你的位置:全球军事网 >> 军事新闻 >> 军事杂文 >> 详细内容 在线投稿

俄直升机控股公司将开发新一代武装直升机

热度93票  浏览36次 【共0条评论】【我要评论 时间:2010年8月18日 02:05

  未来几年俄罗斯可能成为世界上第一个研制出第五代武装直升机的国家。确实,设计师们为此必须解决一系列问题,其中包括新直升机的隐身性和低噪声。应该指出,美国也有类似的项目,但没有获得国家拨款,目前尚在纸面计算阶段。

  早在2008年底,俄罗斯空军总司令亚历山大"泽林上将就第一次谈到了新一代直升机的研制。但是当时他没有透露详情,只是说设计局正在积极地开展工作。

  刚刚上路

  从那时起直到2010年5月俄罗斯直升机控股公司执行经理安德列"施比托夫谈到新直升机的研制,在此期间再未听到一点关于新直升机的消息。

  根据施比托夫的话判断,我国正在制定武装直升机构想,但这一构想还处于设计前的研究阶段。也就是说,设计本身实际上还没有实施。施比托夫说,“两种气动布局类型——共轴型和经典型已经开始风洞试验,已经取得了第一批结果。”俄罗斯米里和卡莫夫设计局正在分别运用自己的经典型和共轴型成品进行风洞试验。

  2010年6月,米里设计局第一副执行经理兼总设计师阿列克谢"萨姆森科透露了更多关于新直升机的信息。但从他的话中可以判断,第五代直升机的设计前研究尚未开始。俄罗斯专家正在高速旋翼机领域开展研究。在该项目框架内获得的研究成果可以在以后用于研制新型武装直升机。

  最近几年,俄罗斯正在研制三种型号的高速直升机——米-X1、卡-90和卡-92。设计师们试图在这些方案框架内使未来的直升机不受旋翼机构造本身造成的速度限制。预计卡-90飞行速度可能会因采用双路喷气发动机而超过800公里/小时。补充动力装置的采用能降低旋翼旋转速度,同时并不损失推力。

  通常直升机的极限速度为330-340公里/小时。因为更大的运动速度意味着更大的旋翼旋转速度和桨叶运动速度,这会产生闭塞效应,即输出到旋翼的推力停止增加(甚至会减少)。这与桨叶上出现超音速气流段相关。

  根据萨姆森科的话可以推断:我国将在2011年直接进行新一代武装直升机的研制。但他说的暂时只是科研工作和新武装直升机建议的形成。只有完成这些工作之后才能就开始研制新的原型机做出决定。

  这一切需要多少时间尚不得而知。有人估计,如果设计局能顺利地接到俄罗斯国防部技术任务和国家拨款,那么新一代武装直升机的研制需要约5年时间。

  划代问题

  俄罗斯已经成为世界上第一个使用“第五代直升机”术语的国家。以前直升机领域不象歼击机那样有清晰的划代。同时也不象歼击机那样对每一代直升机有具体的要求。

  旋翼机划代比较复杂的另一个原因是,每一种新型号往往以前面的型号为基础,继承了后者的大部分技术与构造方案。一个例子就是分别以米-28和米-24为基础的俄罗斯米-28Н和米-35武装直升机。美国的AH-64D“长弓阿帕奇”或AH-1Z “超级眼镜蛇”直升机也是如此,它们分别以AH-64“阿帕奇”和AH-1“眼镜蛇”直升机为基础。

  以上每种直升机与其前辈的区别都是具有更先进的航电设备、更多的武器和一些技术创新,但实际上只是不同深度的改进。因此米-28和米-28Н既可以归为同代机,也可划为两代机。一切都是因为直升机没有明确的划代。

  因为没有明确的划代,直升机可以划为许多代——一切取决于直升机具体以什么参数为基础。例如,地缘政治问题研究院第一副院长康斯坦丁"西夫科夫认为,俄罗斯有四代武装直升机:第一代是米-1,第二代是米-4,第三代是米-24,第四代是米-Н和卡-50、卡-52。

