你的位置:全球军事网 >> 武器装备 >> 空军装备 >> 详细内容 在线投稿

[图文]“猎迷”AEW3预警机

热度218票  浏览2103次 【共0条评论】【我要评论 时间:2010年1月03日 22:39

>

740)this.width=740" align=absMiddle border=undefined>

  “猎迷”岸基反潜飞机是英国原霍克西德利公司(现并入英国航宇公司)研制的一种四发涡扇式飞机,用以取代“沙克尔顿”(Shackleton)MR.Mk2反潜侦察机。1964年6月开始设计,1967年5月第一架原型机试飞,1968年6月第一架生产型飞机首次试飞。

  该机是在“彗星”4C民航机机体的基础上改装的,机身缩短了1.98米,机身下部加装了一个吊篮式非增压舱,可装作战设备和武器。此外,还加大了驾驶舱圆窗和“眉窗”,增加了电子支援和磁异探测设备,分别装在垂尾顶部和机身尾梁的玻璃钢整流罩内,在右翼增加了一个搜索灯。搜索雷达放在玻璃钢整流罩内,此罩亦是非增压下机身的前段。

  设计要求是能装载多种反潜设备,以高速高空飞抵搜索海域,然后低空巡逻,最后能迅速返回基地。“猎迷”飞机翼载小,低速机动性好,需要增加续航时间时,可用两发飞行,使单发亦可巡逻和爬升。

  已生产的“猎迷”型别:

  “猎迷”MR.Mk1最初的生产型,开始订购38架,1969年10月开始交付,到1972年交付完毕。1972年1月宣布增订8架,1975年开始交付,交付的前5架是Mk.1标准型,其余3架用作试验机,一架用于MR.Mk2试验,两架用于“猎迷”AEW.Mk3。

  “猎迷”R.Mk1共3架,于1971年交付使用,用以取代“彗星”2,据说是电子侦察机,用于监控敌机无线电和雷达信息,而官方宣称仅用于和皇家空军设备相关的无线电和雷达校准。该型号飞机的标志是没有磁异探测器尾锥。

  “猎迷”MR.Mk2从1975年开始进行一项改装计划,将皇家空军的35架“猎迷”MR.Mk1换装新的通信设备,先进的战术声纳,电子支援设备和导航系统,先进的搜索雷达和新的声学处理系统。军械有Sting-ray自寻的鱼雷。1979年8月23日交付第一架改装飞机,改装后的这些飞机定名为MR.Mk2。

  海湾战争期间该机曾参加在海湾地区的海上反潜空中侦察任务。 

  此外还曾研制过空中预警型“猎迷”AEW.Mk3。该计划已于1987年终止。

740)this.width=740" align=absMiddle border=undefined>

猎迷MR.2型大型反潜机

  英国HS.801“猎迷”(Nimrod)海上巡逻反潜机是由英国宇航公司(霍西)研制的。最初该机叫作霍克.西德利(Hawker Siddeley)801,以德哈维兰(de Havilland)“慧星”(Comet)客机为基础。“猎迷”服役后替换了英国皇家空军海岸指挥部所拥有的老式活塞发动机“沙克尔顿”(Shackletons)海上巡逻机。“猎迷”的研制计划始于1964年,原型机由两架卖不出的慧星”4C客机改装而成。

  “猎迷”原型机尾翼后部的长尾梁上安装了一个磁异探测器,机鼻加装搜索雷达,垂直尾翼上加装了电子支援系统的天线。新设计了非增压的机腹武器舱和系统舱,这使得机身呈现明显的双泡型截面,该舱的前端安装了搜索雷达。垂直尾翼面积略有增大。驾驶舱风挡、窗口加大。右翼下加装了搜索探照灯。“猎迷”第一架原型机采用罗尔斯.罗伊斯(Rolls Royce)的“斯贝”(Spey)发动机,于1967年5月23日进行第一次试飞,随后改作空气动力试验机和机身/发动机结合用途。第二架原型机则采用“慧星”客机原来的“艾芬”(Avon)发动机,于6月31日首飞,作为相应电子设备的试验平台。

