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俄媒:中国运-20项目比歼-20重要 或非独立研发

热度86票  浏览42次 【共0条评论】【我要评论 时间:2013年2月16日 16:23

原文配图:月26日,中国自主发展的运-20大型运输机在进行试飞。

  俄媒称,中国运—20大型运输机首次试飞。这是中国空军发展国产军事运输力量的重要标志,中国在该领域与美俄的差距最大。不过,运—20配备的是俄罗斯的发动机,机翼则由乌克兰安东诺夫设计局研制。

  据俄罗斯之声电台网站1月28日报道,军事专家认为,对中国空军而言,实现大型运输机自主生产甚至比雄心勃勃的第五代多用途歼击机——歼—20项目更重要。歼—20于2011年首飞。目前中国不得不从俄罗斯进口伊尔—76的改进型,但运—20也不能确保中国军方完全摆脱俄罗斯和独联体的军工企业。

  据非官方消息,运—20的一些性能参数优于伊尔—76。中国媒体援引军方人士的话称,运—20的最大载重为66吨(伊尔—76MF为60吨),在最大载重时最大航程是4400公里。但官方尚未证实这些数据,中国的电视台仅仅提到运—20有效载重是60吨,飞行速度为每小时630公里。

  中国飞机制造业仍旧受到俄罗斯的制约。运—20样机配备的是俄罗斯上世纪60年代设计出的D—30涡轮喷气发动机。中国将希望寄托在WS—20发动机上,打算让量产的运—20配备WS—20,但WS—20的研发进度尚不清楚。

  由于使用过时的发动机,运—20的许多战术—技术参数很可能比俄罗斯最新型运输机伊尔—76MD—90A逊色。伊尔—76MD—90A在2012年10月首飞,它在最大载重情况下最远能飞行5000公里,配备的新型PS—90A—76发动机不仅有助于节油,还能将飞行速度提升至每小时850公里。

  专家还对运—20完全由中国工程师独立研发的说法表示怀疑。美国媒体公开表示,运—20的机翼由乌克兰安东诺夫设计局研制。俄罗斯媒体报道称,运—20的研发受到俄罗斯安—170大型军事运输机设计草案的影响。

  专家认为,倘若运—20果真具备前面提到的性能,中国完全可能一口气生产300架运—20,以便构建一支不输于俄美的战略性军事运输力量。但在此之前,中国军方必须评估运—20的性能,同时实现WS—20发动机的量产。

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