  如果米-1和米-4不算作主要用于运输物资的多用途直升机,那么可以同意对武装直升机如此划代。同时,根据西夫科夫的逻辑,米-4与米-24之间应该加上米-8的运输突击型——米-8АМТШ,该型适用于在夜间遂行作战行动。

  加上米-8АМТШ,我们就有了五代直升机。这样一来,俄罗斯专家正在研制的就是第六代直升机。另一方面,如果将运输直升机从西夫科夫的划代中剔除,只剩下武装直升机,那么就只剩下两代直升机。

  还有另外一种划代方法。第一种真正的武装直升机,即能攻击地面目标和低空目标的直升机是苏联的米-24及其改型。以新技术方案区别于米-24的卡-50可算是第二代武装直升机。第三代武装直升机是米-28Н,它具备技术创新(航电设备,X形尾桨),但没有装备主动防护系统和经演练的夜视系统。

  第四代是卡-52直升机。该机与以前的直升机的区别是采用全新的航电设备。此外,该机具有大功率雷达、很高的生存能力和对付便携式防空导弹系统的主动防护系统,而卡-52能在夜间遂行战斗。

  总起来说,俄罗斯所使用的“第五代直升机”术语不应作为对直升机的实际划代。研制者是想用该术语表明,新机将从根本上区别于此前俄罗斯研制的其他直升机。

  它将是什么样子?

  未来的武装直升机是什么样子?今天人们关于这一点还知之甚少,大部分只是推断。其中,阿列克谢"萨姆森科认为,新直升机将更为通用。“目前武装直升机用于在局部冲突中支援陆军,执行侦察、火力支援等任务,”米里设计局总设计师说:“未来的直升机将能够完成所有这些任务和其他任务,同时效能将高于现有型号。”

  萨姆森科说,确定对第五代直升机的具体要求时要考虑到“未来10-15年我们的那些军事构想”。具体是指什么,他没有明确地说。总设计师说,未来的直升机的主要特点之一是不存在“服役日历”这一概念——直升机将自我诊断并向技术人员提供为继续服役而需要修复的信息。

  可以通过在直升机结构各部分中安装大量传感器来实现这种自我诊断。英国BAE系统公司正在研制这种系统。美国装甲坦克科研中心正在努力制造“智能装甲”——自我诊断系统,它能使车载计算机独立确定装甲状况并查明损伤。

  在对武装直升机的其他要求中,米里设计局还提出了高度的智能化、从掩蔽物中开火的能力、在飞行员伤亡的情况下独立返回基地的能力、大水平和垂直飞行速度、垂直起飞能力(满载战斗负荷的现代直升机起飞时为了节省发动机寿命和燃油消耗往往要短距离滑跑)、光学、红外、雷达和声学隐身性能。

  必须指出,这些要求大部分已经在现代化直升机上实现。其中卡-52在装备相应的武器后可从掩蔽物中开火,垂直起飞和着陆,以达310公里/小时的速度飞行,甚至自行返回基地(同时,萨姆森科强调,未来类似的飞行将更智能化:例如,未来的直升机不会飞往雷雨锋)。只有低噪声、隐身性以及在一定程度上智能机载系统是全新的能力。

  象在F-22、F-35或者Т-50第五代歼击机上一样,人工智能的使用将保证飞行员能更有效地完成作战任务。计算机将向飞行员提供直升机操纵、目标瞄准或航线选择方面的提示——所有这些都是为了提高在军事行动中每次出动的成功率。在象第五代直升机这样复杂的机器中,具备智能系统是必须的要求。

  同时,萨姆森科认为,新直升机的最大水平飞行速度能达到450-500公里/小时,而垂直速度达250-300公里/小时。为了降低噪声将开始使用新的螺旋桨构造,但是其与现有螺旋桨的区别尚不得而知。据俄罗斯陆军航空兵前司令退役上将维塔利"帕夫洛夫估计,X形尾桨的使用使米-28的噪声比米-24降低了15%,

