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中国为何造世界最强高铁网?美称神秘用途直逼美死穴

热度28票  浏览227次 【共0条评论】【我要评论 时间:2017年7月16日 11:22

 

中国作为世界上领土面积世界第三的国家,却已经成为世界铁路里程最长的国家和世界高铁里程最长的国家,曾经,中国人均铁路里程不足一根烟的长度,然而现在中国已经可以自豪站在铁路运输的顶端,成为了世界铁路里程的王者。中国大陆铁路分高速铁路、快速铁路和普通铁路。中国高铁居高铁级,而国铁Ⅰ级只标注于快速铁路和骨干线普通铁路。2004年中国铁路大提速起的快速铁路建设通过引进加创新,研制了CRH系列,后来,中国高速铁路用无砟轨道和高速动车组。中国最早的高铁京津城际和武广高铁分别在2008年2009年开通运营。2016年中国高铁运营里程超过2.2万公里,占全球高铁运营里程的65%以上。

对于中国来说,铁路意味着交通线,生命线,在铁路的帮助下,每年几亿人的人口迁移变得不再遥远,中国每年春运都运输了一个中等国家的总人口,这样的人口迁移水平,世界没有任何一个国家可以赶上,这在很大程度上要依靠中国铁路网的发达和铁路速度的不断提升。国目前已经成功拥有世界先进的高铁集成技术、施工技术、装备制造技术和运营管理技术,具有组团出海的实力,可以挑战任何竞争对手。目前,中国高速列车保有量1300多列,世界最多。列车覆盖时速200公里至380公里各个速度等级,种类最全;动车组累计运营里程约16亿公里,经验最丰富。施工成本和效率方面,中国企业更具优势。据测算,国外企业修建高铁平均成本为每公里0.5亿美元以上,中国只需约一半,且中国企业的工期短,施工效率又是外国企业的一倍以上。成本低,标准却更高。安全性能上,中国标准与欧洲标准基本一致,施工标准远高于欧标。

铁路还是一个物资的运输线,随着中国的快速发展,中国的铁路线已经铺设到了西藏,这将给中国非常便利,让中国迅速部署重型装甲部队从内陆到西藏,这可以大大提升中国对边疆的控制,这是周边国家都比较急单的,只要跟中国的边疆生变,中国都可以用最快的速度将大规模部队抵达任务区域,这是任何一个国家都不想看到的。而在战争时期,中国可以利用这些高铁轨道来部署自己的DF41导弹。他是目前中国军方对外公布的战略核导弹系统中的最先进系统之一。采用三级固体运载火箭作为动力,最大射程可达约14,000公里,其载车能在公路进行机动,同时具有一定的越野性能。另一方面,该型导弹采用了电脑控制的惯性制导系统,这使得导弹的命中精度得到大幅提高。

东风-41洲际导弹采用公路铁路机动平台,加固地井发射两种方式部署,其中公路机动平台为陕西特种汽车制造厂生产的sx-4320重型牵引车,集储存-运输-发射一体化三用拖车,导弹置于拖车的弹舱内,在运输状态下呈封闭状态,拖车装有两扇对折舱门,发射前舱门开启,导弹通过液压装置起竖发射。东风41弹道导弹均采用三级固体运载火箭作动力,其载车能在公路进行机动,提高在敌方发动第一 次核打击时的幸存力。另一方面,该型导弹采用了电脑控制的惯性制导系统,命中精度得到大幅提高。若配用多弹头分导重返大气层方式进行攻击,以西方技术是无法进行拦截的。这就是说,中国采用高铁运输和发射DF41导弹的话,没有任何国家可以跟踪这一导弹的发射点。而DF41的射程覆盖美国全境,一旦发生战争,美国根本没有办法对DF41进行早期预判,只有导弹接近美国本土,再启动反导系统,已经晚矣。(作者署名:人间兵器)

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