  “猎迷”首批量产型为46架MR.MK1,第一架1969年6月28日首飞,1969年10月开始于第236作战部队服役,一共装备了五个飞行中队,其中一个中队驻守马耳他。但后来马耳他驻守英军撤出,令最后生产的八架“猎迷”无家可归。本来这八架如常服役的话,可以使“猎迷”机队的侦察次数和服役寿命有所增加,但最终这八架“猎迷”被分别交给皇家空军和英国宇航公司(BAE)作为试验机使用。试验时间并不长,随后这批飞机和早期的四架MR.MK1中,有七架被改装成AEW.MK3预警型飞机。可惜由于技术上的问题,上述“猎迷”只保存一架作为预警机机体模型,其他被废弃。

  MR.MK1采用四台罗尔斯.罗伊斯RB.168-200“斯贝”涡扇发动机,单台推力5506千克。最大载油量38940千克,如机舱内加装6个可拆卸油箱,则可增加至45785千克。机上有12名成员,包括驾驶舱内的正副飞行员、随机工程师,导航员、战术导航员、无线电操作手,雷达操作手、两名声纳操作手、电子对抗和磁探测操作手、两名观察/货物操作手。声纳系统安装在机舱后半部分,包括多种声纳浮标,均安放在发射器上。一架MR.MK1上的武器包括9枚鱼雷和炸弹,武器舱有保暖装置,以保持武器处于待发射状态。

  “猎迷”R.MK1于1971年服役。外界认为这是一种电子侦察改型,但按英国官方的说法,该型号仅用于测试无线电、雷达标准。从外观上看,该型号没有细长的磁异常探测器。

740)this.width=740" align=absMiddle border=undefined>

  从1975年起,英军所拥有的35架MR.MK1“猎迷”开始改进为MR.MK2型,第一架量产型在1979年8月交付给皇家空军。MR.MK2拥有全新的电子设备和配套装备,更换了所有主要的传感系统和其它设备。这个型号采用一个马可尼公司研制的新型GEC中央战术系统,该系统借助一台FM1600D数字计算机和三个920ATC独立计算机来控制导航、雷达和声纳系统。采用了配备一个全彩平显输出装置的“搜水”(EMI Searchwater)雷达,代替了旧有的ASV-21D雷达。这一雷达系统可在最大作用距离上辨别出船只、通气管和潜望镜。声纳系统核心为AQS901声学系统,可兼容巴拉(BARRA),SSQ-41,SSQ-53,坦登(TANDEM)和奥察(Ultra)等主动和被动声纳浮标。通讯设备也得到了改进,包括两台AS470无线电和加密系统。

  MK2改型MR.MK2P增加空中受油管,这一改进最初出现在“全员行动”中的16架“猎迷”身上。MK2P的尾翼上加装了小尺寸的后掠鳍翼。这期间发生了马岛战争,参战的“猎迷”加装了翼下武器挂点,可挂武器包括AIM-9响尾蛇(Sidewinder)近距空空导弹,AGM-84“鱼叉”(Harpoon)反舰导弹,“黄貂鱼”(Stingray)鱼雷,炸弹或深水炸弹。后来该型号的翼尖上加装了“劳拉”(Loral) ARI.18240/1电子支援吊舱,相应采用了更大的腹鳍。目前所有的“猎迷”都配备了受油管和电子支援吊舱。

  沙漠行动中“猎迷”布置在阿曼,一部份在第120联队、42和206飞行中队的“猎迷”被抽调组成一个“猎迷”反潜特遣部队。其中几架“猎迷”进行了进一步的改进,外界称这批“猎迷”为MR.MK2P(GM)。GM的意思是Gulf Mod,“海湾模式”。改进包括在右舷翼下加装前视红外搜索转塔(FLIR turret),“伯茨”(BOZ)布洒舱和一个拖曳式雷达诱饵系统(TRD,Towed Radar Decoy)。

  英国航宇公司于1996年7月得到了“猎迷”2000改进型的合同,合同还包括研制训练和地勤支援系统。在计划内,MR.MK2型的机身和尾部结构将进行延寿和重新组装,包括采用重新设计的新型机翼和BR710涡扇发动机。机内控制平台也进行了改进,借助已经使用在空中客车A340客机上的自动飞行控制技术,机组成员得以减少到8人。任务系统也是全新设计的。武器舱内部重新设计,以便装载新型的任务载荷。翼下外挂点具有挂载AGM-84“鱼叉”空舰导弹和AIM-9“响尾蛇”近距空空导弹的能力。

