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新飞豹总设计师唐长红:引领中国战机设计革命

排行榜 收藏 打印 发给朋友 举报 来源: 凤凰网   发布者:唐长红
热度136票  浏览188次 【共0条评论】【我要评论 时间:2011年3月15日 20:51

唐长红(中国航空报图片)

  2010年,在全国劳动模范和先进工作者座谈会上,作为科技战线的唯一代表,他向党和国家领导人汇报了自己的工作和决心:“将不畏艰难,创新超越,为国防现代化建设做出新的贡献!”同年,由他作为总设计师研制的新“飞豹”飞机不负众望,荣获国防科学技术成果特等奖。他,就是以“‘中国造’飞机领军人”蜚声行业内外的唐长红。

  1982年从西北工业大学空气动力学专业毕业后,唐长红便来到了中航工业第一飞机设计研究院。经过28年的锤炼,他也由一名普通的飞机设计人员成长为飞机总设计师。

  1988年,某型飞机在进行地面试验时,平尾出现了剧烈抖振。参加排故的唐长红深感焦虑,国外飞机空中解体的惨剧如一团乌云,在他脑中久积不散。为了解决这一飞机设计中的难题,唐长红带着课题考入北京航空航天大学,攻读硕士研究生学业。三年里,他与辅导老师倾心进行飞机伺服气动弹性稳定性研究。经过艰苦探索,他们采用加装“陷幅滤波器”的办法,消除了平尾振动的科研试飞难题。

  之后,唐长红在国内无借鉴例子的情况下,于飞机设计阶段就证明了伺服颤振对飞机存在的潜在危险,并制定了地面试验匹配方案。在技术攻关中,他先后攻克了飞机振动、垂尾和方向舵颤振等试验和试飞中的难题。其中,“飞机伺服弹性和地面试验技术”、“双目标优化颤振主动抑制控制技术”分别获得部级科技进步一等奖和三等奖。这些创新理念催生下成绩的取得,也使得唐长红获得上级领导和业内权威的认可。

  世纪之交,新“飞豹”飞机成为上级决策研制的新装备。刚刚40岁出头的唐长红被任命为该型号的总设计师,成为当时航空工业内最年轻的总设计师。

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