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台湾屏东机场将走入历史 因使用率低遭裁撤

热度69票  浏览42次 【共0条评论】【我要评论 时间:2011年2月16日 11:46

中新网2月15日电 据台湾《联合报》报道,过去台湾各地争相要求盖机场,造成台湾养了一堆“蚊子机场”,仅屏东就有两座机场,台“交通部”决定整顿。“民航局长”尹承蓬表示,“民航局”正在评估,最慢6月底前,立荣每周飞航三班的北屏航线将“喊停”,由于这是屏东机场目前仅存的一条航线,屏东机场将走入历史。

报道说,屏东机场将成为因使用率太低第一个面临存废的机场,“民航局”也规划让恒春机场转型观光用途。尹承蓬表示,“民航局”已透过高雄航空站与地方展开沟通,只要高铁左营站与屏东间接驳客运的配套措施完备,最快上半年就会停飞北屏航线。

至于未来屏东机场的走向,民航局预计规划让航空产业,例如机务维修进驻。若无产业进驻,则转型为小型赛车场。至于恒春机场,他说,因为当地有医疗紧急需求,所以民用机场功能不会废掉,但希望能增加飞航活动,例如鼓励业者经营高雄至恒春的直升机观光路线,增加收益,也希望发展为轻航机基地。

政治人物过去都以争取兴建机场为“政见”,滥开政策支票。高铁通车后,岛内航线被“打趴”,但机场仍要运作,其中又以屏东机场情况最严重。在小港机场及高铁通车双重磁吸效应下,北屏线载客率狂跌,56人座的飞机经常只坐了十多名甚至个位数的旅客。

2005年启用的屏东机场因班次太少,许多从台北前往屏东的旅客或民众,过去多半搭至小港机场再换车,现在则是在高铁左营站转乘台铁或请亲友接送,极少会搭北屏线。

民进党“立委”郭玟成2009年10月曾点名屏东与恒春两机场使用率太低,屏东机场不只养蚊子,也养了一堆员工,恒春机场员工与旅客数比居然是一比一,都是“十二人”;要求“交通部”裁撤。

根据统计,目前屏东机场编制16人,包括4名“民航局”员工(包括主任、职员及工友),及12名消防队员;恒春机场编制10人,包括7名消防队员及3名员工,两座机场一周都只有3个航班。

(责任编辑:郝保明)

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