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燃油装载量或成美国KC-X新加油机项目竞争关键

排行榜 收藏 打印 发给朋友 举报 来源: 中国国防科技信息网   发布者:王睿
热度44票  浏览108次 【共0条评论】【我要评论 时间:2010年10月22日 00:18

KC-135为F-15空中加油(资料图

  据美国《航空周刊与空间技术》网站2010年10月19日报道 消息灵通人士称美国空军加油机机队规模将明显缩减,但他们不清楚确切的数量。

  空军第12军前司令、重要空中力量分析家Norman Seip在10月19日的简报中称:概略地说,在首批179架KC-X之后,15-20年内不会有KC-Y和KC-Z项目;而大型加油机KC-10的替代项目也不会在未来30年内启动。

  Seip和《加油机“战争“的九个关键》白皮书的作者Rebecca Grant称,在价值350亿美元的KC-X加油机项目近期的竞争中,滞空时间和总载油量可能成为波音767加油机和EADS A330加油机之间竞争成败的决定性因素。

  Seip称,新型加油机是空军第一位的采购需求,由于预算的缩减,KC-Y、KC-Z以及DC-10的后继机项目将推迟数十年。空军并没有放弃采购更多的飞机而不是使用载油量更大的飞机的意愿,但最近十年发生的事情已压制了这种观点,包括在近7000英尺的跑道起飞和1000海里作战半径(尤其是在亚太上空执行任务时)的要求。

  美国空军正在寻求载油量介于KC-135和DC-10之间的加油机,按Grant的说法,“大载油量且长航程”是非常有价值的,在未来的冲突中,加油的负担可能会减轻,因为需要加油的有人驾驶作战飞机会变少,另一个原因是预算的缩减。但负担有可能会由于为空军和海军的无人驾驶侦察和作战飞机服务而在此增大。

  事实上,由于预算的缩减,KC-135会尽可能多的退役,其职能由179架KC-X和60架以上的DC-10替代。Seip和Grant都对机队规模将减至400架左右的说法保持谨慎,但他们都认为规模将小于过去的计划。

  使用新型加油机机身替代其它基于波音707的飞机(如55联队使用的特种情报搜集机RC-135、E-3“望楼”空中监视飞机、E-8“联合星”地面监视飞机)的计划不得不延期,以保证后续加油机的购买、满足加油机替换的需求。

  Grant称,此外,一些在加油机上添加传感器的工作也必须等待。不过,超长的滞空时间将使联合监视和加油任务成为可能。而且,新型加油机具有更多电力、额外冷却系统和升级的电子设备,可以添加传感器使加油机成为信息节点。(中国航空工业发展研究中心 王睿)

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