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新中国第一架喷气式飞机的总设计师徐舜寿(图)

排行榜 收藏 打印 发给朋友 举报 来源: 人民政协报   发布者:徐舜寿
热度198票  浏览383次 【共0条评论】【我要评论 时间:2010年1月24日 00:33

徐舜寿

  五十年前(1958年7月26日),我国第一架自行设计的喷气式飞机——“歼教一”首飞成功。十年后(1968年1月6日),我的父亲,“歼教一”总设计师徐舜寿于动乱中辞世。时光再过四十年,我国航空工业进入自主研制大型飞机的新时期。前不久,中国航空工业集团出版了《中国飞机设计的一代宗师徐舜寿》,以追忆那艰苦创业的年代,缅怀开我国自行设计飞机先河的一代航空人。在未直接参与这本书编写的过程中,我有机会翻看了大量的资料,包括父亲历次运动的检讨,尤其是在“文革”期间写的四本交代材料底稿的残稿,这让我进一步走近父亲,了解了他大写的人生。

  义无反顾地奔向光明

  我家祖籍浙江省湖州市南浔镇,伯父徐迟在《我的文学生涯》中深情而诗意地描绘的那个江南小镇。1917年,父亲出生在上海。在家乡读小学、中学。16岁考入清华大学机械工程学系,是同学中年纪最小的。大学毕业后,短暂工作过一段时间,又考入中央大学航空机械特别研究班。毕业后,先后就职国民政府航空委员会的航空研究所和航空委员会编辑处。1941-1942年赴新疆协助苏联顾问培训中国飞行员,1944年赴印度加尔各答为设在那里的中国空军军官学校教授飞行原理课程。1944年,考取公费实习生并赴美国,在Videle公司和麦克唐纳公司学习,曾参加FD-1和FD-2飞机的设计。后进入圣路易华盛顿大学,专攻力学。1946年回国,进第二飞机制造厂工作,参加“中运-2”和“中运-3”运输机的总体设计和性能计算,并负责总体组。求学经历与早期从事航空事业的经历为他的职业生涯奠定了良好的专业基础。

  上世纪四十年代,父亲在伯父徐迟的影响下,结识了乔冠华、杨刚、陈家康、夏衍等中共人士,在重庆参加新华日报社聚会接触的新思想,以及与苏联顾问的合作,在印度和美国的所见所闻,都促进了他对时事与政治的关心,并思考自己的去向。1948年,经过已在解放区的姑姑徐和介绍,父亲与地下党取得联系,坚定了去解放区的决心,并明确表示拒绝迁台。随后,第二飞机制造厂要搬迁台湾,父亲以送母亲回成都为由,请假离去。1949年初,父亲带着母亲和刚刚出生的我,从上海经青岛到达沈阳,成为中国人民解放军的一员。

  主持设计新中国第一架喷气式飞机

  中华人民共和国成立之后,父亲先就职华东军区航空处。1951年,调入重工业部航空局(代号四局),负责技术科工作,主管局属飞机厂的设计科及飞机制造的工艺技术等。

  1956年,我国第一个飞机设计室在沈阳112厂成立。父亲被任命为第一设计室主任设计师。

  父亲对设计室的工作思路非常明确:尽快建立设计队伍,通过几个型号的设计和试制,既能供空军使用,又培养设计队伍,提高工厂的试造能力。设计室成立不到一个月,就开始思考新飞机设计。当时,设计什么机型,是要设计室自己选定的。父亲的思路是“设计什么,要在空军现有的机种里去分析,看哪里有缺门,自己能不能设计,也要看世界上的情况,是不是合乎发展潮流……”本着“需要与可能相结合”的原则,经过反复分析论证,最后决定设计中级喷气式歼击教练机,并定名为“歼教一”。

  “歼教一”的设计几乎是白手起家。设计室里真正搞过飞机设计的只有父亲和黄志千等几个人,多数人是第一次设计飞机。父亲要求新手要详细了解几种米格和雅克飞机的结构,例如搞襟翼的,就要看几种飞机襟翼的图纸,熟悉了几种相同部件的结构后,再进行设计。对此,他形象地比喻为“熟读唐诗三百首,不会作诗也会吟”。为了不使“歼教一”变成米格飞机的仿制品,他又要求参考米格飞机,但不能抱着不放。要在多方案比较的基础上,分析各种设计的优劣,探索独立设计的道路。对此,他又形象地归纳为“熟读唐诗三百首,但不要唯米格论”。在“歼教一”最后确定的总体设计方案中有多处是自主创新的。例如没有沿袭苏式飞机的机头进气布局,而是采用两侧进气。父亲提出,机头是适宜安装雷达天线的部位,雷达对现代作战飞机至关重要。掌握两侧进气设计技术,有利于将来自行设计高性能战斗机。再例如,应用人体工程学原理,确定机舱高度和操纵杆手柄设计尺寸。父亲了解到,空军飞行员反映,苏联飞机的座舱盖容易顶头,操纵手柄偏大,握着不舒服。他专门安排学数学力学的设计员去空军收集了1400名飞行员的身材数据。经过数据分析,发现苏联人上身短,因此座舱高度矮,而中国人的上身长,“歼教一”应该加大座舱高度尺寸。经过概率分析后,最后确定了“歼教一”的座舱尺寸。调查还发现,苏联人手掌比中国人大,“歼教一”应缩小驾驶杆手柄的尺寸。为此父亲还安排专人请一批飞行员用胶泥捏手柄,经过测量后确定驾驶杆手柄尺寸。父亲是我国飞机设计中应用人体工程学原理的第一人。

  “歼教一”打样设计后,经过制造全尺寸木质样机、发图、试制。在试制过程中,父亲多次要求设计人员到现场跟随生产流程,发现问题随时研究解决。

  1958年7月24日,“歼教一”出厂,被送到试飞站。7月26日,“歼教一”试飞,试飞员由于振武(1994年曾担任空军司令员)担任。首飞成功!

  “歼教一”从1956年10月开始设计到1958年7月首飞成功,只用了一年零九个月时间。

  “歼教一”经历了从型号设计到试飞的全过程。开创了喷气式时代中国人自行设计飞机的历史。

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