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中日此次事件发生后,中国一大软肋暴露无遗

热度30票  浏览337次 【共0条评论】【我要评论 时间:2010年10月19日 08:33
 

  近期,从日本制造钓鱼岛撞船事件,抓扣中国船长詹其雄,中国派二艏海监船在钓鱼岛海域维权遭日本阻挠,同时,台湾保钓人士在台军方保护下,在钓鱼岛附近十九海里时,遭遇十多艏有先进设备并且在3000吨位级以上的日本海监船的阻拦,二次行为可看出,中国海监船无力担当维权任务提前撤离,台湾保钓船只和保钓人员也只象征性表示了态度,可说无功而返。


  再从前天日本国会议员座飞机巡视钓鱼岛海域,中国外交抗议声明:“钓鱼岛自古属中国领土,有不可争辨的主权”,除此之外,再无新意,没能阻止日本国会议员亲历钓鱼岛上空的行为,也没有威慑到日本当局政府阻止其行动。


  反之,近几天,日本好似符合意愿,二次“巧遇”外交就很轻巧化解了中日危机,恢复了民间交流等活动。通过几次博弈,不难看出,日本是最大羸家,日本抓扣中国船长,适用了本国法律,再从法理上走过程拘留中方船长,也就表示了对钓鱼岛合法拥有主权,没有争议的事实,日本目的已经达到。


  后续,中国认为日本行为是非法的,要求日本赔偿,但从日本用同样的反制措施,要求中国赔偿被渔船撞坏的日本海监船,这种对等的赔偿要求,也就变得都找到了理由,双方再保持沉默没有下音,意思很明白,此事不了了之。


  再看中国海监船只目前拥有的海洋执法船不仅吨位小,而且数量少,尚未达到在每千平方公里的海域内配备一艘的水平,和其他发达国家相比差距甚大,与日本海洋执法船相比,日本有100多艘,吨位都在3000吨以上的,中国海洋执法船现状从数量与吨位还达不到日本的一半;从这次钓鱼岛中日撞船事件看,中国海监船和渔政船同日本船只对峙,中国船只在吨位和现代化程度明显处于劣势,暴露出中国海洋执法能力薄弱,不能担当维护海洋权益,行使执法权利,保护中国渔民安全捕捞的生产活动。


  再从中国海洋管理混杂,可谓“多龙治水”,有“海监”、“渔政”、“海事”、“港监”、“公安边防”等执法部门船只和人员的数量并不算少,但分散的管理体制导致了海上执法队伍互不统属、职能单一、重复建设,不仅造成了人力物力、财力巨大的浪费,也导致海洋执法能力不强、效率低下,更有不同的是,各自为政,为自己利益所求,制造出多起渔民与执法权只对抗的事件。综合分析,从“钓鱼岛中日撞船事件”可看出中国对海洋战略意识的淡泊,管理混乱,从上至下一盘散沙。


  今天,事件发生后,中国有亡羊补牢之意,计划今后将建设1000-3000吨更多吨位大、现代化程度高的海监船和渔政船。也就好比中国没有航母,现在抓紧建设航母应对挑战。事实说明,中国整个战略迟缓,海洋意识淡泊,没有一点超前战略意识,战备落后如当前形势,有被动挨打的局面。笔者之前写过,中国急需撤除当前海军建制,组建现代化太平洋海军舰队,在兴建中国航母与现代化执法船的同时,更应该把带有海警执法功能的机构统一起来,撤除现有比较泛滥的执法机构,联合建立一支海洋警备队。


  今后,对中国海洋专属经济区海域特别是有争议海域应进行实际控制,并建立起军警结合的海上警备体制。在执行远海甚至更远的领海巡航执法任务时,海洋警备队在前巡航执法,一旦面临国外敌意的海军威胁时,海军应随时出动支援,协调执法护航维权。达到这种效果,这就要中国海军强硬起来,如果中国航母出世,也将是中国海军扬眉吐气的日子。


  中国海军要急需组建太平洋舰队!

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全球军事网广东网友
2010-10-19 14:17:35
潘金莲被西门庆霸占后,武大郎站在战略的高度对西门大官人说:对于潘金莲问题,我们‘搁置争议,共同开发’,不要伤了武家与西门家的友好关系。”烧饼店的伙计不服,武大郎说:“这个问题我们这一代解决不了,留给下一代解决吧。我们现阶段要低调,要韬光养晦!”于是乎,潘金莲一直供西门庆淫乐。每当武家的人去看望潘金莲,被西门庆殴打驱逐时,武大郎总是严正地交涉:“潘金莲从历史上都是武家的人,这点不容置疑!”不过武家人毕竟被打了,武大郎每次都是义正词严的表示不满,然后把人悄悄背回家,并且会自豪的对人说:“经过我们严正的交涉,西门家人被迫放人,并且鉴于西门家人并无悔过之意,我武大郎郑重决定,推迟原定带子女去西门家串门的决定。
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