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新中国第一代军用吉普风行半世纪

排行榜 收藏 打印 发给朋友 举报 来源: 解放军报   发布者:王曰国 尹航
热度195票  浏览1133次 【共0条评论】【我要评论 时间:2010年2月01日 09:52

BJ-212吉普车。

  

装备无后坐力炮的BJ-212吉普车。

  

BJ-212吉普车。

  深圳街头车流滚滚,一辆军绿色的北京吉普穿行其间,显得颇为“拉风”。这是广州军区某基地装备的一辆BJ-2020VJ野战战术指挥车,是新中国第一代军用吉普BJ-212的后续车型。此时,距离BJ-212吉普车正式定型,已经过去足足45年了。

  近半个世纪以来,累计产量达百万辆的BJ-212吉普车风驰电掣在硝烟弥漫的战场,奔驰在军事斗争准备的最前沿,凭借其坚固耐用、价格低廉、维修简便和越野性能良好广受官兵青睐,成为军营里一道流动的风景线。

  解放初期,我国民族汽车工业几乎是一片空白,军用战术指挥车除了战场上缴获的美式吉普外,一直依赖前苏联提供的嘎斯69。开发出我军自己的指挥用车,成为亟待解决的问题。

  北京汽车制造厂奉命抽调精兵强将进行技术攻关,借鉴苏联伏尔加车技术,并受美国吉普外观的启示,于1965年正式定型BJ-212系列越野车,分为BJ-212和BJ-212A两种型号。

  BJ-212排量2.5L,共有3档,四轮驱动,最快时速可达120-130公里, 综合油耗百公里14升。1966年初,总参谋部、总后勤部和国家科委的相关专家对BJ-212进行了全面鉴定。鉴定结果认为,该车的主要性能指标均达到设计要求,动力性、燃油经济性等指标甚至超过了嘎斯69的技术水平。从1966年开始,BJ-212实现量产。

  BJ-212采用可拆式软顶,主要用于指挥员乘用,武器运载平台以及其他用途。该车采用前后硬轴、钢板悬挂,轴距短,离地间隙高,具有相当强的越野能力。车辆的刹车和离合器踏板悬吊布置,通过推杆推动固定在发动机室隔板上的离合器和刹车总泵,悬吊和大梁比较坚固。车辆还可改装为75式105毫米无后坐力炮车、63式多管火箭炮车、“红箭”73反坦克导弹发射车,具备了较强的作战能力。

  然而,在使用过程中BJ-212也暴露出舒适性较差的问题。从20世纪80年代开始,北京汽车制造厂在引进、消化、吸收国外先进技术的基础上,对BJ-212进行了100多项技术升级,推出了BJ-212L、BJ-2020N、BJ-2020S、BJ-2020V等车型。从BJ-2020开始,发动机功率由原来的75马力提高到85马力,并在国内首次采用子午线轮胎,解决了侧滑问题,三前速变速器换成了四前速变速器,首次出现金属硬顶。

  BJ-212和它的后续车型是国庆阅兵典礼上的常客。1984年,BJ—212在天安门广场接受了党和国家领导人的检阅。1999年,BJ-2020作为人员搭载车、武器牵引车和各种装备平台又一次出现在天安门广场上。2008年,我国第二代轻型越野车“勇士”下线,BJ-212才渐渐淡出了历史舞台。(王曰国 尹航)

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