你的位置:全球军事网 >> 中国军事 >> 中国军情 >> 详细内容 在线投稿

中国需要新型海上巡逻机 运八可有效填补空白

热度74票  浏览58次 【共0条评论】【我要评论 时间:2010年11月12日 14:00

近日,我国渔民在钓鱼岛海域受到日本无理的扣押,引起了国人强烈的愤慨,也由此引发了如何更好保护我国渔民及海洋权益的思考。

我国领海面积广大,海洋上岛屿星罗、航线密布,拥有丰富的矿藏和渔场,因此建立和完善我国领海管理体系非常重要,特别是能够对一些突发事件能够做出快速的反应。

由于空气阻力要小于水的阻力,因此飞机的速度要比轮船要快的多,一般舰船的航速很难超50公里/小时,而固定翼飞机的巡航速度可以超过500公里/小时,直升机也在200公里/小时左右,是舰艇的4-10倍,这意味着飞机可以在短时间迅速赶到现场,并且这个优势随着距离的增大而增大。此外飞机在高空,其探测系统掌握范围要远大于舰船相关设备,因此海上巡逻机凭借其快速、机动性能好、适应海况强、搜索范围大成为各国海洋管理部门用于快速反应、大范围搜索场合的不二的选择。

我国海上巡逻机及编制现状

我国目前有两个部门担负着海上作业任务,即交通部救助飞行队和国家海洋局海监飞行队,其中交通部救助飞行队编成北海、东海第一、二和南海飞行救助队,拥有12架飞机(包括10架直升机和2架固定翼飞机,机型包括S-76C+和EC-155等),这些飞机平时分布在7个基地内,分别负责各个海区的抢险救助任务。

而国家海洋局海监飞行队目前也拥有10架飞机,主要主要执行我国领海内的巡逻、监控任务,使用的飞机包括国产运-12型轻型运输机,直-9型直升机,进口的飞机包括A-109E等轻型直升机,多用于舰载。

其中运-12海监飞机是我国哈尔滨飞机公司在运-12-4型飞机的基础上改装而成,其主要是加装各种定位、探测和跟踪设备。根据使用的需要,运-12海监飞机又陆续加装了红外/紫外扫描仪和侧视合成孔径探测雷达,特别是后者具备穿透云层探测目标的能力,有效的提高我国海监飞机的作业能力,而直-9海监直升机是在国产直-9的基础上研制成功的,其设备与运-12海监飞机基本相同。直-9海监直升机不但可以陆地机场为基地执行任务,还可以配备在海监83号3000吨级海监船赶赴远海巡航,提高我国对于领海远端的控制能力。

存在的问题

笔者个人认为,从现有情况可以看出我国海洋巡逻机队存在着以下问题;

一、 飞机数量、质量有限,性能不足。目前我国拥有的海洋作业飞机总数不超过40架,特别是固定翼巡逻飞机不超过5架,这个数量不但远低于美国,也低于日本等其他国家,并且拥有飞机多为轻小型飞机,任务半径、装载能力、速度、滞空时间等性能不足。飞机过小,意味着空间、载重有限,难以搭载较多的设备,执行更多、更复杂的任务,同时较小的航程也限制了其运用的范围,只能执行近岸的任务。

二、编制、体制设置不太合理。尽管我国现有海洋作业机队规模偏小,数量不足,但即隶属两个不同的部门,让本来就紧缺的资源更加分散,从而降低了相关投入的效费比。

建议:建立我国海岸警卫队航空队

现在出现的问题实际上有一定的背景。建国之初,由于国家实力所限,国家海洋管理,尤其是远海的管理与控制实际上是交给海军来执行,当时我国海军主要执行也就是近岸和近海任务,而地方部门因为力量薄弱,只能负担一些辅助性的管理工作。

上一篇 下一篇
发表评论
换一张

网友评论仅供网友表达个人看法,并不表明本网同意其观点或证实其描述。

查看全部回复【已有0位网友发表了看法】
上传文档,出售文档:

网络资源

网络资源

网络资源

网络资源