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蒋介石座驾飞行员忆戴笠坠机 飞行员技术差是主因

热度57票  浏览70次 【共0条评论】【我要评论 时间:2011年9月26日 21:54

中新网9月25日电据台湾《联合报》报道,曾任已故蒋介石座机驾驶,主持“黑蝙蝠”、“黑猫”等特种任务,也是华航创办人的退役中将衣复恩,生前所撰《我的回忆》最近出版,披露不少秘辛,包括“军统局长”戴笠坠机的原因,以及台当局在上世纪50年代秘密军援“印尼革命军”的经过。

报道说,衣复恩是空军官校5期毕业,对日抗战中期奉命只身赴美接收C-47运输机,率领一组外籍机员,经大西洋、非洲、印度,千里迢迢飞回中国。这趟艰巨任务让他一举成名,被派为蒋介石座机驾驶。赴台后十年间,蒋介石到各地巡视,都由衣复恩驾机。

1946年3月17日,南京上空乌云密布。兼任空运大队长的衣复恩,得知戴笠从北平(现北京)飞来,但过预定时间不见飞机,其他机场也没有转降消息。他连忙问驾驶员是谁,电报回覆“冯俊忠”,衣复恩顿时凉了半截,知道大事不妙。果然飞机撞山失事,无人生还。

原来冯俊忠出身抗战前的广东空军,但缺乏飞行天分,一直在及格边缘。当天空军总部直接向北平下令:“派一个老飞行员!”部属不敢多问,结果派了资历最深却技术欠佳的冯俊忠,又遇到恶劣天气,下降时速度过快,导致撞山。

抗战后期,衣复恩替蒋介石开了十年飞机。上世纪五、六十年代,他受蒋经国直接任命,负责中美合作情报业务,权倾一时,两家甚至互认对方小孩为干子女。但1966年到1969年,衣复恩却突然被关押3年,从此离开权力核心。

衣复恩在回忆录中提到,蒋介石深具军人本色。多次在战斗中炮弹已打到机场旁,蒋经国仍临危不乱。但是“老先生”习惯事必躬亲,缺乏授权,部属也畏其威严,唯唯诺诺、充满顾忌。

不过,衣复恩强调,“老先生”对专业人士向来尊重,态度也很亲切。蒋介石的专制形象,大部分是部属揣测与自我设限所造成。

1949年11月29日午夜,重庆解放前夕,蒋介石一语不发登上飞机。由于没有任何交代,众人只好在飞机旁等待。眼看解放军进抵,在场大员面面相觑,最后衣复恩硬着头皮上了飞机,禀明状况紧急,建议尽速起飞。蒋介石似乎也了解到不能不走,回答:“好吧!”顿时全场沸腾起来,飞机离地升空不久,解放军就攻占了机场。

衣复恩眼中的蒋经国则极度约束克制,完全不重享受,麻将或高尔夫技术都不好,唯独酒量极佳,每次几乎都把来宾灌倒。衣复恩也特别提及,与蒋经国相交23年,只敢说“一知半解”,因蒋经国城府极深,不让别人猜透自己心思。

1966年7月,衣复恩突被传往台军军法处,指控他兴建U—2棚厂涉嫌图利,软禁3年后又突然“获准保外就医”,第二年军法判决出来,“正好”被判三年,与羁押期相抵消。

官场上普遍认为,衣复恩态度太过跋扈,因而触怒层峰。他晚年也自承,当年“聪明外露,不足为训”,并认为可能因曾向美国官员表示“反攻大陆不可能成功”,因而遭牢狱之灾。 

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