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我国航空发动机试车曾出现尾筒喷火险些爆炸

热度85票  浏览110次 【共0条评论】【我要评论 时间:2011年12月16日 14:27

资料图:某型发动机试车台

  工厂锻炼—任局长—任厂长—任书记,这是段老人生中四个重要的身份转变,四次转变概括了他事业成长的心路历程和新中国航空工业发展的艰难困苦,一段段真实经历的讲述,无不对后来者有着深刻的启迪。

  “到祖国最需要的地方去”,我来到了成都420厂。从此与航空发动机,与国有企业结下了不解之缘。10年间,我如饥似渴地向书本、向师傅、向实践学习;积极投身于航空发动机的修理、试制、排故、延寿、改进与改型中;认识和了解在计划经济体制下的国有企业。社会教育让我认识到客观地对待自己,对待他人,对待事物是做人最基本的品德,把事情办对、办成、办好是做事最基本的本领。

  1963年8月,我大学毕业了,“服从组织分配,到祖国最需要你的地方去。”我背上简易的行装,牢记着周恩来总理在首都应届毕业生大会上讲的“大学生要到祖国最艰苦的地方去,为祖国的建设做贡献;要过好‘三关’,即:工作关、家庭关、社会关”,义无反顾地踏上了南下的列车,来到了成都。

  初出校门的我带着梦想、雄心和壮志走进了这座工厂,开始了我的职业生涯。从此,便与它结下了不解之缘,我事业的巅峰,我一生的骄傲都是在这里创造,在这里实现的。

  当成为420厂的一员时,才真正了解到工厂作为当时保密的军工企业,主要是生产与当时我国最主要的某型作战机种配套的某型涡轮喷气式发动机,肩负着保卫国家领空的重任。

  我的到来正好赶上了新机的试制工作。大学生进厂按照规定必须要到车间劳动实习一年,名曰“锻炼”,就是要磨炼大学生吃苦耐劳的意志,培养大学生艰苦奋斗的作风。在车间从最基本的机械生产学起,把学校学到的理论与实践相结合,为以后的工作打下坚实的基础。由于设计科有特殊任务,急需人手,所以厂里批准我不用参加一年的车间劳动实习,直接就开始做设计员工作。虽称设计员,却并没有真正做丝毫有关产品设计的工作。工厂当时是试制别人设计的产品,冷热工艺都是照搬国外过来的,是不能轻易更改的。只能执行和照办,最多能进行些更详细的解释或说明。

  三个多月后终于正式安排我的工作了,开始是成天画发动机零部件包装箱图样,这让我非常失望和恼火。包装箱有什么好设计的,就是定位和卡紧。为什么发动机的试车任务没有我的份儿?这些都让我充满了委屈和不满,但同时我也在反思自己:作为新人,自己是没有资格参加这么重要的试车工作的,要想得到认可,还必须努力,必须用相当的实力证明自己的能力。一屋不扫何以扫天下,如果连画零部件包装箱图样的工作都不能胜任,又怎能让人信服?当前最重要的就是服从组织的安排,脚踏实地做好自己的本职工作。这样来来回回地反思着,便也想通了。发动机零部件包装箱图样的设计对于机械专业的我来说是比较容易的,加之干事认真,完成得又快又好。

  功夫不负有心人,大约半年过去了,发动机零部件包装箱图样的设计画上了完美的句号,我正式被调到发动机调试小组,开始了所期望的挑战。

  记得在一次试车过程中,意外的事故突然发生了,让我至今都心有余悸。试车时发动机噪声太大,发动机是要安装在密闭试车间的。每次试车我都要下到试车间去对发动机做些调整工作,并用手感受发动机是否正常,感受发动机振动的大小。这是最笨的,也是最危险的方法。发动机从开始起动到慢车状态,工作了三分钟,发动机正常,操作员逐渐地将发动机转速推到额定状态直到最大状态。尽管原则上试车超过额定转速时任何人员都是禁止进入密闭的试车间的,但是为了保障试车顺利进行,我用血肉之双手充当振动传感器,去感受各大部件的振动正常与否。当操作员把发动机推到最大状态时,突然,发动机声音异常,手在压缩机机匣上感觉振动越来越大,人都被震动得抖起来了。此时,整个试车间震耳欲聋,尾喷筒喷出异常火花,事发突然,根本不容我考虑。我急中生智,立即向操作间的操作员做了个立即停车的手势。幸好操作员是个随机应变的师傅,随即拉停车。发动机停了下来。满头大汗的我看着已经不能转动的发动机,顿时心痛了起来。

  随即将发动机拆下台架,返回装配车间分解检查。天呀!压气机转子的第三节鼓筒已被磨穿3/4,再有一瞬间,即将成为两瓣,整台发动机必将爆炸,试车台将化为灰烬,我也将成为肉泥。我的行为赢得领导和全队人员的称赞和鼓励。邓家琛高工评价说:“你真是个不怕死的勇士啊!”

  对于此次的排险,我对操作员一直都是心存感激的,是操作员的果断和大胆,才避免了一场严重事故的发生,也才救了我的命。如果出了事故,才30岁,是违纪事故责任自负呢?还是光荣烈士?这真难说。不管怎么样,我那老母亲和妻室儿女就惨了,不过当时的我哪里考虑到这些。

  作了八年设计员后,1971年初我被调到工厂生产指挥部,负责工厂生产发动机的改进改型、延寿及排除故障的组织协调工作。1972年底,我与生产部的同志们正在大院里打扫公共卫生,工厂组织部门突然要我全家人的出生年月日,真有些莫名其妙。1973年春节后,我在四川大足空军参加改型发动机的火焰筒试飞,姜部长打来长途电话,问我:“愿不愿意去部里工作?”我回答道:“部长你的意见呢?”领导说:“留在工厂为好。”我回答说:“听您的,服从组织安排。”

  1973年2月下旬,我接到工厂通知,务必于2月 28 日前到部里报到。从此,结束了我在国有大型军工企业近 10 年的工作和生活。这是学习的10年,是磨炼的10年。成都420厂是让人学习与磨炼的大熔炉。我把一切看在眼里、听在耳里、记在心里,我学到了精神、品德、知识与技能。同时这一切又激励着我努力工作,千锤百炼。10年,是420厂培育了我,磨炼了我,我真的很感激420厂,热爱420厂。

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