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抗美援朝:美国人无法扼杀的志愿军后勤补给线

热度65票  浏览29次 【共0条评论】【我要评论 时间:2010年1月03日 16:09

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抗美援朝作战期间,中国人民志愿军运用人力、物力及各种技术手段,保障作战需要、部队生活和军队建设的各项专业勤务的统称。

抗美援朝作战中,志愿军后勤工作遇到许多新情况、新问题:①保障任务繁重。由于志愿军投入的兵力、兵器不断增多,技术兵种不断增加,装备日益改善,因而,部队物资消耗大、品种多,要求后勤具有相应的物资供应能力、医疗后送能力和机动应变能力。②军队补给主要依靠国内。志愿军出国作战,由于战区条件限制,所需物资难以就地取给和取之于敌,只能主要依靠国内统筹供应,大量伤病人员亦需送回国内治疗。③后方斗争激烈。由于美国空军对朝鲜北部交通运输线和重要设施狂轰滥炸,封锁与反封锁、破坏与反破坏的斗争十分激烈,志愿军必须在战斗中保障,在保障中战斗。在这种情况下,志愿军后勤工作经过不断改进,逐步提高到指挥战斗,组织供应,保证战争胜利的新水平。

突击准备,保障志愿军出国作战

1950年7月13日,中央军事委员会根据朝鲜战局的发展,确定以第13兵团为主组成东北边防军,担负保卫东北边防安全和在必要时支援朝鲜人民进行反侵略战争的任务。10月8日,中央军委主席毛泽东发布命令,将东北边防军改为中国人民志愿军,以东北行政区为志愿军总后方基地。在不到3个月的时间里,东北军区后勤部和边防军各部队迅速恢复、建立、充实了各级后勤机构;组建三个后勤分部(共约7000人);部署三条通往战区的纵向兵站线;突击前运作战物资,补充、修理技术装备;组建了有4.5万张床位的医院和由3万多人组成的民工担架队。10月23日,东北军区后勤部组成前方后勤指挥所入朝,统一组织战区后勤工作。经过突击准备,保证了部队及时出国作战,但尚不适应现代战争的要求。

采取紧急措施,保障志愿军实施战略反攻

1950年10月-1951年6月,志愿军协同朝鲜人民军实施战略反攻,连续进行5次战役。前3次战役,志愿军在76天内从鸭绿江边进至北纬37°线附近地区。"联合国军"为阻断志愿军的运输供应,投入各型飞机约1100余架,对朝鲜北部实施全面封锁破坏,使志愿军后勤人员、车辆、物资和设施遭受严重损失。入朝时志愿军各级后勤共有运输汽车1300多台,仅一星期就损失217台,其中82.5%是被美机打毁的。加之战役连续进行,参战部队不断增加,运输线由开始时的50多公里迅速延伸到500公里以上,供需矛盾非常突出。为克服这种严重困难,志愿军后勤采取一系列应急措施:后勤分部增至4个,人员增至2.8万余人:及时调整兵站线部署,通过兵站线的延伸对部队实施跟进保障;把主要工作转入夜间进行,以减少美机空袭所造成的损失;突击抢运弹药,前送大批炒面,实行重点供应;从国内动员大批民工支援前线。这些措施使供需矛盾有所缓解。但由于后勤基础薄弱、美机轰炸封锁,从国内前运的物资,大部分积压在鸭绿江边和铁路沿线,不能及时送到部队,粮食只能供应需要量的25%,弹药只能重点保障。于是,各部队加大携行量,利用战场缴获补充自己,并就地向朝鲜政府和人民群众借用部分粮食,基本上保证了作战急需。

第三次战役结束后,志愿军第一届后勤会议于1951年1月22-30日在沈阳召开。中央军委副主席周恩来参加了会议。会议提出了后勤工作必须与现代战争要求相适应的指导思想,并制定了一系列为战胜美国空军破坏,加强兵站运输线建设的措施。会后,志愿军后勤分部增至7个(后调整为6个),人员达8.5万余人。同时,大批铁道部队、高炮部队和工兵部队等相继入朝,加强了铁路、公路的抢修和对空作战;在主要公路沿线设置近万人的防空哨,专司对空监视和报知勤务。从此,志愿军后勤向适应现代战争的要求转变。

第四、第五次战役期间,志愿军在"三八线"南北地区实施大兵团机动作战,兵力、兵器增多,两次战役持续时间长达137天,"联合国军"参战飞机增至1600余架,对朝鲜北部实施疯狂轰炸。面对后勤工作遇到的严重困难,全体后勤人员进行了艰苦卓绝的斗争,为保证战役胜利做了大量工作,但后勤体制和保障方法等仍不能适应作战要求,供需矛盾仍很尖锐。前方广大指战员"一把炒面一把雪"地坚持战斗,后勤工作被动困难的局面没有得到根本扭转。

全面加强后勤建设,保障志愿军持久作战

第五次战役后,中央军委根据战局发展,提出"持久作战,积极防御"的战略方针,"联合国军"也开始实施战略防御,战争转入相持阶段。为全面加强后勤建设,保证持久作战,志愿军党委于1951年5月3日作出《关于供应问题的指示》,强调后勤工作是目前一切工作的首要环节,各级党委必须加强对后勤的领导,并把后勤工作列为议事日程的第一项。19日,中央军委作出关于加强志愿军后方勤务工作的决定,提出成立志愿军后方勤务司令部,将在后方执行任务的工兵、高射炮兵、公安、通信、运输等部队划归后方勤务司令部领导与指挥。后方勤务司令部由志愿军副司令员洪学智兼任司令员,周纯全任政治委员。

