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专家称俄苏27失事很可能由飞行员操纵不当造成

排行榜 收藏 打印 发给朋友 举报 来源: 新华网   发布者:全球军事网
热度135票  浏览151次 【共0条评论】【我要评论 时间:2010年1月20日 21:49

资料图片:苏-27重型制空战斗机

  新华网消息:俄罗斯军方16日对外宣布,在远东哈巴罗夫斯克边疆区找到了14日失事战机飞行员遗体和"黑匣子"。俄军方正对事故原因展开调查。对此,国防大学何玉兴教授在接受新华军事采访时表示,这次失事最大可能还是飞行员操纵不当造成的。

  最大可能还是飞行员操纵不当

  新华军事:这次苏-27战机失事,据俄塔社报道俄军事检察院将以"违反飞行条例或起飞准备条例"展开调查。您认为这次事故的主要原因是什么?

  何玉兴:造成飞行事故的原因可能是多方面的。有来自于飞行员本人的原因,比如驾驶操纵失误、身体不适、设备使用差错等;有来自于飞机方面的原因,如随机性机械故障、机务人员维护不当等;有来自于外部的原因,如恶劣天气、鸟撞以及其他保障方面的原因等等。而俄塔社报道的俄军事检察院将以"违反飞行条例或起飞准备条例"展开调查,说明该起事故的真正原因已初步限定在一定的范围内。

  "违反飞行条例"可能就像我军所说的"违反飞行条令大纲",是飞行员没有遵守相关的法令法规,属于违纪。譬如某一课目高度不低于200米,而飞行员在执行该课目时,却飞到了20米,结果与高压线或高大树木相撞造成事故,这就是违反了纪律。

  而"违反起飞准备条例"按照我军的说法,可能类似于《航空机务工作条例》或《飞行员驾驶手册》。譬如,飞行员空中练习某一特技动作时,要求载荷不大于8g,迎角不大于15°,而飞行员违反手册规定,超过了此限制,造成飞行员"黑视"或飞机"失速",从而酿成飞行事故,《航空机务工作条例》规定起飞前应做好多检查工作,而由于机务工作人员疏忽,工作没有检查到位,从而导致事故,这些也属于违规。

  但具体到俄军这次事故的真正原因,是飞行员造成的?还是飞机零部件质量问题造成的?只有找到"黑匣子",通过数据判读,才能查出真正的原因。我个人估计,这次事故的原因,从俄军方有关对外报道分析,最大可能还是飞行员操纵不当造成的。

  另外据我所知,俄罗斯空军对飞行员个人原因造成的事故,处理还是较为严厉的,除行政、纪律处罚外,还要处以较高的经济赔偿。

  瑕不掩瑜 俄式战机有独特优点

  新华军事:据报道,俄空军装备的苏-27都有了相当的使用时间,那么这次事故是否和使用寿命到期有一定的关系?

  何玉兴:俄空军的苏27飞机是1984年开始陆续装备部队的,虽然说已经使用了20多年,有些老旧,但与这次事故应该没有直接关系。如果说由于飞机、发动机等设备寿命已经到寿发生事故,责任应该归属于装备保障部门或飞机的维护部门,而不会像新闻里面说得更多追究飞行员的责任。即使由于飞机设备老旧,故障率增高,加之飞行员特殊情况处置不得当而发生事故,但这时飞行员通常会在第一时间通报地面指挥控制中心,以便得到地面工作人员的帮助。如果属于这种情况,事故原因还是比较清楚的,除非军方或官方有意隐瞒事故真相。

  新华军事:有观点俄罗斯武器都以"粗犷""不精细"著称。您作为曾经驾驶过苏-27的飞行员,是不是也有这样的感觉?

  何玉兴:客观的讲,"粗犷"、"不精细"用在俄装备上有些过。很长一段时期,我们所熟悉的装备大多是俄式装备,大多印象是比较"粗糙"。"傻大笨粗"是对它的评价,但结实耐用。就飞机来讲,可能大家所看到的西方战机有着漂亮的外表,非常吸引眼球,比较有卖相,但我们要清楚地看到,俄军的苏-27、苏-30、米格-29等机型,气动布局非常出众,设计独具匠心。譬如苏-27为了解决大迎角下进气道进气量无法满足发动机稳定燃烧的需要,设计出了底部的辅助进气口,从而保证了苏27飞机在完成"眼镜蛇机动"、"尾冲"等超常规机动时发动机的稳定工作,这一技术当时的西方国家是无论如何也没有想到的。

  另外,苏-27飞机有些设备的操作手柄、开关、电门等都比较大,不如西方战机精巧和精细,但是不容易折断或损坏也是事实,虽然重量增加不少,但丝毫不影响苏27飞机的作战使用。打个比方说,好比汽车空调开关一样,做的小,占用空间少,看上去很精细,但在高速行驶中要调节风力和温度,还是开关大的使用方便,不能说空调开关大了,就是不精细。

  战斗机的制造工艺,主要是考虑到飞行员作战使用方便快捷以及机务人员的维修方便,而不是用来观赏。当然两者能够更好地结合,是更加完美的追求。

  新华军事:作为空军专业人士,您对苏-27、米格-29这样的俄式主力战机的质量怎么看?

  何玉兴:苏27、米格29飞机是俄罗斯空军现阶段的主力战机,应该说两款机型都属于第三代战斗机,分别属于苏霍伊和米高扬两家公司生产,性能各有千秋,两款机型在俄空军列装多年,较好实现了"高低搭配"的武器装备建设的发展规划。就飞机总体质量来讲,应该说是比较稳定可靠的,通过搭载先进的地面指挥控制系统,使它们具有了较高的作战效能。但由于俄军的电子工业水平整体不如西方大国,驾驶飞机的电传操纵仍然采用模拟信号,而不像西方国家主力战机采用的数字信号,再一个就是人机交互界面,座舱设备布局仍然采用了二代机的分立仪表显示,使得座舱设备繁多,增加了飞行员使用的复杂程度,但我认为这些都不影响苏27、米格29飞机的整体质量。

  飞机的重要指标之一就是发动机的性能,像苏-27飞机这样大推力发动机技术是非常复杂的。据我所知,苏-27发动机上有一个关键部件叫做"综合调节器",是改变发动机加减速性能的重要部件,西方一些战机大多采用了电子调节装置,而俄罗斯的发动机综合调节器,仍然采用机械调节,在严酷的飞行中成百上千个齿轮协调工作,性能一点都不逊色于西方主力战机发动机,相反非常稳定可靠。这不能不说一定程度上体现了前苏联鼎盛时期的军事工业水平。

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