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传俄空军将在2020年前购20架世界最重运输机

排行榜 收藏 打印 发给朋友 举报 来源: 环球网   发布者:落晖/伊万
热度195票  浏览227次 【共0条评论】【我要评论 时间:2009年12月25日 16:20

  据俄罗斯纽带》网12月24日报道,俄总统梅德韦杰夫已指示政府在2020年之前为俄空军采购20架安-124“鲁斯兰”重型运输机

  安-124自上世纪90年代中期起一直处于停产状态,目前,俄正在着手重启该机的生产线。除了俄军方外,一些民用航空运输企业也已宣布将订购超过60架的安-124。不过,俄至少需要花费5亿美元才能重启位于乌里扬诺夫斯克的生产线。考虑到每架安-124的商业价格不低于2亿美元,俄军方采购20架该型运输机可能至少需要支付40亿美元。

  据俄《生意人》报得到的消息,梅德韦杰夫总统是在12月10日向俄政府下达采购20架安-124的指令的。俄总统在该指令中要求政府在2020年前为俄军方采购20架经过现代化改装的安-124运输机,同时还要协助俄联合飞机制造公司在国内外市场上推销该机。据悉,俄总统要求政府在2010年6月1日前执行这一指令。不过,俄国防部目前还未证实这一报道的真实性。分析人士指出,重新恢复安-124的采购工作无疑将大幅度提升俄军的战略投送能力,加强其远距离空运重型技术装备的实力。

  此前,多家民用航空企业也在等待俄国防部对重启“鲁斯兰”运输机的态度。俄“伏尔加-第聂伯”集团公司总裁就指出,联合飞机制造公司一直将俄军方的大批量订货作为重启安-124生产工作的主要条件。根据后者公布的数据,只有在订购量不少于40架的情况下研制生产改进型的安-124(运载能力由120吨提升至150吨)才是有利可图的。

  不过,各方对安-124的采购意向已远远超过40架。即使不考虑俄政府即将为军方订购的20架安-124,民用航空公司的计划采购量目前已达62架,其中俄企业的采购量为55架。

  军事分析人士指出,只有在俄国防部的款项到帐后,安-124才有可能重新进入市场:只有俄国防部的订货才能“激活生产”并恢复各工业企业间的协作关系。俄战略与技术分析中心的专家康斯坦丁·马基延科表示,俄军方目前在客观上需要全面更新其已严重老化的各型军用运输机。他指出,俄空军目前共装备有25架生产自前苏联时期的安-124,它们的使用期限只能维持到2014-2024年,而直到现在俄军方还未找到替换的机型。马基延科称:“可以做个比较:美国空军共装备有126架运输能力与安-124类似的运输机--C-5。”

  安-124军用运输机于上世纪80年代开始量产,载重能力高达150吨,超过美国的C-5“银河”30吨。该机的最大起飞重量超过400吨,是世界上现役最重的运输机,最大飞行速度865千米/小时,在最大载荷且以750-800千米/小时的巡航速度飞行时的航程可达到4500千米,而在搭载100吨物资时的航程则超过了7000公里。

  “鲁斯兰”拥有双层货舱设计,其中下部为货物隔舱,上部为客舱(可容纳88人)。该机装备有两套滑轨(机头和机尾各一)。在拥有充分现代技术保障的情况下,“鲁斯兰”的使用寿命可达45-50年。

  目前,安-124主要装备俄罗斯空军俄乌两国的几家民航公司。到现在为止,俄乌两国总共分别生产了36和20架安-124。

  据悉,改进型的安-124运输机将装备最新的航电设备和经过改进的动力系统,其在保持原先150吨载重量的同时进一步提高了最大航程。此外,新机所需的机组人员也将较现在有所减少。(落晖/伊万)

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