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美军将购175架波音KC-46加油机 单价约1.5亿

热度88票  浏览147次 【共0条评论】【我要评论 时间:2011年4月14日 11:34

资料图:KC-767加油机,KC-46是基于波音767基础上的空中加油机

据美国《航宇日报》2011年4月8日报道 美国国防部对波音执行价值44亿美元的KC-46A加油机研制合同的初步计划很有信心,但是波音正忙于在夏天结束前制定更详细的工作进度。

国防部采购与采办主管Shay Assad表示,波音赢得KC-X的方案其实“有不小的风险,可能接近中度的,但是可控的。概述整个项目主计划的综合基线评审预计在合同授予日(2月24日)之后6个月进行。

波音签了固定价格的激励交易合同来设计KC-135加油机替换机。合同的可靠执行将消除波音为日本和意大利交付的基于767的加油机性能不良的影响,以及第一轮KC-X竞争在2008年输给诺"格/EADS团队的影响。

可能更重要的是,尽管10年来出现了丑闻、采购混乱以及重复启动KC-X竞标,KC-46A合同的进展还是反映出了空军管理重大项目的能力。Assad表示:“空军和国防部在供应商选择上使用了最好的人员”。

据EADS主席Ralph Crosby称,波音基于767的KC-46A项目方案价格为214亿美元,比EADS低10%。EADS官方表示,波音的价格如果考虑通胀和汇率因素,约为315亿美元。空军计划购买179架加油机,其中4架用于试验。

国防部和波音官员在早期批次不会发布飞机的目标单价,尽管这些数字已经谈判过了。Assad表示,直到大约5年的研制项目完成,并且空军准备生产前,数字都是保密的。不过,基于前述的数字,175架生产型飞机的平均价格应该是1.549亿美元。

固定价格安排是为了限制政府对延迟与成本超支的财政支出,国防部采办主任Ashton Carter表示他计划使用更多的固定价格合同来防止政府为近年来越来越多的成本超支买单。在KC-46A上,政府同意支付任何超支到125%的谈判目标成本(不包括含在目标价格内的公司利润)的60%。如果超支达到125%的上限,利润将下降。

Assad表示:“如果他们超过了目标,将损失自己的利润直到无利润。而且,在这一点上,合同是上限。一旦超过上限,他们就开始损失。”相对的,不是源自商用的洛"马F-35项目,低速初始生产的固定价格合同的上限是120%,承担超支额是50%对50%。

KC-46A加油机交易中另一个对国防部的财政保护是要求每一批次生产重新谈判价格,目标价格要低于前一批次。Assad表示:“每次的价格都要往下谈”。

他表示,初步设计评审预计在2012年中进行,关键设计评审在其后一年。最初的18架飞机,包括4架研制型飞机,必须在2017年前交付。

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