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西方称发动机寿命太短制约中国空军训练时长

热度81票  浏览206次 【共0条评论】【我要评论 时间:2012年3月15日 15:03

资料图:歼-10战斗机

  □文/马鼎盛 美国兰德公司对中国空军的发展进行了全面评估,名为“天崩地裂:解放军空军的发展”的报告称,未来,中国空军将成为美国有力的竞争对手和挑战者。其重要依据是解放军空军飞行员每年要飞满200小时,正接近美国空军的标准。真是大跃进!如果中美空军能对抗性演习就更有说服力。

  据说在文化大革命期间,中国飞行员年平均飞行只有20小时;1990年代大概提高到120小时,俄罗斯是70-80小时、台湾是180-200小时,美军是200-220小时。但最近俄罗斯有报道说中国飞行员的年平均飞行时间在200小时左右。

  西方舆论界认为,制约解放军飞得少的主要原因,在于飞机发动机寿命太短,中国的先进三代机数量有限,必须保证留有足够的发动机寿命以便随时投入战争。进口俄国的发动机受到限制,而国产的发动机又不太行。

  美国海军军事学院副教授埃里克森和中国问题专家柯林斯说,中国喷气发动机的技术水准接近F-15C战机使用的普拉特・惠特尼公司生产的F100-PW-100发动机水平。不过,麻烦的是中国航空业不能完全掌握军用规格质量控制流程,瓶颈在于涡轮叶片的制造和流程的标准化。美国蒂尔集团公司的阿布拉菲亚说,中国制造战机发动机在材料、设计及制造方面与美国F119/F135/F136技术水准相差甚远。俄罗斯军火商指出,中国仍在大规模进口俄制航空发动机,包括用于FC-1轻型战机的RD-93发动机和装备歼-10和苏-27战机的AL-31FN发动机。

  对此,台湾专家有不同的评价,中国先进三代战斗机发动机寿命已经超过一万小时,达到国际水平。优秀飞行员每年飞满200小时应该不成问题。

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全球军事网加拿大网友
2012-03-24 02:51:20
All the sale of rare metal resource must be controlled by the central government, but the private section and local government.  This is the first step should be done by central government long ago.  It seems that Hu/Wen have no ability to control this policy.
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