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东方敦刻尔克:民生公司在抗战中的贡献

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1937年7月7日,日本悍然向我国发动全面侵略战争。卢作孚先生应国民政府的邀请去南京帮助草拟抗战总动员计划,并从南京电告民生公司全体员工:“民生公司应当首先动员起来参加战争”。他指出:“国家的对外战争开始了,民生公司的任务也就开始了”。他带领民生公司全体员工,冒着敌机轰炸,英勇地投入了紧张、艰险的抗战运输。

  1、长江中下游的撤退运输

  1937年8月13日,日寇陆海军大举进攻上海,形势万分严峻。上海、苏州、无锡、常州等地的500余家工厂需要撤退。卢作孚先生调集民生公司在长江中下游的轮船,昼夜不停地将这些工厂运往长江中上游。之后,国民政府决定从南京迁往重庆。卢作孚先生又调集民生公司的船舶,从南京接运政府机关的人员和公物以及南京各学校的师生、仪器、图书到武汉、四川。1937年冬,南京沦陷,卢作孚先生又调集民生公司船舶从芜湖抢运金陵兵工厂的设备和人员到长江中上游。

  1938年,日军开始向武汉进攻。从长江下游、华北、华中撤退到武汉的工厂、机关、学校和成千上万的难民,又急需撤退到长江上游。在此紧要关头,身为交通部次长、水陆运输委员会主任的卢作孚先生立即到武汉指挥撤退运输,调集民生公司长江中下游船舶,将10万吨物资和上万人员从武汉撤退到宜昌,又调集长江上游船舶,从宜昌撤退到四川。

  2、战时运输最紧张的一幕――宜昌大撤退

  1938年10月,武汉沦陷。进川门户宜昌拥塞着3万以上人员和9万吨以上军、工物资急需抢运入川。全中国的兵工工业、航空工业、重工业、轻工业的生命,都集中在宜昌,一旦遭到损失,后果不堪设想。日军正在进攻,宜昌十分危急,所有滞留在宜昌的人员和物资都必须迅速运走。然而,长江上游滩多流急,船只太小,运输能力有限,枯水季节又即将来临,情况极其严重。

  正在这时,卢作孚先生从武汉飞抵宜昌,立即召集各轮船公司负责人开会,根据长江上游还有40天的中水位,定出最佳的运输方案。24小时后,24艘轮船(其中22艘是民生公司的)开始冒着敌机轰炸,投入抢运,白天航行,夜间装卸,同时调遣大量木船参加抢运,仅用60天时间,将拥塞在宜昌的3万多人员和9万多吨设备、器材全部运完。这次撤退被誉为“中国实业上的敦刻尔克”。

  3、致力于建立大后方工业基地

  抗战以前,我国的工业大多集中在沿海,四川的工业基础十分薄弱。抗战爆发后,沿海工厂内迁。卢作孚先生调派民生公司全部适航船只,抢运了上百个工厂的设备、器材入川。在内迁的400多家工厂中,迁川的就达245家。这些工厂迁川后,迅速投入生产,不仅在战时为支援抗战和大后方的经济建设作出了贡献,而且为四川和重庆的工业发展打下了基础,促进了重庆成为长江上游的经济中心。

  4、支援抗日前线的艰险军运

  从1937年到1945年抗日战争胜利时止,为运送川军出川抗日,卢作孚先生调集民生公司所有适航船只,共运送出川部队达270多万人,运送武器弹药等30多万吨,同时运送了大量军粮和食盐供应前线。民生公司船队被称为“一支没有武装,但却极英勇的、效率极高的运输舰队”。

  5、民生公司在抗日战争中的牺牲和贡献

  抗日战争中,民生公司为挽救国家和民族危亡作出了巨大牺牲和贡献。16艘船舶被炸沉炸毁,69艘船舶被炸伤,117名员工牺牲,76名员工伤残。全体员工在战时运输中,为了挽救国家和民族危亡,不怕牺牲,前赴后继,表现了高度的爱国精神。1941年8月21日,民俗轮从巴东运送抗日伤病官兵及旅客入川,驶至青石洞时,被7架敌机轮番轰炸、扫射,轮船被炸沉,牺牲船员70人,伤兵160人,死亡旅客20人,合计250人。在被炸过程中,船员们为了抢救船舶和伤兵、旅客,冒着敌人的枪林弹雨,坚守工作岗位,与船舶共存亡。

  延伸阅读:民生公司历史

  民生公司是1925年由著名爱国实业家、中国航运业先驱卢作孚先生在合川募集资金创办的,全称为民生实业股份有限公司。民生公司创办后,以“服务社会、便利人群、开发产业、富强国家”为宗旨。1926年,在上海建造了第一艘70吨的小客轮“民生”号,航行于嘉陵江上,从而开始了民生公司的发展历程。

