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欧洲“未来运输直升机”项目的竞标即将开始

排行榜 收藏 打印 发给朋友 举报 来源: 中国国防科技信息网   发布者:李昊
热度105票  浏览517次 【共0条评论】【我要评论 时间:2010年6月25日 18:23

  据美国《航空周刊与空间技术》网站近日报道 欧洲防务局新型重型直升机的发展战略基本成型,并发布了一份信息征询书,同时,北约也将其研究重点从旋翼机的发展目标转移到实际需要量上。

  该设计方案的一个关键参数是最大内部载荷,而不是最大吊挂载荷。德国空军参谋长Aarne Kreuzinger-Janik希望该机能够搭载70名士兵(或13~15吨有效载荷),并能够在恶劣环境下飞行300km。该系统的最大重量将在36.3吨左右。

  欧直公司已和波音公司联合,准备参与该项目的竞标。该项目命名为“未来运输直升机”(FTH),可能由美国和欧洲几国联合研制。FTH将用于替换美国陆军CH-47和德国CH-53,并填补法国重型直升机的空白。

  目前,波音和欧直之间详细的工作分配还没有制定完成,但根据联合小组最初的协议,波音公司将作为美国进行的工作的主承包商,而欧直公司则是欧洲的主承包商。该项目预计于2020年左右完成。

  波音公司负责旋翼机战略的负责人David L. Jones表示,该机座舱尺寸将会是一个关键性问题,应能够用C-130运载。

  欧直公司首席执行官Bertling说,FTH将采用最新的技术成果,并希望能够避免我们曾经发生过的所有错误。Jones则表示,该系统的技术成熟度等级将达到6级,即子系统完成验证。

  除此之外,Bertling称,工作分配将根据能力进行,而不会允许各家借此发展其目前欠缺的技术。

  但是,波音/欧直小组并不会没有竞争对手。西科斯基公司正在推销其在研的CH-53K。该机提供了一个能够满足重型直升机需求的理想的出发点。

  西科斯基公司负责欧洲、中东和非洲地区销售的副总裁Joseph Gigantelli表示,目前他们正因CH-148项目与德国工业界建立联系,而这可作为CH-53K进入欧洲的一个很好基础。

  发动机方面,德国MTU公司由于持有GE38项目的部分股份,而支持使用该发动机。

  Jones补充道,罗尔斯·罗伊斯公司的AE1107C也是除GE38外的一个很好选择。(中国航空工业发展研究中心 李昊)

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