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中俄海军舰队曾两次联合护航保护43艘中外船舶

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热度217票  浏览664次 【共0条评论】【我要评论 时间:2009年12月22日 09:10

资料图:我国海军第三批护航编队军人在进行观察警戒

  新华网浙江舟山12月21日电 题:深蓝航迹上的新里程碑——中国海军第三批护航编队赴亚丁湾索马里海域护航纪实

  郭刚、张庆宝

  2009年7月16日,中国海军第三批护航编队的“舟山”舰、“徐州”舰、“千岛湖”舰从舟山解缆起航,奔赴亚丁湾、索马里海域。8月1日,与第二批护航编队完成任务交接后正式担负护航任务。

  首次与外军开展联合护航,首次与外军进行联合演练,首次与外军互派军官驻舰考察,首次采取直升机中继接力方式实施远程解救行动和组织舰载高速小艇实施护航……

  护航船舶总量最多——共53批582艘,单月护航船舶数量最多174艘,单日护航船舶数量最多26艘;与外军开展海上交流次数最多——共与有关国家和国际组织的护航海军编队指挥官进行了11次会面交流;计划外伴随护航船舶数量最多——临时申请加入护航编队数量达226艘,占护航总数的38.8%;执行任务时间最长——自起航至返抵浙江舟山达158天,在亚丁湾连续护航持续123天,3舰累计航程8.96万多海里……

  回望护航路上的158个日日夜夜,编队指挥员王志国少将感慨地说,护航官兵创造了自海军执行护航任务以来的多项纪录,对护航行动常态化运行又进行了新的探索,在深蓝航道上书写了新的一页。

  科学护航,创造“中国海军效率”

  这是一组不平凡的数字:

  中国海军第三批护航编队8月份完成15批101艘船舶护航任务,每批平均6.7艘;9月份完成15批152艘船舶护航任务,每批平均10.1艘;10月份完成13批174艘船舶的护航任务,每批平均13艘,创造了单月护送船舶数量的新纪录。

  王志国讲述了护航效率提高背后的“秘密”。

  以往,在同批多艘被护商船中,有的商船航速较快,而有的航速较慢,航行中出现“以快等慢”的现象,而一些商船由于航速和气象等原因,比约定时间晚到达会合点,出现“以早等晚”的现象。

  9月6日6时许,“舟山”舰护送7艘商船顺利到达亚丁湾西部会合点;“徐州”舰也护送4艘商船于当晚20时到达会合点。

  采用分组方式对同一批商船进行护航,是第三批护航编队在伴随护航、区域护航、随船护卫基础上,根据实际情况优化护航方式、提高护航效率的又一实践。

  为便于商船及时与编队进行联系,编队每月都会及时在互联网上公布护航船期,主动与过往商船加强联系,没有因编队自身困难拒绝任何一艘申请加入编队的商船。也正是通过编队的积极主动协调和高度负责任的态度,使更多的商船申请加入或跟随编队航行。

  10月30日上午,编队计划起航的时间已到,但申请加入护航编队的中远公司“骑士”号商船遇上大风浪,还没有赶到,距编队西部会合点还有90余海里。经过慎重考虑,编队充分利用“舟山”舰两艘舰载小艇速度快、机动灵活的特点,搭载特战队员护送船队先行东行,“舟山”舰则反方向高速驶往曼德海峡东口接护“骑士”号商船。

  护航过程中,编队还把组织大型护航船队作为检验和提高护航能力的重要方法。通过组织多次超过15艘以上船舶实施伴随护航和组织联合护航等方式,充分展现了编队的高效护航能力,扩大了编队护航影响力,赢得各国被护商船的普遍赞誉。

  因时而动,应机而变。这次护航使用了伴随护航、接力护航、直升机输送特战队员随船护卫和利用舰载小艇护航等多种手段来保证了被护船只的安全航行。

  11月20日,执行第137批护航任务时,共有26艘商船跟随编队航行,创造了中国海军赴亚丁湾、索马里海域执行护航任务以来单批护送船舶数量最多的新纪录。

  碧海蓝天,商船点点。在亚丁湾,中国海军护航编队护卫的商船大编队绵延10余海里,蔚为壮观。其中被护船舶15艘以上的共有12批次,经常有来自新加坡、巴拿马、土耳其、葡萄牙、希腊等国家的外国商船要求加入。

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