  1933年,民生公司成功打捞沉没长江江底的大型客轮“万流”轮。

  到1935年,民生公司先后并购了20余家中外轮船公司,统一了长江上游航运,航线一直延伸到上海。

  1937年,民生公司在长江上游成功地开创了“三段航行”。

1937年7月7日,日本帝国主义开始全面侵略中国。当时有人说,国家的对外战争开始了,民生公司的生命就结束了。卢作孚先生说:“国家的对外战争开始了,民生公司的任务也就开始了”。他从南京电告民生公司全体职工:“民生公司应该首先动员起来参加抗战”。

  1938年,卢作孚先生负责指挥战时运输,集中了民生公司的所有轮船,在两个星期内将四川的军队和枪支弹药运到宜昌,开赴抗日前线。紧接着,又从镇江接运上海、无锡等地撤退的工厂,从南京接运撤退的机关人员和学校师生、仪器、图书,从芜湖接运撤退的金陵兵工厂,从武汉接运撤退的所有兵工厂和钢铁厂到西南大后方。

  1938年10月,在武汉沦陷前夕,当时宜昌有从长江中下游撤退来的设备、器材共9万多吨,露天堆放在沿江两岸;还有3万多人员拥塞在宜昌街头,焦急地等待撤退进川,情况极为混乱。全中国的兵工工业、航空工业、重工业、轻工业的生命,都集中在宜昌,一旦遭到损失,后果不堪设想。民生公司集中了所有适航的轮船参加抢运,从宜昌抢运撤退的工厂、政府机关、学校、科研机构和人员到四川,从四川运送军队、武器、物资到前线,为战时运输和后方的工业建设作出了巨大贡献。在惊心动魄的宜昌大撤退抢运过程中,民生公司员工为了挽救国家和民族危亡,冒着敌机的轰炸,不怕牺牲,前赴后继,全力以赴参加抢运,被誉为“中国实业上的敦刻尔克”。在抗日战争中,民生公司有16艘船舶被炸沉炸毁,69艘船舶被炸伤,117名员工牺牲,76名员工伤残,为抗日战争付出了巨大的牺牲。  

  由于民生公司职工在抗日战争中作出了巨大的牺牲和贡献,国民政府先后对民生公司的有功人员和船舶进行了嘉奖。国民政府军事委员会副委员长、著名爱国将领冯玉祥将军称赞“民生公司是爱国的公司”。著名记者徐盈说:“没有卢作孚,就没有民生公司,没有民生公司的牺牲和创造,或许没有抗战这种局面”。

  1945年抗日战争胜利后,为了加速发展中国的民族航运事业,民生公司先后在美国和加拿大购买了10余艘海轮和订造了9艘新型客轮,将民生公司的航线从长江延伸到我国沿海、台湾,直至东南亚各国和日本。

  到1949年,民生公司已拥有江、海船舶148艘,航线从长江及其支流开始,延伸到中国沿海、台湾、东南亚各国、日本、印度;分支机构遍及长江沿线和中国沿海各主要港口、台湾、香港和东南亚、美国、加拿大;员工达9000余人;此外,还拥有造船厂、发电厂和各港口的许多码头、仓库;投资银行、保险、钢铁、机械、纺织、煤矿、水泥等六十余项实业,是当时中国最大和最有影响的民营企业集团。

  同时,民生公司还以其先进的管理、优良的服务和以爱国主义为核心的民生精神享誉中国,蜚声海外,至今为中外人士所称颂。

1949年,民生公司千方百计把船舶和岸上的设施保存下来,滞留在香港和海外的民生公司的18艘江海船舶先后驶回大陆,为中国航运事业的发展作出了巨大贡献。

  1952年,民生公司公私合营,结束了经营。

  1953年,毛泽东同志在《改造资本主义工商业的必经之路》一文中说:“要学民生公司的榜样”。

1984年2月初,卢作孚先生之子卢国纪约集6位老民生公司员工商议后,向重庆市政府写报告,申请重建民生公司,获得批准。

  1984年2月20日,民生公司筹备处在重庆市工商联借的一间20平方米的屋子里成立。

  1984年3月31日,民生公司筹备处与四川兵器工业局合作的第一支合营船队“东风5号”满载1400吨煤炭从重庆朝天门码头首航,重庆市市长于汉卿亲自到码头为船队送行。

  1984年4月1日,人民日报第一版报道了民生公司成立的消息,题目为“民办的民生轮船公司成立”。

  1984年9月29日,民生公司举行第一届董事会,会议通过了卢作孚先生的至友、全国政协常委孙越崎任民生轮船公司董事长,卢国纪同志任民生轮船公司总经理。

  1984年10月1日,民生轮船公司成立大会在重庆港务局礼堂举行,交通部代表黄庆茂、四川省人民政府顾问管学思、重庆市委、市人大、市政府、市政协领导王谦、廖伯康、于汉卿等到会祝贺。于汉卿市长作了重要讲话,并为首航船队剪彩,民生公司自己的“生振”、“生兴”两个船队从重庆朝天门码头首航湖北鄂城。

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