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瑞典已停飞8架赴利比亚禁飞区执行任务“鹰狮”

热度87票  浏览43次 【共0条评论】【我要评论 时间:2011年4月19日 20:54

  美国“战略之页”网站消息,8架受派协助执行利比亚禁飞区任务的瑞典“鹰狮”战斗机已经停飞,因为它们使用的意大利西西里的西格奈拉(Sigonella)基地,主要是美国海军的飞机在使用,储存在那里的大部分航空燃油是美国军方专用的。瑞典的军用飞机使用商用航油(Jet A1)。适宜使用Jet A1航油的战机要使用美军航油存在一定的风险,直到有适合的航油可用之前,瑞典战斗机只好停飞。凭借一些特殊的转换设备,可以将JP-5 航油转化为 Jet A1航油,但西格奈拉基地不可能很快就有这种设备。

  军用航油只适用于美军飞机。军用航油更加昂贵,而在两年前,美国空军为了省钱,决定允许其在美国飞行的运输机(C - 5、C - 17和C - 130飞机)使用标准的客机航油——“Jet A”,而不是JP - 8军用航油。

  Jet A航油与JP - 8航油,由于JP - 8有3种添加剂,使其更容易在寒冷的天气使用,泄漏时也不太可能着火,腐蚀性不那么强等等。这些差异使得每加仑JP - 8航油要贵几美分。美国空军一年要消耗约2.5亿加仑的航油。在美国,对军用运输机(经常在商用机场飞行)来说,Jet A航油比JP - 8更容易获得,而且军用飞机使用Jet A航油一般已经不存在什么问题了。Jet A1航油,配比略有不同,世界各地的商业飞机都在用。

  JP - 8航油是由早期的一种特殊配比变化来的,比如JP - 4航油(用于北极)和JP - 5航油(用于航母),20世纪70年代开始作为飞机和地面车辆(还有陆军野战厨房炉灶)标准的军用燃油。JP - 8航油过去被美国用作其他几种燃油的替代品,目的是简化燃油供应。但对世界各地的喷气飞机而言,包括军用和商用喷气机,A/A1航油是标准航油。

  编译:知远/王建国

(责任编辑:UM040)

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