你的位置:全球军事网 >> 军事评论 >> 热点评论 >> 详细内容 在线投稿

中国试飞员分析美F22停飞事件:战机存3大缺陷

排行榜 收藏 打印 发给朋友 举报 来源: 环球时报   发布者:全球军事网
热度135票  浏览1674次 【共1条评论】【我要评论 时间:2011年5月10日 17:11

资料图:美军F22隐形战机遭无限期停飞

  徐勇凌空军试飞专家,功勋试飞员,国内仅有的几位国际试飞员之一。为中国空军歼-10等成功装备的研制做出过杰出贡献。荣立数次战功,曾经参加过三代战机导弹靶试,机载雷达测试等工作。

  关于F-22,近年来话题不断。它的首飞、它于2005年底开始装备、它持续不断的战术技术试飞、它在航展上的精彩亮相、当然还有它在亚太的频频露脸。F-22已经成为一张战略纸牌,被美国人反复使用。

  然而,作为一款曾吸引无数眼球、超重量级的四代战机,美国的F-22还没有参加任何一场战争,这是令人感到蹊跷的一件事。正当人们为其没有参加新一轮的利比亚空袭感到困惑的时候,又传来一个更加令人匪夷所思的消息,集当今世界最高军事技术于一身的F-22,居然因为氧气系统问题停飞了,而且还是无限期的。

  其实,早在2008年我就对F-22这款战机发表了自己的看法。我认为,高成本的F-22“忽悠”了美国空军。究其原因,F-22的出笼是当时国际战略格局决定的,而当1991年苏联解体后,F-22其实已经失去了存在价值。当时历史条件下对该机一味求高求精的功能定位,已经不能适应时局变化。但在当时,美国人已经为此型号投入了巨额资金,下马已经不可能,加之F-15/16等三代战机日益老旧,军机换代的迫切压力,使得F-22项目得以延续。此时飞机战技指标已经确立,重新更改顶层设计等于推翻初始方案,其成本更加难以承受,可以说F-22项目的继续是美国的无奈之举。美国人唯一能做的就是减少飞机采购数量,不足的份额由简化版四代机F-35替代。

  技术含量过高导致系统整合优化难度加大

  F-22隐形战机研发中所遇到的问题,并非美国的个案,其实在世界军用航空装备领域,一种新型号的顶层设计始终是最大的难题。作战需求导向是没有错的,问题是对于战争的解读总是落后于战争发展的走向。

  即使是技术预测没有错误,为了实现这种技术需求,在设计上也是颇费周折。技战术指标的预期是一回事,技术实现的结果是另一回事。再加上各种技术、经费和使用要求的限制,对于团队而言,要设计出满足各种需求的新型战机,其困难不仅仅是技术上的。

  从一开始,美国军方对F-22就提出了很高的要求:该机要采用全隐身与气动综合布局、持续的超音速巡航能力、过失速机动、短距起降、先进的机载设备和火控系统与综合航空电子系统。

  然而。1991年,随着苏联的解体,如此成本高昂的F-22飞机失去竞争对手,它的存在价值也遭到质疑。飞机的设计方案一改再该,随之而来的是飞机的订单被一再缩减,从800多架减少到600多架,后来到了276架,最终只有区区的179架。导致F-22订单一减再减的原因是多方面的。

  首先,F-22的高性能远非制造商吹嘘的那样诱人。尽管美国人在飞机的设计和研制中几乎做到了精益求精,为了实现隐身效果与高机动性能的完美统一,在气动外形和局部构造设计上绞尽脑汁,在表面涂层的用料上几乎达到了不计成本的地步。为了达到高机动性能的目的,在发动机性能、矢量喷口设计、复合材料运用、翼身融合设计等方面下足了功夫,使飞机既能满足超音速巡航的要求,同时具备优良的大迎角机动性能。

  然而要真正做到同时满足隐身和高机动两方面的要求谈何容易。比如为了达到隐身性能,F-22同时设计了全埋式隐身挂架和外置武器接口,这必然会增加飞机的结构重量,从而牺牲飞机的超音速和高机动性能。

  其二,为了满足高机动性和飞行品质的要求,F-22的飞控系统设计过于复杂。飞发一体化(飞控和发动机交联)控制技术要求很高,这给飞控系统设计带来了极大的困难,尤其是飞控软件设计极其复杂,如此复杂的系统发生故障的概率也大大增加。1992年4月25日,YF-22试验机在低空通场复飞时,发生了人机耦合振荡,飞机坠毁在跑道上,原因就是飞控软件的设计缺陷。

  在生产型F-22的试飞中又出现两起由于飞控系统故障导致的飞行事故,尤其是2004年12月20日的事故更是令人匪夷所思,在起飞过程中,飞机出现了飞行员预料之外的俯仰振荡现象,并迅速触地坠毁,事后技术人员依然把事故的原因归结为软件设计缺陷。

  其三,F-22飞机的性价比不高。一架为战术打击而设计的飞机,每架飞机的研制和使用成本超过了2个亿,如此高昂的价格是否值得令人怀疑。可以说F-22如果大面积装备部队,最大的赢家不是美国空军,而是洛·马公司。

  至此,美国空军陷入了两难境地,一方面F-22设计方案一改再改,因性能不尽如人意而饱受争议;另一方面,采购计划一再缩减,为了说服五角大楼和国会,美国空军费尽口舌。最终,美国空军和制造商都没有看到他们想要的结果。

  2005年,F-22终于得以装备空军,但由于现代战机随着技术复杂程度的增加,其技术缺陷在试飞阶段并不能完全暴露,因此,在装备后进行技术更改与优化已成常态。直到2010年,F-22的系统试飞依然没有结束,去年11月份的事故就是在武器试验中发生的。

上一篇 下一篇
全球军事网四川成都网友
2011-05-12 08:58:21
看了 好多篇关于F22停飞的分析文章,都是说的模棱两可,我看了等于没看他说了等于没说,不知道他们说了些什么原因,相对这篇文章来讲就专业了很多【毕竟人家是真正的专业人士!】顶!其他专家在这个问题的讨论可以说都是在扯谈了,建议他们看看这篇文章吧!
发表评论
换一张

网友评论仅供网友表达个人看法,并不表明本网同意其观点或证实其描述。

查看全部回复【已有1位网友发表了看法】
上传文档,出售文档:

网络资源

网络资源

网络资源

网络资源