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试飞员称L-15高教机安全性好大迎角特性优异

排行榜 收藏 打印 发给朋友 举报 来源: 中航工业   发布者:全球军事网
热度99票  浏览331次 【共0条评论】【我要评论 时间:2009年11月16日 11:36

  11月15日,中国航空工业集团公司“L-15猎鹰”高级教练机在阿联酋迪拜国际航空展上展出。

  11月15日,中航工业研制的“L-15猎鹰”高级教练机在阿联酋迪拜国际航空展上展出并进行飞行表演。L15飞机试飞员杨耀接受采访,以下为访谈内容:

  问:杨大校你好!我们从报道中得知您是一位具有近5000飞行小时的资深飞行员、中国特级试飞员,而且是L15飞机首席试飞员小组成员之一,据说您全程参与了L15飞机的研发及试飞工作,今天您能就L15飞机的切身试飞感受给大家做个介绍吗?

  答:当然可以!L15飞机是中航工业洪都继K8飞机之后研发的又一新型教练机,当初在设计部门拿出设计方案之后,我一眼就喜欢上这个飞机,因为它从外观上看起来就非常漂亮,飞机设计行业有句俗话叫作“漂亮的飞机一定会成为一型好飞机”。通过我的亲自试飞,这句话在L15飞机上又一次的得到验证:

  L15飞机在起飞、爬升、特技、盘旋以及降落的全过程中拥有强劲的动力支持并能够持续的保持能量,加之电传飞控系统使得这个飞机拥有近乎第4代战斗机的机动特性,同时类似于K8教练机的良好起落性能非常适合飞行学员的培训。

  L15飞机不仅为飞行员提供了舒适的操纵环境,而且其飞行品质和大迎角特性非常优异,体现出了许多战斗机的飞行特性,试飞过程中飞机各系统工作正常稳定,飞机易于操纵并具有良好的操纵响应。总体上来说,这个飞机能够很好地衔接基础教练机和前线战斗机的飞行特性,是一架优秀的高级喷气式战斗教练机。

  问:试飞新机是一种高风险的行业,您认为L15飞机的安全性如何?

  答:你说得很对!每一架新机在试飞初期由于某些系统或多或少存在一定设计缺陷,试飞存在风险是一件很正常的事情,所以这才需要我们这些试飞员进行飞行测试,暴露设计缺陷,以利于设计部门进行调整设计,从而达到指标要求。L15飞机的安全性我在一定程度上是非常放心的,首先因为L15飞机是由具有近60年飞机设计制造经验的中航工业洪都设计生产的,他们研发队伍经验丰富,企业质量管理体系完备,设计生产的飞机都具备很高的可靠性,在国际上大家都可以看到K8飞机的良好表现;其次就是L15飞机的冗余度设计模式大大增强了飞机的飞行安全性。大家都知道发动机是飞机的“心脏”,空中飞行时若“心脏”停止运转,飞行员将承受很大心理压力,特别对于飞行技术和经验均不丰富的飞行学员,如若操作不当,很容易引发飞行事故。出于这种考虑,L15飞机的双发布局形式非常合理,两台发动机单独工作,互不影响,即使在单发故障的情况下飞行员仍可正常操纵飞机安全返航。我们在试飞过程曾特意关闭一台发动机进行了模拟单发飞行,并完成了最后的单发着陆操作,飞行过程中除油门杆动作与正常情况下不同外,其余操纵输入与正常情况几乎没有区别。L15飞机不仅在动力方面采用了冗余度设计理念,其它系统设计方面同样如此,如4余度的电传飞控系统及其模拟备份功能、燃油系统单独供油及交叉供油等设计。在中航工业洪都的质量体系保证下,再结合L15飞机自身系统的冗余度设计模式,我对于L15飞机的安全性非常放心。

  问:据说杨大校以前是飞行学院的教官,您认为L15飞机作为一款高级教练机能否肩负起先进战斗机飞行员的培养重任?

  答:是的,我曾在飞行学院担任教官,培养飞行员需要什么样的教练机,我可以说是具有更多的发言权。对于教练机来说,首要的任务就是要在上一级教练机和下一级飞机之间形成良好过渡,不能因为飞机操纵方式及飞行性能的剧烈变化导致飞行学员淘汰率急剧增加,因为淘汰率的提高意味着飞行员培养成本的提高。优秀的教练机应该让驾驶过它的每个学员都成功地过渡到下一级飞机之上。

  L15飞机不仅具有类似前线战斗机的机动飞行特性,同时具有良好的低速安全操纵性。飞机起落特性良好,起飞着陆迎角范围宽裕,从而使得飞机的起飞着陆速度具有较宽的调整空间,以更好地在多种飞机之间形成良好衔接。高效地培养先进战斗机飞行员,就必须使飞行学员在掌握基本飞行技能之后尽快熟悉战斗机的操纵方式及驾驶感受,模拟完成作战机动动作及练习信息获取能力。目前世界上许多国家已纷纷换装第4代、第5代作战飞机,这些飞机均具采用了先进的气动布局、电传操纵系统及高度综合化的航电系统,战斗机飞行员在作战过程可大胆机动而不必担心飞机超出边界限制,飞行员只需将更多的精力投入于各种信息获取及瞄准目标方面,这就是我们常说的无忧虑操纵。在L15飞机上这种操纵方式很容易得到实现,因为它同样具有先进的气动布局、可实现边界限制的电传飞控系统以及为飞行员提供各种信息显示的综合航电系统,所以我认为L15飞机完全可以胜任高效培养战斗机飞行员的重任,而且这种飞机只需经过系统局部更改就可以作为战斗机进行使用,执行伴随训练任务,从而低成本地保持一支强大的战斗机飞行员队伍。

  问:杨大校驾驶经验丰富,您曾多次驾驶K8飞机在国际航展上进行飞行表演,您对参加这次迪拜航展有何感想?另外,我想请问杨大校在这次迪拜航展上,您将通过怎样的飞行向全世界展示L15飞机飞行特性?答:的确,在1999年巴黎航展上,我曾经驾驶K8飞机进行了飞行表演。对我来讲这次来到迪拜有三大变化:第一是我驾驶的教练机从K8换成了猎鹰,飞机平台实现了从三代到四代的跨越;第二是我进行飞行表演的平台实现了从基础教练机到高级教练机的跨越;第三,我从巴黎来到了迪拜。迪拜是个很美丽的地方,迪拜航展是一个规格很高的国际性航展,我一直对参加迪拜航展并作飞行表演充满期待,今天我能够第一次驾驶L15飞机在迪拜的天空向在场观众进行飞行展示,让我感到非常的荣幸和激动。这次飞行表演我将通过一系列机动飞行动作,向在场观众及世界上关注L15飞机的朋友展示其优异的垂直平面机动性、小半径盘旋特性、小速度平飞特性、滚转特性、负迎角平飞特性、垂直上升性能等。届时大家将会看到L15飞机的漂亮轮廓,优美的线条,真切的感受到L15飞机类似于前线战斗机的飞行特性。在此我真诚地祝愿迪拜航展这一盛大活动越办越成功,也希望我们的L15飞机能够为迪拜的天空再添一道亮丽色彩!

  

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