  但X形螺旋桨作为旋翼使用未必会成功,因为主旋翼要求桨叶相互之间均匀分布并能改变攻角。这就要与“后行桨叶”效应做斗争——沿直升机运动方向旋转的前行桨叶产生比后行桨叶更大的升力,使直升机侧倾。

  不排除新直升机低噪声螺旋桨构造中可能采用类似于欧洲直升机公司“蓝鹰”或“蓝色脉冲”的设计。第一个方案的实质在于特殊的桨形:桨叶末端水平方向上弯曲成波浪形。第二个设计是三个副翼组件。在飞行中,这些组件以一定的频率舞动,以此降低螺旋桨噪声水平。

  也很可能研制类似于美国今天正在研制的“适应性旋翼”的直升机旋翼,这种旋翼的桨叶的几何形状和其他参数在飞行过程中能发生改变。五角大楼高级计划研究局正在与波音、西科斯基和贝尔-波音公司联合开展这项研究。这些公司最著名的直升机是AH-64D“长弓阿帕奇”、 UH-60“黑鹰”和V-22“鱼鹰” 。

  根据技术任务,“适应性旋翼”的构造应能确保将噪声降低50%,载重量提高30%,航程增加40%。新的旋翼计划采用大量技术,包括改变桨叶攻角、轮廓和旋转速度。也就是说,桨叶将获得类似于飞机机翼的增升装置。

  在此需要明确,噪声问题对于现代武装直升机来说是第二位的。现有雷达系统能发现距离150-200公里以内的飞行和盘旋目标。而在天气良好的情况下,只能听到距离20-30公里的直升机的飞行噪声。这就是为什么对于未来直升机来说最重要的性能是隐身性。为了提高隐身性必须采用特殊的机体构造、复合材料和吸波蒙皮。

  至今还不清楚,未来的直升机将采用何种布局——经典型还是共轴型。军方认为经典型更加可靠,在中弹后返回基地的机会更多一些。而卡莫夫直升机所广泛使用的共轴型操纵起来更加稳定。此外,采用共轴型旋翼的直升机的特点是机动性高,能完成所谓的“漏斗”(动作)。

  如果说到俄罗斯第五代直升机的其他技术特点,那么,安德列"施比拖夫认为,新直升机能与飞机进行空战,时速可达600公里/小时。帕夫洛夫将军指出,应大幅度提高直升机的速度,因为“每小时350和300公里之间的区别对于防空系统来说不是质的区别”。

  未来直升机的武器将是完全“独立”的——飞行员只需要下达指令即可,而所有其他工作由直升机机载系统完成。同时应通过飞行员的视线选择目标。为此正好需要人工智能,需要更准确和强大的雷达与现代化信息交换设备,后者应能从任何来源——地面侦察手段、飞机、战舰或无人机获得目标指示数据。

  能放飞无人机也可列入对新一代直升机的要求的清单。直升机机载无人机能够在母机附近活动并担负侦察机的角色,向飞行员通报环境情况。美国正在研制的AH-64D“长弓阿帕奇”Block III已经实现了这一能力。该机于2009年首飞。未来它将不仅从自己的无人机、还能从联军的无人机获得作战情报,必要时还能指挥它们。

  总之,俄罗斯设计师们的幻想空间似乎有。所有的问题只在于俄罗斯是否能在短期内同时完成这么多技术创新。如果能,那么新直升机将是国家的技术突破。

  为这么大规模的项目拨款也是个重要问题:没有国家的支持,所有的设想很可能拖延许多年也完成不了。

  根据俄罗斯直升机控股公司的计划,第一阶段,公司打算独立拨款制定武装直升机研制计划——从2011年起计划为项目投资10亿美元。其余的将取决于俄罗斯国防部:如果军方感兴趣,就会得到资金支持。

  作者:瓦西里"瑟切夫(Василий Сычев)

  编译:知远/舒克

(责任编辑:刘峰)

上一篇 下一篇
发表评论
换一张

网友评论仅供网友表达个人看法,并不表明本网同意其观点或证实其描述。

查看全部回复【已有0位网友发表了看法】
上传文档,出售文档:

网络资源

网络资源

网络资源

网络资源