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学者视点:中国为何60年造不出优秀飞机发动机

排行榜 收藏 打印 发给朋友 举报 来源: 新华网   发布者:全球军事网
热度229票  浏览3310次 【共4条评论】【我要评论 时间:2010年6月22日 11:22

资料图中国目前现役最先进的“太行”涡扇发动机亮相2008年珠海航展。

  原编者按:发动机强则航空强。加快航空发动机研制,既是航空人的使命,也是社会各界共同的期待。近日,《看世界》、《学习时报》等媒体刊登了田文信同志的文章《中国60 年为何仍造不出飞机发动机》。

  作者以冷静的视角,科学的态度,严谨地分析了航空发动机研制必须经历预研-试制-验证-立项-详细设计-设计定型-生产定型全过程这一重要客观规律,以犀利的语言指出我们长期以来对航空发动机研制工作的长期性、艰巨性和大投入性等特点缺乏清晰的认识。

  作者对历史的追思发人深省,为航空工业的呼吁令人敬佩。现转载此文,以激励40万航空人在航空事业的攻坚道路上不断创新超越,为国家早日奉献出更多更好的发动机和飞机产品,以实际行动实现“航空报国、强军富民”的使命,为中华民族的腾飞作出航空人应有的历史贡献。

  中国60年为何造不出飞机发动机?

  文 / 田文信

  我们给航空工业的整个儿投入,尚不及我们对越南援助的1/10,给朝鲜援助的零头。

  2009年是中国空军成立60周年大庆时刻,随着歼-10的大量列装,中国空军不仅获得了进入21 世纪的主要装备,中国航空工业也在此培养了一大批专业科研人才。

  但最为遗憾的是:歼-10最为关键的部分——发动机仍然采用的是原装俄罗斯发动机AL31 系列,这成了航空工业几十年的心痛。

  中国飞机的“心脏病”

  我国航空兵主力作战型号基本采用的是国外动力系统,目前除了装备“太行”发动机的少量歼-11B战斗机使用国产动力系统外,所有的新研军机都是买装或仿制国外的发动机。

  “飞豹”战斗轰炸机使用的是仿制英国“斯贝”发动机的涡扇9-“秦岭”。可以这样说,我国航空动力工业还未向我国航空兵提供过任何一型我国自行研制的航空发动机型号,也从未有过一个航空发动机型号走完过预研—试制—验证—立项—详细设计—设计定型—生产定型的科研过程(凤凰网注:此说有误,“昆仑”涡喷发动机和“太行”涡扇发动机都是从80年代到21世纪初,走完了从预言试制到生产定型的研制全程,并已投入部队现役使用)。

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全球军事网河北唐山网友
2010-06-26 08:22:25
我们那些所谓的友好援助,实际是喂了几只狼——越南,朝鲜,阿尔巴尼亚,,,,,,我们紧自己的裤腰带支援所谓的兄弟国家。他们给我们带来什么,,,,,,,?
全球军事网浙江金华网友
2010-06-24 11:47:26
一个诸葛亮抵不过三个臭皮匠,中国的发展策略是正确的,现在什么国际形势,如果按部就班,中国迟早要变亡国奴,现在只能最大限度地提高自己的军事水平,而不管是何种方式。周边的趋势那就是马上要有一场场硬仗要开打,那还有闲工夫从零起步?
全球军事网内蒙古网友
2010-06-23 17:01:48
还是实干的好
全球军事网河北秦皇岛网友 [烽火連天]
2010-06-23 00:29:15
能夠從制度、理論上認清這一問題是最重要的!60年代,當我們還在與人鬥並樂此不疲的時候,我們失去了寶貴的時間和機會!令人痛心疾首……
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