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济空事故教练机无论谁拉跳伞环都是后舱先弹射

排行榜 收藏 打印 发给朋友 举报 来源: 新华网   发布者:全球军事网
热度152票  浏览588次 【共0条评论】【我要评论 时间:2010年5月27日 12:07

资料图:冯思广烈士生前参加飞行训练

  

资料图:国产战机弹射试验

  编者的话:5月6日,空军驻济南某航空兵师飞行员冯思广和中队长张德山在驾驶某型双座教练机时遭遇发动机空中停车,为避免飞机坠落在济南市人口稠密地区,冯思广、张德山果断改变飞行轨迹,先行跳出的后舱飞行员张德山跳伞成功,冯思广却因错过跳伞最佳时机,壮烈牺牲。本周《陈虎点兵》与您一起关注人民军队的英雄本色。

  人民军队的传统与本色没有丢

  看过相关报道后,我们了解了飞机失事的详细过程,我的第一个感受就是,我们这支军队的传统没有丢,本色依然。

  在过去的历史上,大家都说解放军能打仗。为什么这么说?那就是解放军不怕死。但是,人怎么可能不怕死?这个问题深究下去,就要归结到我们这支军队的本色:人民的利益高于一切。

  当把人民利益放在自己生命之上时,我们的官兵才能真正在生命受到威胁时放弃自己的生命、为人民的利益作出牺牲。这就是我们这支军队"不怕死"的根源所在。正是这种"不怕死"的精神使得我们这支军队在过去的战争年代能够在极端艰难困苦的条件下,以劣势装备战胜拥有优势装备的对手。

  人民的利益高于一切,这句话并不空洞。当这个理念深入到思想深处,在生死瞬间,中国军人才能马上作出牺牲的决定。

  在此次飞机失事事件中我们就看到了这种情况。

  当发现飞机故障时,对飞行员来讲,反应时间非常短暂,没有时间思考和商讨,他们作出的操作动作都是出于本能和受潜意识支配的动作。他们在瞬间作出这样的决定,正是体现了我们军队的这种传统与本色没有丢。

  网友们也非常关注这次事件,大家都在讨论,现在的战斗机飞行员是很宝贵的资源,甚至有人说一名战斗机飞行员的价值和他身体等重的黄金是等价的,牺牲这么宝贵的一名飞行员来避免飞机坠毁在居民区是否合算?

  其实,同样的问题很久之前也曾出现过。曾经有一位军校的大学生因为救助一名掏粪工人牺牲了自己的生命。当时社会上也有很多讨论:用一个即将毕业的大学生的生命来换取一个掏粪工人的生命是否值得?

  我认为,这并不是一个"等值交换"的问题。

  我们看过美国电影《拯救大兵瑞恩》,电影讲述为了帮一位母亲留住她最后的一个儿子,美国军队牺牲了几位士兵去换取这个士兵的生命。如果用"等值交换"的概念来衡量,肯定是不值得的。但实际上,美国人、美国军队之所以宣扬这部电影,就是因为美国想借这部电影来宣扬一种理念:人本主义。

  这次的事件恰恰体现出我们这支军队最传统的、最本色的精神没有丢。有了这种传统与本色,我们对人民军队的战斗力就有了更大的信心。

  后舱先跳是双座教练机的弹射程序

  按照这型飞机座椅弹射程序,后舱先于前舱1.1秒弹射。就在这1.1秒之间,先行跳出的后舱飞行员张德山跳伞成功。而前舱飞行员跳伞时,飞机高度已降至32米,俯角增大到16度,座椅弹射后降落伞未张开即坠地,前舱飞行员冯思广壮烈牺牲。

  我们知道,这型双座教练机的后舱座椅比前舱座椅要高,如果前、后舱同时跳伞,双方的高度差不足以使得他们在空中拉开足够的安全距离,两个降落伞容易缠在一起。如果前舱先跳、后舱紧接着再跳,由于后舱座位高于前舱,后舱飞行员很容易在弹射之后追赶上前舱飞行员,双方的降落伞还是有可能缠在一起。只有后舱飞行员先跳,才能保证双方始终保持一个安全的高度差,才能在最大程度上同时保证前、后舱两位飞行员的安全。

  因此,这一型飞机在设计上,无论是那个飞行员先拉跳伞环,都会自动启动后舱先于前舱1.1秒的固定跳伞程序。

  以人为本的理念正在凸显

  在这个事件发生的同时,地面指挥人员没有犹豫,在第一时间用最简洁的方式向飞行员下达了跳伞的命令,这也体现了人民军队以人为本的思想和理念正在逐渐的成长起来:出现危急情况时,首先想到的是人的生命。

  可能有些人会感叹,为什么我们军用机场跑道的尽头不远处就会有密集的居民区?实际上,机场在刚开始建设时,肯定不会选在距离居民区很近的地方,而城市发展扩张的脚步越来越快,必然会使原本人迹罕至的地方繁华起来。据我们了解,这件事发生之前,有关部门已经研究制定了"居民与机场距离过近"这一问题的解决方案。

  在未来军队建设和城市建设中,军事设施安全和地方经济快速发展之间怎么平衡与协调,这是一个必须考虑的问题。

  与此同时,当我们为飞行员牺牲感到惋惜的时候,我们也能感受到我们的教练机等装备需要加快改进。

  实际上,看一支空军装备的发展,不应该仅仅把目光盯在三代机、四代机上。主战飞机固然重要,而一些基础配套的装备和设施同样重要。

  军队的装备建设是一个系统配套的工程,不光要有作战性能优异的主战装备,训练和配套装备也应该投入更大的力量。现在我们有自己研制的更加先进的高级教练机,比如"山鹰"、L-15,我们在装备先进的三代机、发展四代机的同时,这些高性能的教练机也在尽快地装备部队,在这些高性能的教练机上,我们也应该和主战飞机同等、同步地装备性能更加先进的0-0弹射座椅。

  我相信,所有的这些问题,会在今后一步步发展过程中得到解决。

  小资料:弹射座椅

  弹射座椅是在飞机故障时依靠座椅下的动力装置将飞行员弹射出机舱,然后张开降落伞使飞行员安全降落的座椅型救生装置。现代作战飞机和一些小型民用飞机大多有弹射座椅。

  使用弹射座椅的过程:

  1,飞行员猛拉座椅顶部的扳机柄;

  2,拉下保护脸部免受强风吹袭的面罩,座椅顶部冲破座舱罩;

  3,自动固定装置启动,固定住飞行员的腿,一具小降落伞立即张开,以稳定座椅;

  4,腿部固定装置自动松开;

  5,座椅与飞行员分离;

  6,主降落伞张开,使飞行员安全着陆。

  1993年7月24日,2架俄制米格-29型战斗机在费尔福德国际航空节表演时,由于彼此的飞行轨迹错位,导致僚机和长机发生猛烈碰撞。2架飞机都处于亚音速的飞行状态,僚机机身断裂后仅仅3秒钟,就摔落地面爆炸,但飞行员却在离地面50米不到的空中弹射成功。

  此次事故中的2名飞行员全部获救。虽然俄罗斯的战斗机坠毁,但却使得K36型弹射座椅从此名扬天下。

  目前,世界上多数战斗机的弹射座椅都具备0-0弹射功能,即零高度、零速度(接近静态)的条件下100%弹射成功。也只有这样,才能在复杂多变的战争环境下最大可能的保护飞行员的生命。

  

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