  1998年初,这一改型改名为“猎迷”MRA4,意思是“海上侦察攻击机MK4型”。MRA4型采用了史密斯公司的导航和飞行控制系统。该系统由一个导航计算机、一个飞机控制计算机组成,采用MIL-STD-1553B军用数据链接口。导航传感器包括激光惯性导航装置、两个立顿公司LN-100G GPS系统、无线电导航、微波着陆系统、TCAS 2交通告警和回避系统。MRA4装备了“搜水”2000MR多模式对海搜索雷达,以及诺斯罗普.格鲁门公司的光学电视监视探测系统(EOSDS)。还加装了雷达告警接受机、Elta电子对抗系统、磁异常探测系统。

  因各种原因,计划放缓,预计2001年投入现役。2002年初,英国防部将对MRA4型的需求量由21架减为18架。英国防部认为来自海上的威胁力量近几年并没有增加,不需过多反潜机,二是因为MRA4型的能力比原有“猎迷”强,少配备3架不会影响其战斗能力。

  2002年8月,首批3架MRA4在英国的伍德福德工厂下线。BAE系统公司的官员们已将这种新制的MRA4飞机作为美海军多用途海上飞机的竞争者,以替换其已老化的P-3C。该公司的计划人员打算在2003年年终将一架MRA4飞机派往美国海军航空系统中心的帕塔克森特河基地,进行相关试验。

  2003年2月,英国防部将为MRA4计划再次拨款2.7亿英镑,而BAE系统公司再自行筹集5亿英镑。这种与合同商共担风险的做法,有利于MRA.4项目今后的发展。英国防部防务采办部长认为,政府这样做,不仅可能降低项目发展风险,而且可以促进BAE公司更好地完成合同项目。BAE系统公司也非常欢迎政府这种做法。当前MRA4项目出于严重亏损的状态。

  “猎迷”还有一个及其重要的改型:“猎迷”AEW3预警机。AEW3型在机头机尾加装了两个大型雷达罩,安装了预警雷达。但试验发现AEW3所采用的雷达下视能力很差,根本无法满足使用要求。这主要是因为军方对雷达的分辨率要求过高,导致该多普勒脉冲雷达把地面低速目标也当成了有价值的目标收集进数据处理机构,造成大量无用数据,反而无法发现敌机。英国军方后来认为再改进AEW3还不如买美国现成的预警机。于是AEW3被取消,而E-3D则落户英国。有传闻说AEW3的一些技术被中国所接收。

740)this.width=740" align=absMiddle border=undefined>

“猎迷”AEW3预警机

基本技术数据

  机长 38.63米

  机高 9.8米

  翼展 35.00米

  翼面积 197.04平方米

  机翼展弦比 6.2

  尾翼展长 14.51米

  机舱长度 26.82米

  最大宽度 2.95米

  最大高度 2.08米

  容积 124.14立方米

  主轮距 8.60米

  前主轮距 14.24米

  空重 39010千克

  正常起飞重量 80514千克

  最大起飞重量 87091千克

  最大燃油量 38937千克(油箱内)另加辅助油量45785千克(六个武器舱油箱内)

  最大武器载荷 6142千克

  最大速度 926千米/小时(在最佳高度)

  最大巡航速度 880千米/小时(在最佳高度)

  实用巡航速度 787千米/小时(在最佳高度)

  正常巡逻速度 370千米/小时(低空,两个发动机工作)

  实用升限 12800米

  起飞距离 1463米(正常起飞重量)

  着陆距离 1615米(正常着陆重量)

  最大转场航程 9266千米

  正常续航时间 12小时

  最大续航时间 15小时(一次空中加油19小时)

( 0 B )

( 0 B )

( 0 B )

( 0 B )

上一篇 下一篇
发表评论
换一张

网友评论仅供网友表达个人看法,并不表明本网同意其观点或证实其描述。

查看全部回复【已有0位网友发表了看法】
上传文档,出售文档:

网络资源

网络资源

网络资源

网络资源