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中国发动机之痛:专家透露太行发动机尚未量产

排行榜 收藏 打印 发给朋友 举报 来源: 环球时报    发布者:全球军事网
热度193票  浏览3321次 【共1条评论】【我要评论 时间:2013年2月28日 03:24

珠海航展中展出的“太行”发动机。

珠海航展中展出的“太行”发动机。

近日有国内媒体报道称,中国空军专家乔良在接受采访时表示,可用于运-20大型运输机的国产发动机正在研制中,而且“已接近尾声”。与此同时,关于国产发动机2013年将实现“七机首飞”和“两机立项”的消息也引发广泛关注。曾经为人诟病的中国航空工业“心脏病”的问题似乎有望在未来几年得到缓解。然而,研制先进发动机并非“毕其功于一役”的事,中国国产航空动力装置的发展,还需要多些耐心。

国产发动机想打翻身仗

近日,军事专家、空军指挥学院乔良少将在接受媒体采访时表示,目前,运-20安装了4台俄罗斯的D-30发动机,推力略小。但我国正在研发的用于运-20的国产发动机已接近尾声,而且未来运-20的载重量还能再提升10吨左右。这种表态,似乎暗示中国大飞机的发动机性能要超过D-30很多。而在此之前的2月5日,中航工业发动机2013年度工作会在北京召开。会议透露2012年实现了“六机首飞”和“四机鉴定”, 2013年发动机公司将力争实现“七机首飞”和“两机立项”。

从数量上看,中国的航空动力产业已经进入了一个大发展的时期。去年年底,中航工业公布了国产航空发动机追赶世界先进水平的“三步走”战略:最终目标是确保和发达国家“并驾齐驱”,而近期目标是到2015年左右达到西方先进国家80年代的水平。中航工业董事长林左鸣则希望用5年时间在“十二五”期间打一个航空发动机的翻身仗。

中国军事专家王亚男25日在接受《环球时报》采访时称,乐观估计,5年之内,保守估计10年之内,中国的完全自主知识产权、具有国际先进水平发动机将取得重大突破。最重要的一个军用发动机型号“太行”的一比一样机,已经在珠海航展上亮过相,相信距离量产不会太远了。

中国航空发动机差距在哪?

“心脏病”的问题,一直是困扰中国航空工业发展的瓶颈。目前,中国研制的歼-10、歼-20、歼-31以及“枭龙”,都被广泛认为是使用了俄罗斯的AL-31和RD-93发动机。那么中国发动机和世界水准差在哪里?一名中国军事专家对《环球时报》记者说,高性能航空动力装置研发有“三难”:设计难、加工组装难、材料难。航空发动机的零部件工作在高温、高压、高转速条件下,而且要有几千小时的工作寿命,达到很高的可靠性,这对设计、加工以及航空材料的要求非常高。中国发动机在上述三个领域都落后于世界先进水平。由于在相当长一段时间内认识不到位,投入少,中国大多以仿制和授权生产为主,高性能发动机的工程经验非常少,发动机的研制也是“摸索着来”,在设计理论方面就落后于发达国家。而在加工制造方面,则受制于整个基础工业水平和缺乏高素质工人的限制,例如涡轮盘出现零点几毫米的安装误差,发动机的性能就会降低10%。在材料方面,目前国产最先进“太行”发动机仍未使用国外第三代航空动力装置广泛使用的单晶涡轮叶片和整体粉末冶金涡轮盘。上述几方面的差距累计起来,直接导致了目前发动机落后于飞机型号的局面。

王亚男则认为,在这三大难关之上,还有一个核心问题过去一直困扰中国航空工业。从建国开始,国产发动机很长时间之内都没有按照发动机研发的科学规律发展,而是发动机一直在追赶飞机型号,而一款发动机的研制周期要比研制飞机长得多,所以我们永远是疲于奔命。直到世纪之交时,才开始重视发动机的预先研究和技术储备,军用的“太行”、大飞机的发动机“长江-1000”都得益于这种思想的转变。

很多人一直在纠结,为什么中国已经把卫星送上了天,运载火箭的可靠性和运载能力在国际上也数得着,为什么高性能的航空发动机却研制不出来?一名中国军事专家告诉《环球时报》记者,先进涡扇发动机和火箭发动机相比,研制难度更大。火箭发动机的结构通常要比涡轮风扇发动机结构更为简单,而且大多数情况下是一次性使用,累计寿命也就几分钟。另外,在大众眼中,评价火箭性能优劣的指标无非是可靠性、运载能力和经济性,而只做到这几个指标优秀并不难。这就形成了中国火箭“先进”的印象。实际上,就运用的具体技术而言,中国火箭在世界各国中的地位和航空发动机基本持平。中国目前现役的最先进的“长征-3号”运载火箭采用的液氢液氧发动机,与欧洲的“阿里亚娜-5”、日本的H-2A火箭使用的发动机,在很多技术指标上都有较大差距。而中国正在研制的“长征-5号”运载火箭,国际上同类性能的产品也已出现二三十年了。

