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高速动车缩短解放军反应时间成秘密武器

热度99票  浏览109次 【共0条评论】【我要评论 时间:2012年5月27日 15:24

资料图:济南军区军人利用动车组进行兵员调动

  掠地飞行,千里机动苦尽甘来

  在南京军区某炮兵团四级军士长雷泽记忆中,每次驻训铁路机动都是一次考验:

  无论是刚当兵时乘坐的“绿皮车”,还是前几年换成的“红皮车”,列车逢站必停、逢车必让,速度慢得惊人,从驻地到驻训点,短短几百公里的路程,竟然要走将近一天。

  不光慢,车厢里的条件也十分简陋。雷泽回忆,有一次半夜机动,由于卧铺车厢有限,团里规定只有驾驶员才能睡卧铺,他和其他官兵在硬座上对付了一宿,第二天到达驻训场时,他累得腰酸背痛,眼皮直打架。

  然而,今年驻训机动,雷泽却“幸福”了一把:他和其他200多名战友携带轻装备前往驻训点打前站,坐上了“和谐号”高速动车。

  “说实话,这还是我第一次坐高铁动车。”雷泽说,虽然早有耳闻,但上车后车厢里舒适的环境还是让他吃了一惊。告别硬邦邦的坐椅和“咣当咣当”的嘈杂声,一路上要不是手中的钢枪提醒,他觉得好像是在乘飞机旅行。

  感受最深的还是高速。雷泽说,坐在车上就感觉在掠地飞行,全程只用了2个多小时,还没过够瘾就到了。

  和雷泽坐在一起的山东籍新兵尹大伟则是第二次乘坐高铁机动了。去年底新兵运输,他和几百名新战友坐上了新开通的京沪高铁,从济南到杭州,上千公里的路程仅用了不到5个小时。“路上,接兵干部都说我们赶上好时候了,他们当新兵那会,几百公里路程都要颠簸十几个小时。”尹大伟说道。

  “快捷、舒适,高铁的开通让铁路军交运输跨入了新时代。”驻上海铁路局军代处主任任志勇告诉记者,从管区内第一条高铁线路开通至今,他们已经通过高铁成功输送官兵200多批次。

  全新平台,军交保障面临新挑战

  “近两年,我国全面进入‘高铁时代’,向世界展示了‘中国速度’。”驻上海铁路局军代处政委沈海荣介绍,上海铁路局管区内具有世界领先水平的京沪、沪宁、沪杭高速铁路相继开通运营,还有多条高铁正在建设当中,高铁网络已经成为这一地区交通运输网的重要组成部分。

  巨大的铁路运输变革,给军交保障带来了全新的挑战:

  ――列车提速,逼着保障提速。“兵贵神速,未来战场讲求‘快’吃‘慢’,迅捷的高铁符合了这一要求,成为未来战略输送的重要保障手段。”沈政委告诉记者,高铁大大压缩了军交保障的反应时间,高铁列车每站停车不过两三分钟,这就要求我们具备“快上快下、快装快卸、多拉快跑”的能力。

  ――信息化程度高,指挥模式面临跨越式发展。高铁指挥调度都是基于信息化网络,这对军交保障的信息化水平提出了新要求。“从传统的人工作业指挥,到网上指挥调度,军交保障在指挥模式上面临前所未有的变革压力。”驻上海铁路局军代处运输处参谋毕晓光深有感触,作为铁路线上的老兵,他第一次参观虹桥站指挥控制室时,一大片指挥控制按钮和上面密密麻麻的字母标志,让他感到了从未有过的本领恐慌。

  ――车站改建,军交需抢占一席之地。为满足高铁需求,一大批现代化的车站、站台如雨后春笋纷纷落户高铁沿线。“在这股高铁建设浪潮中,必须确保军交运输在新车站中占有一席之地。”驻上海虹桥站军代处主任俞阳介绍,以上海虹桥站为例,作为亚洲最大的铁路枢纽之一,如果没有为军交保障预留空间,部队运输效率将大打折扣。

  ――车辆升级,配套设施待完善。高铁建成后,一大批新型高速动车组列车投入使用,相比传统列车,新型列车在室内空间、结构上都有较大改进,需因地制宜,完善配套设施,满足部队武器装备运送需求。

  双管齐下,让保障力实现跃升

  5月上旬,高铁南京南站彩旗招展,锣鼓喧天。某团近千名官兵乘坐京沪高铁列车奔赴皖南驻训场。这是京沪高铁开通以来,该站首次圆满完成轻装备部队成建制运输任务。驻南京军代处主任谢广浩向记者介绍说:“这次部队输送,做到了快发快接、分秒不差,标志着全站高铁军交保障能力上了一个新台阶。”

  “这都得益于我们及时搞好顶层设计,将军交系统建设融入高铁建设始终。”任志勇主任告诉记者,面对高铁发展带来的新挑战,军代处党委“一班人”经过调研感到,要提高“高铁时代”军交运输保障能力,必须避免“建了再补”的低效路子,从建设之初,就将军交系统建设融入高铁建设之中,实现军民融合、同步发展。

  高铁设计定型时,他们以军区国防动员委员会名义,向有关部门提出军交配套体系建设要求,并派出工程人员参与高铁建设方案设计,从站台建设到指挥调度系统研制,30余类高铁配套设施实现了军民通用。南京站的高铁站台是扩建而成,在扩建中,驻南京站军代处以打仗的标准,三次协调车站修改建设方案,5条民用检票通道战时只要打开连接口,就能成为“绿色通道”直达站台。

  记者看到,上海铁路局高速铁路TMIS运输信息系统,通过网络连接到了军代处军运调度室,并增设了军运调度功能,实现了一网军民两用。记者打开军运调度程序,只需轻点鼠标,华东高铁线上每列列车的运行状态、空置线路和可调拨车皮情况一目了然,只需输入命令,十分钟内输送方案便会通过电脑自动生成。

  顶层设计盘活资源,科技创新提高效率。为方便高铁军交运输辅助决策,他们自主研发了《高铁军交技术资料管理信息系统》,提高了调度指挥与管理的科学性、准确性。此外,他们还针对新型高速动车车厢特点,研发了便携式枪炮架,并编印了《分队乘坐高速动车组规范》。

  记者在规范中看到,从背包、公用物资、电台的放置,到步枪、无后坐力炮的固定都做了详细规定,实现了空间合理利用。一旦运输过程中出现敌情,便于快速疏散,迅速投入战斗。为提高登车效率,他们还采用从里到外编号排队,双门齐开、两侧齐入的登车模式,登车效率提高了50%。

  立足高铁新平台,锤炼保障新本领。目前,该军代处共保障部队乘高铁动车组出行43790人次,批批安全正点,赢得了广泛赞誉。

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