7月开始,朝鲜北方发生几十年罕见的特大洪水,美军趁机集中其主要空军力量对志愿军后方实施"绞杀战",志愿军部队积极开展反"绞杀战"斗争。至10月,志愿军后勤部队增至18万余人。运输汽车增至3700多台。为加强铁道运输和铁路建设,11月在安州成立前方铁道运输司令部,统一负责朝鲜境内铁道运输的管理、组织与实施,并陆续增加铁道运输部队、抢修部队和护路高炮部队,总人数达5万余人。后勤战线采取严密防护,积极打击,以防为主,防打结合的方针,对物资严密组织疏散并加强伪装,有计划地构筑地下、半地下仓库和掩体,把人员、物资、车辆转入防护设施内;组织抢修部队对铁路、公路随炸随修,在铁路受阻地段,组织运输部队和装卸部队进行倒运、接运;加强高炮部队的对空防御和群众性的对空射击活动。与此同时,志愿军后勤还改变原来的供应体制,实行分区供应与建制供应相结合,并建设与此相适应的兵站运输网。从中国口岸至一线各军后勤驻地之间的战役后方,划分5个供应区,各设置一个分部;沿作战正面按东、中、西方向划分3个供应区,负责供应正面作战部队;侧后东西两翼划分2个供应区,负责衔接国内运输,囤积物资,支援正面3个分部,同时负责反登陆后勤准备和供应本区内部队。在划分供应区的基础上,通过建设纵横交错、相互联接的铁路、公路把各供应区联结成网,并沿主要交通道路配置兵站、医院、防空哨,以及工兵、高射炮兵、通信兵、汽车部队等,在整个战区形成一个既能打、能防、又能运、能储、能供、能修、能医的对敌斗争体系和后勤保障体系,即兵站运输网。同时取消兵团后勤,由分部直供到军。在战术后方,以军后勤为主体,按军、师、团系统实施建制供应。至1952年6月,志愿军挫败了美军的"绞杀战",并在反"绞杀战"斗争中建成"打不断、炸不烂"的"钢铁运输线",开始改变后勤供应的被动局面,为保证持久作战打下了基础。

1952年8月以后,志愿军前线建成以坑道为骨干、与野战工事相结合的支撑点式的防御体系。为配合停战谈判,志愿军依托坚固阵地,进行坚守防御和反击作战,以及反登陆作战准备。志愿军后勤根据作战需要,积极作好保障工作。在1952年秋季战术反击作战前,储存了作战所需弹药和2个半月的主副食品;在43天的上甘岭战役中,及时供应各种物资1.6万多吨。在1953年反登陆作战准备中,囤积弹药12.3万多吨、粮食24.8万多吨,可供全军食用8个半月,为1953年夏季反击战役提供了充分的物资保证。

战争期间,为减轻人民负担,减少运输损失,保证及时供应,志愿军发动群众,全军动手,凡是战区内能够解决的问题,力争就地解决。在蔬菜供应上,战争初期曾采取从国内供应新鲜蔬菜和干菜的方法,由于运输量大,又难以保管,供应数量得不到保证。战场形势稳定以后,除后方统一供应部分干菜和肉食品外,志愿军发动干部战士,挖野菜,种蔬菜,生豆芽,磨豆腐,基本上解决了部队吃菜问题。在道路的维修上,通常由后勤部队包干负责;在道路遭到严重破坏或需新建道路时,则发动全军抢修抢建。1951年秋,志愿军司令部组织二线部队和7个工兵团、3个工程大队,历时3个月,用150多万人工日,整修原有公路和桥梁,并新修7条公路和大批汽车掩蔽部。1952年洪水期间及以后,志愿军司令部又组织二线部队10个军和8个工兵团维护整修道路,在战区后方逐步形成了纵横交错的交通道路网。

在2年零9个月的抗美援朝作战中,志愿军后勤共接运从中国运往前线的物资260多万吨,补充枪械48万多支(挺)、火炮1.3万多门、汽车2.1万多辆,救治伤员38万多人次、病员45万多人次,修复枪支7.5万多支(挺)、火炮1.4万多门次,新建公路2500多公里,加修公路8100多公里,新建仓库1.5万多个(座),病房6900多幢,简易营房7万多座,汽车运输204.4万多台次、3.27亿多吨公里、480多万吨运量,铁路运输38.5万多车、800多万吨运量。后勤部队共涌现出功臣4.8万余人,集体立功单位766个。

在战争中,志愿军后勤部队在中朝人民的支援下,在铁道兵、工兵、高射炮兵等部队的密切配合下,发扬英勇顽强、艰苦奋斗的革命精神,在同"联合国军"的严重破坏和自然灾害的斗争中,完成了繁重的后勤保障任务,为战争的胜利做出了重大贡献。

同时,积累了现代战争后勤保障的宝贵经验,为中国人民解放军后勤现代化建设提供了有益的启示。

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