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俄军直升机大换血启示:中国急缺专用武直

热度81票  浏览231次 【共0条评论】【我要评论 时间:2010年6月08日 14:13

资料图:卡-52攻击直升机

资料图:米-28武装直升机。

新华网6月8日报道 据俄罗斯《航空港》网站5月20日报道,俄罗斯空军副总司令奥列格-巴尔明少将宣布:俄罗斯空军在2015年前将得到约400架新型军用直升机,其中大部分是米格-28N、卡-52和米-8直升机改进型。巴尔明说:“我们购买的全部军用直升机,都将拥有夜间作战能力,所有直升机都有针对便携式火箭弹的防御能力。”此外,俄罗斯还正在加紧研发第五代先进作战直升机。

俄空军为何开始大量换装

俄罗斯空军司令亚历山大泽林透露,俄罗斯空军计划采购的新直升机,可以让军队全天候在平原和山川执行军事行动,两种直升机均将安装数字化的新型机载航电设备,从而将空军战斗力提高2倍左右。改组后的俄罗斯军工综合体解决了军队接装米-28N和卡-52直升机的任务,才使得这两型直升机有了同时进入空军服役的机会。同时,其现役的米-24攻击直升机和米-26重型运输直升机也将在2011年前得到现代化改装。实施上述计划的目的是为了打造一支具有战略意义的陆军航空兵打击集群。这样一支具备强大攻击能力的空中力量不但可独立执行作战任务,而且还可为其他执行特种行动的强力部门提供有力支援。新装备的直升机群将成为俄特种部队和山地作战部队的主要空中机动力量。

有分析人士指出,尽管俄罗斯军方此前曾数次宣布将在2015年之前采购数十架卡-50“黑鲨”和卡-52“短吻鳄”武装直升机,用以装备其空军部队,但从俄空军司令透露的最新消息来看,这两种昂贵直升机的采购数量可能并不会完全满足俄军方的要求。在经过长期的停顿之后,卡-50/52的生产活动终于在2006年得以重新启动。虽然这两种先进的直升机在与米-28N的竞争中败下阵来,未能成为俄陆军航空兵的主战装备,但它们却被选作俄特种部队的火力支援机型,并且也成为俄空军的采购机型。

在过去的十多年中,俄罗斯经济上的困境导致了武器装备的更新速度过慢。据测算,依据俄罗斯空军的现状,需要每年同时采购40架新型武装直升机,才能填补其老型号直升机退役出现的真空。但由于俄罗斯经济在苏联解体后一直处于低迷状态,因此,事实上俄罗斯空军的武装直升机作战能力一直处于下降状态。虽然俄罗斯的两大直升机制造厂在同时发展各自的第四代武装直升机,但是因为俄罗斯空军的经费十分有限,根本无力大批采购它们,所以,这两种武装直升机虽然一直是航空界热议产品,却一直没有得到俄空军事实上的订单。

在俄罗斯现役空军直升机中,大概有50%的战机机龄接近15~20年,20%的战机机龄为15年以上,30%的战机机龄为10~15年,不到1%的战机机龄在5年以下。也就是说,俄罗斯的大多数现役直升机,都存在因结构老化、电子设备落后、役龄较长而面临事故多发的尴尬局面。有报道甚至说,俄空军在21世纪,仍在使用20世纪70年代生产的直升机,就说明了这一点。

自普京总统执政以来,俄罗斯的经济虽依赖能源出口有所回升,但也难以恢复前苏联时期的鼎盛。普京执政后期和现在梅德韦杰夫总统执政以来,俄罗斯经济尽管也存在很多问题,但是,两者相似的重振俄罗斯世界大国的梦想却是毫不犹豫的,因此,几年以来,俄罗斯军力事实上在技术和装备方面都获得了巨大进步。

去年初俄罗斯政府公布了俄军裁减改革的实施方案,计划到2012年将军队员额裁减至100万,这一改革方案在国内遇到了不小的阻力。今年5月上旬,俄罗斯在红场举行全世界瞩目的大阅兵仪式,借助红场阅兵大量展示俄军的新式武器装备,特别是大量尖端武器和新式常规武器的亮相,就是想告诉人们:俄罗斯的“强军”决心不会改变,“梅普组合”制定的俄军改革计划不会改变,俄罗斯有能力建设一支世界一流的军队,俄罗斯的强国地位正在恢复,俄罗斯的大国形象不容忽视。

俄国际文传电讯社5月20日报道,这次俄空军主要购买的所有直升飞机都将为战备所用,可能会参加夜间作战,所有直升机都安装有防范地面防空导弹的保护系统。如果这批数量和质量都十分可观的直升机按时加入俄罗斯空军,预计,2015年前俄军40%的直升机将会更新或改良,那么,无疑将会对俄罗斯改组后的航空工业和俄罗斯空军的低空攻击能力,起到非常显著的促进作用。

对我国陆航发展的启示

虽然中国陆航部队已经实现了由战术运输型向攻击型、由执行陆地攻击任务向执行沿海岛礁任务、由单批单架飞行向大机群编队飞行方向进行了转变,但在装备和作战水平上,相较于其他先进国家,仍较为落后。其他发达国家基本大批装备大中型专用武装直升机,而我国的主力装备都是采用运输直升机改型的产品,除了引进数量有限的轻型专用武装直升机“小羚羊”之外,大多只能算作武装运输直升机。因此,实际上我国的陆航的攻击能力还十分有限,与我军新的战略需求还有一定差距。从我军现阶段的发展需要来看,十分有必要大力加强陆航中武装直升机的配备比例,尤其是上文提到的米-28N、卡-52等攻击能力强大的大中型专用武装直升机。目前,我国已发展装备了一定数量的直升机群,已经完成了“从无到有”的转变。下一步,将会实现“从有到优”的再次巨变,也就是说,需要下大力气装备大批专用武装直升机,来实现陆航战斗力的飞跃性提升。

事实上,俄罗斯的这两型武装直升机也曾大力向外国推介,不过尽管当时俄罗斯对两型武装直升机的性能宣传的天花乱坠,但他们自己的部队却没有进行实际装备,因而其可信度大打折扣。而这次俄罗斯如果大批量装备这些机型,既说明俄罗斯军方对该机型的性能已经放心。而且,通过实际检验,将会打消其他欲采购国家的疑虑,这也是俄罗斯产品的一种手段。而通过军方采购这两型直升机,不但解救了俄罗斯的这两家直升机制造企业发展的窘境,还为两家企业十数年对这两种机型的研发计划打上了较为圆满的句号。否则,这些机型的巨额研发经费就要打水漂,俄军也会失去获得新一代武装直升机更新的机会。

俄空军此次大规模的采购,对于其自身的直升机工业来说意义重大。如果我国的陆军航空兵也能够大量采购国产直升机,将是对我国直升机产业的大力支持,同时也会促进我国直升机制造业技术水平的提升。而技术的提高,又会促进直升机产业的壮大和航空基础材料工业的发展。可以说,两者的关系是相辅相成的,整个航空制造领域将会从中受益。如果单以国内技术水平有限为由,质疑国内航空制造研发能力,自主开发的产品将失去实践和挑战的机会。只有不断提高航空领域的创新能力、自主研发能力、引进消化吸收再创新能力,不断进行自有产品的科技攻关和持续改进,实现航空领域新一轮的跨越式发展。

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