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一战中的“红男爵”联队:17个月644次空战胜利

热度200票  浏览434次 【共0条评论】【我要评论 时间:2009年11月24日 04:43

  1917年4月,在这个被称之为“血的四月(Bloody April)”的月份里,帝国陆军航空勤务队(Imperial Germany's Army Air Service),认为自已所属的luftstreikraefte已经大致控制了西线的制空权。在这30天里,德军已取得了战场上的制空权,但是这时的德军面临着新的难题。

  首先,自从12个月前的“福克灾难(Fukker Scourge)”发生以来,协约国装备了新式的“纽波特17(Nieuport 17)”与D.H.2战斗机,这些新机型的装备部队,减少了协约国的战斗机与德军战斗机的差距。而协约国正在陆续换装新一代的战斗机,这些战斗机包S.E.5及索普维思的三翼机(Sopwith Triplane),这似呼标志着协约国正在开始从德军的Alvatros DIII手里重新夺回制空权。

  由于主要飞机制.造公司的库存减少(这一点,从接下来的几个月里Alvatros公司给相关机构的所提出交的报表中可以看出),这一情况的出现使飞行部队总监(Idflieg Inspectorate of Flying Troop)开始考虑采取办法,提高德军飞行员作战的胜出几率,以确保德军的空中优势。德军方高层所采取的第一个措施是着手增加扩充其下属的单座战斗机中队(Jagdstaffeln,更多的简写为Jastas)的数目,到当年年底战斗机中队的数目从9个增加到37个。而到1917年4月底,德军已经拥有四个战斗机中队(第3、第4、第11和第33中队)与协约国的战斗机作战以争夺制空权。虽然在英方的早期统计中,双方的战斗损失数目基本差不多,但是这并不妨碍德军将这四个战斗机中队合并组成为世界上第一支正式的战斗机联队。

  1917年6月的最后一个星期,伴随着一纸电报来到,德军战斗机部队的重组工作正式开始,6月24日,集团群司令,Crown Prince Rupprecht,下令第4、6、10和11战斗机中队在第4集团军防区内就地组成第一战斗机联队(Jagdgesschwader Nr. 1(JG 1))。第二天就是6月25日,帝国陆军航空勤务队(Kogenluft)任命第11战斗机中队中队长-曼弗雷德.费瑟尔.冯.里希德霍上尉( Rittmeister Manfred Freiherr von Richtofen)为第一战斗机联队的联队长。最后,1917年6月26日,帝国陆军航空勤务队(Kogenluft)在给JG1的电文中规定了JG1的任务:“第一战斗机联队(Jagdgesschwader Nr. 1)由第4、6、10和11战斗机中队组成,这一联队是半独立组织,任务为争夺与保卫所布署战线上方的制空权。”

  曼弗雷德.费瑟尔.冯.里希德霍芬骑兵上尉( Rittmeister Manfred Freiherr von Richtofen)在担任JG1联队长的时候只有25岁,他的军旅生涯开始于1911年,当时他加入了“亚历山大三世皇帝”枪骑兵团成为一名枪骑兵,因此他的军衔是骑兵上尉,这一军衔写为Rittmeister,相当于陆军航空勤务队的上尉,称为Hauptmann。他1915年5月加入陆军航空队,1917年5月14日,以16架的战绩获得功勋勋章(Pour le Mrite),并升任第11战斗机中队的中队长。在他任第11战斗机中队中队长的5个月时间里,第11战斗机中队成为德军在西线最成功的中队,而他本人在这一时期的战绩只有1架。在他加入陆航到升任联队长之间的这一时期,他共取得击落越过38架敌机的战绩。

  到1917年7月12日为止,JG1的各中队的都分别驻扎在Courtrai(Kortryk)附近的Flanders镇周边,JG1的各中队基地分布情况为:联队长冯.里希德霍芬(von Richtofen)及第11中队(Jastas11)在中队长Kurt Wolft中尉(Leeutnant Kurt Wolft)带领下驻在Marcke,第4中队(Jastas 4)在中队长Oberlentnant Kurt von Doering带领下驻在Cuene,第6中队(Jastas 6)在中队长Oberlentnant Eduard Ritter von Dostler)带领下驻在Bisseghem,第10中队(Jastas 10)在中队长Oberlentnant Ernst Freiherr von Althaus带领下驻在Heule。

  在1917年7月到11月英国发动了对德方的Flanders 行动(第三次Ypres战役),这一行动期问,JG1于7月26日收到陆军航空队的命令,配合德军的地面部队流动作战,对在Kortryk的前五个月的的作战生活可以用大量机械化运输工具与各种帐篷来描述。JG1很快表现出了自已的特色。JG1下属的每一个中队都有自已有特色的涂装方案:第11中队主要使用红色,第10中队则钟情是黄色,每4与第6队则是使用白色与黑色螺旋形或几何形图案。座机上的涂装方案同时也与各名飞行员的各人喜好有关系,飞行员往往还在自已的座机上涂上自已的特有标志,以表明自已是“冯.里希德霍芬的马戏团(von Richtofen's Flying Circus)”的成员。鉴于这一时期,飞机多是放置在帐篷里,这种描述不一定很准确。

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