学技术,更要学理念

航空发动机从很大程度上决定了一种机型的性能,决定了一支空军的水平,体现一个国家航空甚至是整个基础工业的水平。发动机不仅仅决定了飞机的命运。美国在航空发动机核心机基础上研发的LM2500燃气轮机成为西方大多数驱逐舰、护卫舰的动力装置。美国通用电气公司就在GE9核心机的基础上,经过一系列改进,衍生出F101、F404、F110、CMF56等型号发动机,用于满足B-1B战略轰炸机、F/A-18系列舰载战斗机、F-15和F-16战斗机以及众多民航客机的动力需求。 王亚男认为,研制核心机已经是国际航空发展的重要趋势之一。中国的“太行”绝对可以看做是一颗中国航空发动机的种子,一旦它发芽,将开出百种花千种花。

王亚男认为,中国应学习西方军事大国的发动机预研机制,美国的某一型号发动机从立项到生产过程很短,这是因为美国军方和工程方始终在对发动机的材料、总体设计、燃气循环的处理等子领域进行预先研究,五角大楼每年都有很多的发动机预研的立项,每年都要投资,有些项目甚至进行了几十年。这些才是美国发动机持续进步的关键。

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全球军事网安徽亳州网友
2013-02-28 10:48:58
评论内容系统自动缓存延迟后更新敲诈为成不择手段大家来看看评论评论

我是马帅来自安徽省毫州市利辛县,我从2012年12月16号到了福建省福州市连江县东湖镇73122部队55分队,到了新兵一连五排但是碰到了这个排长,他是福建省福州市连江县东湖镇73122部队55分队,新兵一连五排的排长名字叫雷凡,刚去不久他就敲诈我,问我要这要那,我说我没有,等我发了金帖在给你,结果他等不急天天骂我找我麻烦,后来我气的也不给他了,从这以后他就怀恨在心天天骂我搞的我训练都没点精神,很多次被班长批评,然后他就像领导旁边打我小报告说我表现不好后来我忍了,我也想像领导反应他敲诈我,但是我就是说了有什么用,就算说了又有谁信我,最后我想回家我跟排长说了这事排长说想滚就滚,他说你要真想走就写份申请书,而且申请书里写严重点不写严重你走不掉你就写你走不掉就逃跑自杀,我在安排下你跟你班长演个戏表现那种跟班长斗架不听从指挥的那种情况,后来我就按照排长的意思做了,排长又跟我说你写了过后别说是我教你写的,我说知道了,后来我父母打电话说你为什么要回来为你自己想想,后来我一直没跟父母说我在部队的情况后来我想通了决定留下好好干因为我从小就喜欢部队,领导也同意我留下了领导问我这自杀什么的内容是谁教你写的我说是排长让我这样写的他说不这样写你走不掉不拍这个恶劣的视频你也走不掉,结果领导把排长骂了一顿,从这以后这个排长更加怀恨在心天天骂,捻我走,让我回家吧,说像你这表现就算下排也会干不好,也没人要你,写申请书赶快走人吧,别给我排里抹黑,我说你平什么叫我走,这就不说了而且他还找我事,给我穿小鞋,而且他在队列里找我麻烦说我这不好那不好这干的不好那干的不好,这就不说了,有一次骂的我受不了了和他吵起来然后他又像领导反应说我不好,领导也被他的一面之词给蒙蔽,后来我忍无可忍的情况下和排长吵了起来,而且这个排长说我赶紧滚就算下排之后来到我排里面我也会整你,这像干部说的话吗,我跟领导说后来和他对质了一下,他竟然在领导面前不承认,哎,我有苦难言啊,结果领导也愿我,我也是无话可说了,新兵没下排之前,我很委屈的就被上级干部弄回家了,谁知道这个排长在我档案里写了我关于我很多黑材料我到家都不知道这事还是我们当地武装部给我看的,说我骂老兵,我说哪有这事,我怎么敢骂老兵,而且我为什么要骂他,大家不相信可以让我去和他们对质我有没有骂过老兵。不止这些写我好多黑材料,这就不说了他把我黑材料上面被着我按下了三十个指纹,这就是部队,弄虚作假,害的我回武装部受严重批评,一直到家我都没敢和别人说这个排长一开始敲诈我,直到现在我想了想我还是给大家公布出来要不然我死不瞑目,这辈子我都过不好,我来家非常后悔,我是高中毕业,我身高一米75,身体也不比别人差,来到部队之前在家健身两年了,在部队考试各项都能合格,而且我去福州火车站里很多士管都看上了我抢着想要我,而且我来五排也是被他们抢过来的,我跟本就不想回家,我也千想万想没想到来部队又能回来。我想报效祖国,但是我报国未成终身遗憾,碰到这种事也算我倒霉,这不怪部队,只怪部队里出现这种祸根,而且还这么嚣张,像这种排长国家还培养他干什么,留着他去祸害人,新兵都能干出这种事,下排之后不知道又能干出什么事,部队出这种干部真丢脸。
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