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直击海军直-8着舰训练:举重若轻落“靶心”

排行榜 收藏 打印 发给朋友 举报 来源: 解放军报   发布者:孙阳
热度35票  浏览97次 【共0条评论】【我要评论 时间:2010年5月31日 13:50

记者乘坐的直-8直升机着舰瞬间。(中国军网 王世均摄 )

  权威军事理论家指出:没有舰载航空兵的海军不是一支真正的海军。

  据美国安全中心统计:美国在实现直升机上舰过程中摔掉近百架飞机。

  带着两个历史结论,5月20日6时,我登上了南海舰队航空兵某团的一架直-8直升机,体验海上着舰训练。 

  波光粼粼,海天一色。直升机披着朝霞起飞,不一会儿,海水就像蓝色绸缎般展现在眼前。机舱内,密密麻麻的飞行仪器、仪表,灯光闪烁,显示着各种参数,令我眼花缭乱。

  5分钟后,直升机加速开始低空掠海飞行,舷窗外,云飞浪卷。

  “××号,锁好,请示着舰。”机长、该团副团长焦振军向舰指挥台发出请示。

  “检查好,可以着舰。”指挥台传来简短有力的回应。

  这时我才发现蓝天碧海间的钢铁战舰好似一叶小舟。

  焦振军迅速建立着舰航线,集中精力操纵飞机,娴熟自如地降低飞行高度并减速飞行。几秒钟后,我感到直升机略微昂起了头,徐徐下降,甲板上的白色十字标志也越来越清晰。我们就像一颗上了膛的子弹,准确无误地向“靶心”飞去。

  俯瞰海面,强大的气流搅动着海水,掀起巨大的波纹,水花起舞,雾气升腾。舰上的建筑物迎面扑来,此刻,在机上已看不到下方着陆点,在驾驶舱,我前倾身子,透过前窗看到1名舰上引导员高举红、绿两个圆牌,通过手势指引着舰方位。

  短短几秒钟后,引导员举起允许着舰的绿色信号牌,焦机长果断抓住甲板相对平稳的一瞬间,迅速放下变距杆,直升机先后出现两个短暂而轻微的下沉,随即这架自重达7吨、翼展近20米的战鹰稳稳降落在飞行甲板中心的标志圈内。

  看似轻描淡写的一落,却藏着惊人的危险。直-8体积、重量大,着舰时所需空间为小型舰载直升机的4倍多。而舰艇飞行甲板狭小,再加上海流、风向、舰体颠簸的影响,着舰时的困难、危险可想而知。用焦振军的话来说,舰艇随着海浪下沉完毕后即将上浮时是最佳着舰时刻,但要把握这一时机,不是一朝一夕能够练就的。

  跳出机舱,一股热浪和着潮湿的海风扑面而来,战舰随着海浪起伏摇摆,一时间竟使我立足难稳。我看到,直升机的翼展已经接近甲板宽度,标志圈在机身的衬托下显得更加狭小,精准地落在“靶心”无疑是需要超人的胆识和技术,或者说是需要一定天赋的。

  随着一阵巨大的轰鸣,旋翼骤然加速,战机再次起飞,宛如一只矫捷的海燕,在舰艇前方的海天相接处盘旋一周后,展开新一轮训练。

  尽管当初脑海里那两个结论在飞行过程中一遍遍浮现,但只有亲身经历过波峰浪谷中这精准的一落,才能深刻体会到个中滋味。(孙阳)

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