 月萨伯公司向瑞典空军递交最终方案,经批准后正式开始研制;1967年2月8日,第一架原型首飞成功,共制造了七架原型机用于试飞等各种试验。在1968年4月被瑞典政府批准生产,第一架飞机在1971年7月交付。

  三角翼鸭式布局设计在保证短距起降性能的前提下兼顾高速性能;鸭翼翼面上产生的脱体涡在主翼上不仅可以产生附加升力,还可以抑制大迎角机动时的气流分离,大大提高格斗机动性能;前置固定鸭翼的后缘襟翼可以提高飞机的低速性能,特别是短距起降性能。三角鸭翼布局设计如今已被众多先进战斗机采用,如欧洲“台风”战斗机和法国“阵风”战斗机等等,这些新型战斗机采用全可动前置鸭翼,性能获得进一步提升。

  Saab AJ-37“雷”攻击机进一步增强易维护性和可靠性设计。为了便于维护,机身上一百多个维护用舱门集中设计在机体下侧,地勤人员在地面即可对飞机完成维护作业;该机的每小时维护工时只有约20小时,两次任务飞行间的加油和装弹仅需10分钟。如果需要更换发动机,只需将后机身拆下,换发作业6名地勤人员只需一小时即可完成;在世界上率先采用机载自动检测仪,便于发现电子设备故障。瑞典战斗机的易维护和可靠性的前瞻性思路,如今已被确立为武器研制的主要指标之一。例如,在第四代战斗机如美国F/A-22得到更进一步的完美体现,每飞行小时只需要0.5个直接维修工时;F/A-22机身底部离地面只有0.9米,这样,几乎所有的部件或系统都在肩膀高的高度范围之内;模块化结构的航空电子系统采用即插即用(P&P)技术等等;来实现易维护性和可靠性。

  武器平台发展模块化的思路也在Saab AJ-37“雷”攻击机上初见端倪。从当初设计要求来看,新飞机能兼有截击机和攻击机等多用途能力。因此设计出的Saab AJ-37“雷”攻击机具有一定的空战能力。而当时美、苏两大国都极力研制专用机型,甚至美国和前苏联的两款精典之作F-15“鹰”战斗机和苏-27战斗机都是为空战而设计,美国宣称F-15“鹰”战斗机“没有一磅的重量是为了对地攻击!”瑞典这种“一机多用”的构思主要由于自身条件所限制,从实用性和经济性着手,全面均衡性能优化设计的产物,最终取得巨大成功,如今也被确立为武器研制的主要指标之一。而同样,众多空优型战斗机也改进了对地攻击能力,连美国的第四代F-22“猛禽”战斗机也被美国空军在2002年9月调整为F/A-22,兼顾制空与对地攻击双重任务。

  从Saab J35A“龙”截击机开始发展到Saab AJ-37“雷”攻击机成功体现的快速短距起降能力,是当今战斗机的重要指标之一,瑞典人的前瞻性的又一重要体现。Saab J35A“龙”截击机在普通公路上仅滑行400米即可起飞;使用推力换向器,其在公路上着陆的滑跑距离可限制在450米以内。在当时,战斗机的降落滑行距离一般在1,000米左右。目前来看世界上主要先进战斗机都具有良好的短距起飞距离,F-15“鹰”为274米,俄罗斯新型苏-30MKI仅需要150米。

  就像前面所指瑞典Saab J35A“龙”截击机为实现苛刻的高指标而大胆采用双三角翼气动外形,瑞典创新勇气也表现在动力选择上。英国在1959年9月研制出世界上第一台“康维MK-508”涡扇发动机,安装在VC-10中型运输机上。美国也紧跟着通用动力公司推出了CJ805-23和普惠公司推出JT-3D。但在1961年,Saab AJ-37“雷”攻击机在世界上同类较小的飞机中率先采用新型涡扇发动机。由普惠公司专门根据瑞典的要求将JT8D型民用涡扇发动机改进成战斗机军用RM8A型,加装上了加力燃烧室,最大加力推力达到12吨。从最大推力来看,前苏联采用涡喷发动机的米格-23“鞭挞者”战斗机最大推力为10吨,起飞重量是Saab J35A“龙”截击机的两倍;从技术上来看,将近十年之后,世界上的一些主流战斗机全面采用省油高能的涡扇发动机,如1970年12月21日首飞的美国海军第一架F-14“雄猫”可变后掠翼舰载原型机,安装两台普惠公司的TF30-P-412加力式涡轮风扇发动机。

Saab AJ-37“雷”攻击机设计说明图

  Saab AJ-37“雷”攻击机先后发展出众多改进型:Saab Sk 37教练型,1973年5月21日成功首飞,1979年开始服役;Saab Sh37海上搜索侦察型,1973年12月成功首飞;Saab JA 37截击型,1974年9月成功首飞,1979年开始服役。装备瑞士的厄利空KCA型30毫米机炮,是当时世界上威力最大的机炮。安装欧洲第一种由爱立信公司研制的PS--46脉冲多普勒雷达,火控系统率先采用数字式计算机;九十年代的Saab JA 37D中期延寿型和Saab AJS 37现代化升级改进型。Saab AJ-37“雷”攻击机和其改进型总共生产了329架。

  瑞典是Saab 37“雷”战斗机的唯一使用者,装备了8个截击中队、7个攻击中队和2个侦察中队。

  Saab AJ-37“雷”攻击机的主要性能:

  机长:16.40米;翼展:10.60米;机高:5.90米;空重:9,500公斤;正常起飞重量:20,680公斤;最大起飞重量:18,000公斤;最大载弹量:3,600公斤;最大平飞速度:2,125公里/小时;爬升率:203米/秒;实用升限:18,300米;作战半径:500-1000公里;最远航程:2,000公里;外挂点:机身和机翼上共有7个外挂点;主要机载武器:1门厄利空KCA型30毫米机炮“天空闪光”空空导弹AIM-9L“响尾蛇”空空导弹AIM-120B先进中距空空导弹“VIRGO”破片杀伤延迟落下型低阻炸弹“小牛”空对地导弹RBS 15F反舰导弹M 70型135毫米火箭弹普通炸弹鱼雷

瑞典空军Saab 37“雷”战斗机编队

Saab AJ-37“雷”攻击机

瑞典飞行员和Saab AJ-37“雷”攻击机

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