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三亚飞行情报区:中越漫长谈判 中国管控西沙天空

排行榜 收藏 打印 发给朋友 举报 来源: 凤凰网   发布者:全球军事网
热度316票  浏览6313次 【共0条评论】【我要评论 时间:2011年11月05日 18:27

  经过中越间漫长的谈判,十年前的11月2日,三亚飞行责任区(情报区,简称FIR)正式启动。此后,南中国海北部上空的28万平方公里一直在中国的管控中(黄鹏提供)

  《国际先驱导报》记者卜云彤发自海口起起落落的航班,不论白天还是黑夜,晴天还是雨天,为何都会有序起降呢?

  这背后有一只手、一双眼始终在监控和指挥,那就是空中管制员,俗称“空中交警”。他的作用有多重要?可以设想一下,如果他的指挥出现一丝失误,后果可能是航班撞机事故。因此,他们的工作信条里永远没有“如果”和“万一”这样的词汇。

  对三亚飞行情报区管制中心的空管员来说,尤为如此。11月2日是值得他们纪念的日子。十年前这一天的凌晨3时30分,在南中国海北部28万平方公里空域——北接广州飞行情报区,南临胡志明飞行情报区,东至香港、马尼拉飞行情报区,西抵河内飞行情报区,首次有了中国空中交通管制员的声音,一口流利的英语,指挥该空域内境内外航班有序飞行。

  这一天,三亚飞行责任区(情报区/Flight Information Region,简称FIR)正式启动,南中国海北部上空的28万平方公里由此纳入中国的空中管制,意义非同小可。

  与越南等国谈判数十年

  故事可以从1974年说起。

  之前,中国尚未恢复在国际民航组织的合法成员国地位。在此背景下,南中国海地区上空的飞行空域管制分属几个邻近国家和地区,由它们提供空中交通服务。

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