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美专家称F-35足以应对中俄最先进防空系统(图)

排行榜 收藏 打印 发给朋友 举报 来源: 中国国防科技信息网   发布者:张洋
热度94票  浏览308次 【共0条评论】【我要评论 时间:2011年6月14日 20:54

资料图:F-35A型战斗机(空军型)双机编队

资料图:正在进行垂直起降实验的F-35B型战斗机(海军陆战队型)

资料图:F-35C型战斗机(海军型)实验原型机

  《报告》的第七章中对隐身技术的未来单独进行了简要探讨。作者在此章中指出,早在1996年,美国约翰·霍普金斯大学高级国际研究学院的学者迈克尔·维克斯(Michael Vickers)就提出了“隐匿者-发现者”(hider-finder)对抗的概念,认为信息获取和信息拒止之间的对抗实际就是“隐匿者”与“发现者”之间的对抗,并预言到2025年,信息获取与信息拒止之间的对抗将成为战争行动的重心。从维克斯的理论来看,“隐匿者”与“发现者”之间的对抗,就包括美国空军B-2之类的隐身突防打击平台,与俄罗斯的S-300P和S-400系列及中国的先进防空导弹系统之间的对抗。近年来有许多关于隐身技术在不远的将来会过时的推测,持此观点的人认为雷达探测与跟踪技术所取得的进展,将使美军的B-2、F-22和F-35这类隐身飞机失去在拒止空域中的生存能力。该观点的支持者们强调了两项有前景的反隐身技术,即:①波长为0.3~6米的甚高频/超高频(VHF/UHF)雷达;②无源探测系统。

  对于VHF/UHF雷达,《报告》的第七章指出:隐身飞机在VHF/UHF波段的雷达截面积(RCS)确实大于在I/J波段(X波段)的,虽然过去的长波雷达因角度和距离探测精度较差而不能提供火控级数据,但俄罗斯的新型长波雷达已实现了全数字化并采用了有源电子扫描阵列天线,将给当前和未来的隐身飞机带来更多的挑战。对于类似于捷克“维拉”E(Vera E)的无源探测系统,该章则指出其实际使用是受限的,这主要是因为系统需要巨大的存储和处理能力,如此方能分析战场上所有的电磁辐射,并在把虚警率降低到可接受水平的前提下,从大量的信号、噪声和杂波中检测出真实的目标辐射。因此,更值得考虑的威胁是采用有源电子扫描阵列的长波雷达。有人认为,这种雷达将使“发现者”的信息获取能力超出航宇工程师们缩减飞机RCS的能力,使博弈的天平向“发现者”一方倾斜。简言之,这种观点认为:在不远的将来,地空导弹系统将在多数时候赢得与隐身飞机的对抗,使得在拒止空域以内实施作战行动的成本高到不可接受。

  但《报告》作者认为,以上结论是值得怀疑的,理由主要有三点:①数字式有源相控阵雷达和计算处理能力的发展,既有利于“发现者”,也有利于“隐匿者”。例如,由于采用了开放式系统结构,F-35隐身战斗机的传感器和计算处理能力很容易进行升级,使该机能够通过在飞行中实时重新规划飞行路径来应对随遇威胁,而这一能力是F-117隐身攻击机和B-2隐身轰炸机所不具备的;②F-35的有源相控阵雷达可用来对敌方防空系统进行电子攻击,而根据主管航空项目的美国海军副部长助理威廉·巴尔德森(William Balderson)在2007年4月为美国国会参议院武装部队委员会所准备的证词,F-35还可利用其采用数字射频存储(DRFM)技术的电子战系统来欺骗敌方防空系统,使后者得到虚假的RCS、距离、速度和角度信息,从而提高飞机的生存能力;③与F-117和B-2不同,F-22和F-35在昼间作战行动中也具备生存能力,并很可能以4机或8机编队等方式在网络化环境中作战,大大提升它们突破敌防空系统、摧毁俄罗斯S-300/S-400/S-500或与之同级的防空导弹系统的能力。

  《报告》的作者还在该章展望了美军隐身作战飞机机队的发展。该章指出,F-117A隐身攻击机早在1983年就形成了初始作战能力(IOC),现在过去了四分之一个世纪,隐身作战飞机在美国空军作战飞机机队中所占的比例仍然不足8%,若计入美国海军和海军陆战队的作战飞机,这一比例就只有5.5%。但是,美军已计划购买2443架F-35,当其中最后一架于2035年交付之后,隐身作战飞机占美军作战飞机的比例将提高到大约70%。美国国防部依然对购买F-35给出了坚定的承诺,这也从侧面证实美国国防部并不相信隐身飞机的时代将会走向终结。

  CSBA这份《报告》的作者是巴里·瓦茨(Barry Watts)。1986年之前,他在美国空军中服役,曾驾驶F-4战斗机参加越南战争,后在美国空军学院教授逻辑学和哲学,随后两次加入美国国防部的净评估办公室(ONA,译者注:美国国防部的智库),并曾在美国空军参谋部的“决胜工程”(Project Checkmate,译者注:美国空军实施的战略博弈研究项目)中担任“红队”(Red Team)队长。1986年-2001年,他在美国诺斯罗普·格鲁门公司的分析中心(译者注:诺·格公司自己的智库)工作,其中1997年-2001年担任该中心的负责人。2002年,他加入了CSBA。他拥有美国空军学院授予的数学理学学士学位和匹兹堡大学授予的哲学文学硕士学位。(中国航空工业发展研究中心张洋)(稿件来源:中国国防科技信息网)

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