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苏联导弹误中己方米格飞机 飞行员被授勋章

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热度77票  浏览255次 【共0条评论】【我要评论 时间:2010年7月02日 18:10

  

  原编者按:1960年5月1日,苏军用导弹击落了一架侵入苏联领空的美国U—2型高空侦察机,但自己一架米格飞机也被导弹误中。下面是有关当事人的回忆。

  当时的苏联克格勃主席亚历山大·谢利平回忆说:

  1960年4月30日深夜,我被一阵电话铃声吵醒。来电报告,一架不明国籍的飞机进入我国南部边境。我立即给防空司令部打电话,问他们是否知道这件事。他们告诉我这是谣言。于是,我又打电话给向我报告这件事的边防哨所所长,再次核实情况。此后,我才叫醒赫鲁晓夫,报告了越境飞机一事。他委托我找国防部长马利诺夫斯基元帅,让元帅立即给他打电话。国防部长在同赫鲁晓夫通话后严厉申斥了自己的下属。赫鲁晓夫下令用导弹击落飞机。

  清晨6点,我国驻中亚、西伯利亚、乌拉尔和欧洲地区的防空导弹部队空军部队、雷达部队响起刺耳的警报声。防空军总司令比留佐夫歼击航空兵司令萨维茨基、防空导弹兵司令卡扎科夫火速赶到防空军指挥部。比留佐夫同各部队指挥员始终保持着联系,了解情况,要求拦截侦察机。萨维茨基表现得很积极,他向航空兵指挥员下令:“所有处在外国飞机飞行区域的值班人员都要打击越境者,如果有必要,可以用飞机撞击。”

  指挥部的气氛十分紧张。国防部长马利诺夫斯基和赫鲁晓夫本人接二连三地打来电话,内容大致是:“耻辱。国家向防空军提供了所需要的一切,可你们连亚音速飞机都打不下来。”倒霉的是,U-2飞机以平均每小时750公里的速度在2.1万米高空飞行,我方歼击机够不着。而导弹部队束手无策的原因是,这架飞机在乌拉尔以前的飞行路线基本上都不在它们的火力范围之内。

  总之,战斗任务将不得不由乌拉尔军团的军人来完成。该军团的司令是叶夫根尼?科尔舒诺夫中将。

  当天,在乌拉尔军团某机场值班的是米格—19飞机大队副队长鲍里斯?艾瓦江大尉和萨夫罗诺夫上尉。艾瓦江讲述说:

  机场上正好有一架苏—9飞机,这是缅秋科夫大尉从工厂开到这里来的。这架飞机比米格—19完善,主要是它的实际飞行高度达到2万米,而米格—19飞机的实际飞行高速只有1.2万米。但是,苏—9飞机不具备参战条件,因为它还没有装备武器飞行员也没有高空飞行服。

  指挥部显然清楚地知道越境飞机的飞行高度,而能飞到这个高度的只有苏—9飞机。缅秋科夫大尉接到在U—2飞机飞到斯维尔德洛夫斯克之前进行拦截的命令。我从对讲机中听到了指挥部同飞行员的对话:“任务是消灭目标,撞击。”

  我不知道,是萨维茨基还是别人以他的名义下的命令,但是有一点很清楚:飞行员将必死无疑。在没有高空飞行服和氧气面罩的情况下,在这样的高度撞击就是死亡。看来,当时指挥部已别无他法。

  大难不死的缅秋科夫后来说:

  我没有别的出路,于是回答道:“准备撞击。唯一的请求是,不要忘记我的家人和母亲。”得到的回答是:“请放心,一切照办。”

  我朝着车里雅宾斯克的方向飞了17分钟,谁都没有同我联系。我想,也许把我派出来后又把我忘了。这是从耳机里听到:“油箱燃料用完了吗?”我说:“还没有。”接着听到命令:“扔掉油箱,去撞击。”我扔掉了油箱。又听到命令:“加大油门!”我加大了油门,飞机转弯120度,速度达到1.9马赫,也许是2.0马赫。飞机开始向2万米高度爬升。我被告知,敌机开始转弯。我也转弯追了上去。但速度不一样,我超过了目标,超过了8公里。沃夫科将军喊道:“关掉加速器,减速!”我知道指挥部不懂得如何驾驶苏—9飞机,于是声嘶力竭地喊道:“不能关!否则保持不了高度。”“关掉,这是命令!”将军再次吼道。我只好服从命令。接着又接到指示:“离开那里,地面在朝那个区域发射导弹。”我喊:“看到了!”空中当时出现了爆炸亮光,一个在我前面,一个在右边。导弹兵开火了……

  退休少将潘任斯基回忆说:

  沃罗诺夫少校当天指挥着导弹营。费奥多罗夫中士对发射数据的计算准确无误。火光一闪,导弹迅速飞向敌机。后来得知,正是这枚导弹击落了U—2飞机。同时,舍卢季科指挥的另一个营的导弹兵仍在向飞机残骸开火。在雷达显示屏上,目标在干扰中消失了。负责制导的上尉费利德布留姆认为,这是敌人逃避导弹所耍的花招,飞行员可能扔下了有金属带子的箱子,因此雷达上出现了干扰。沃罗诺夫同意这种看法。

  沃罗诺夫现在解释说:

  后来才知道,雷达实际上显示的是飞机残骸,所以在舍卢季科的营发射导弹后,干扰面更大了。我们一分钟后才明白了这一点,而且残骸已经落到地上。我向团部作了汇报,团部向上面作了汇报。但上面认为,敌机在干扰的掩护下仍在飞行。总之,只有跳伞的飞行员鲍尔斯被抓住以后,才最后认定U—2飞机被击落。这已是半小时后的事情了。

  在美国侦察机被击落后30分钟时间里,苏联防空指挥部认为,敌机仍在飞行。于是,艾瓦江大尉和萨夫罗诺夫上尉受命驾驶米格飞机飞上天。

  舒加耶夫少校指挥的营误认为这两架米格飞机是敌机,向它们发射了导弹。其中一枚击落了萨夫罗诺夫驾驶的飞机。

  萨夫罗诺夫的飞机在离机场10公里的地方坠毁,打开了降落伞的飞行员也落在旁边,他已经丧生,肋部严重摔伤。也许弹射器自动发挥了作用,也许受伤的飞行员在牺牲前打开了弹射器,众多调查委员会都没弄清是怎么回事。萨夫罗诺夫牺牲时还不满30岁。

  国防部长接到一份报告中说:

  “防空军歼击航空兵指挥员沃夫克少将在8时43分下令两架米格—19起飞作战。但是,总指挥部在长达10分钟的时间里不知道空中有我们的歼击机。”

  “在侦察机被击落后,第9无线电技术独立营仍向总指挥部报告说,敌机在1.9万米高空飞行,而当时米格—19飞机实际上已飞入1.1万米高空。”

  “歼击机在返回机场时通过了第4营的射击区,该营识别飞机的设备失灵。它没有收到空中有我方歼击机的消息,把米格—19误认为敌机,发射了导弹,萨夫罗诺夫驾驶的飞机被击中。”

  1960年5月,国家向击落美国侦察机的有功军人颁了嘉奖令。这是勃列日涅夫签署的第一个命令,他当时成了苏联最高苏维埃主席。有21人被嘉奖,萨夫罗诺夫上尉、沃罗诺夫少校等被授予红旗勋章。(编译自俄罗斯《劳动报》 (俄)阿纳托利·多库恰耶夫 李有观编译)

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