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台军最先进火箭炮来迟10年 射程精度远不及大陆

热度176票  浏览472次 【共0条评论】【我要评论 时间:2012年8月10日 13:08

历经20年坎坷,台湾军方倚重的“雷霆”-2000火箭炮终于成军。相比落后于大陆同类武器的性能,其研发过程中的乱象,更令岛内媒体对台湾军工业忧心忡忡。

台湾军方期盼了20年的反登陆利器,终于迎来了成军的时刻。据《联合报》近日消息,由“中山科学院”主持研发的“雷霆”-2000火箭炮,定于本月正式交付台陆军最精锐的第6军团。耐人寻味的是,岛内专业媒体在报道这款武器时,首先关注的并非其技战术性能,而是它一波三折的诞生过程,以及隐藏在种种乱象背后的台湾军事工业现状。

成本超支 项目停滞十年

1979年,美国政府开始实施对台“废约”、“断交”和撤军的“三步曲”,担忧被华盛顿抛弃的台湾当局遂掀起“国防自主”运动,并依靠国际军火掮客获得大量武器样品,其中就包括苏制BM-21“冰雹”火箭炮。3年后,“中科院”以BM-21为蓝本,推出了本土化的“工蜂”-6型火箭炮。从上世纪80年代至今,该炮主要由台湾陆军军团属炮兵使用,集中部署在金门、东引等靠近大陆的离岛上,服役期间保持着“零事故”的名声。

1992年,台“国防部”基于战场环境的变化,寻求射程更远的炮兵压制武器,责成“中科院”模仿美国M270型火箭炮的思路,研制威力更强的同类武器,重点针对中国大陆的登陆舰艇,并要求能在炮战中压制对方的远程火力。1994年底,所谓“霹雳专案”完成子系统与总体设计并更名为“雷霆-2000”,首台概念样炮于1997年6月在台军“汉光-13号”演习上现身。台军经过成本分析,决定放弃采购美国原装M270而选择自制的“雷霆”-2000。熟料在随后10年间,该炮却因发射底盘招标不利,导致整个项目停滞不前。

据知情人士透露,当年,“霹雳专案”团队一致看好美国奥什科什公司的M977式8X8重型高机动战术卡车(HEMTT)。该车本是“爱国者”地空导弹的发射车,实战表现相当出色。事实上,最早的两部基于HEMTT底盘的“雷霆”-2000原型车,均顺利通过综合性能测试,距投产服役只差“临门一脚”。然而,以为这笔生意十拿九稳的奥什科什公司开始漫天要价,加之“中科院”编列的采购预算偏低,造成HEMTT载重卡车的报价远超台军预期,先后流标达17次之多,形成了台湾军方与装备供应商“双输”的局面。

半途改弦易辙遭媒体炮轰

经过多年沉寂,2009年9月,台湾“国防部”突然向“立法院”通报,称全新改版的“雷霆”-2000即将投入测试,拟于当年底完成作战能力评估。岛内各路媒体闻风而动,经调查获悉:“中科院”改为选择韩国广林公司提供的HX81式8X8载重卡车为“雷霆”-2000火箭炮配套,每辆单价1800万新台币,总共购买54辆;同时,又准备采购韩国起亚公司推销的8X8轮式供弹车,采购数量为57辆,单价为380万元新台币。

台湾费尽心力开发的王牌武器,却选择韩国的卡车底盘,如此奇怪的组合让外界疑心渐起。很快,岛内头号军刊《尖端科技》杂志就爆料称,韩国广林公司只是一家改装吊车的企业,它拿到台湾竞标的,其实是从德国MAN公司买来的8X4(即只有4个驱动轮)商用卡车,经自行改装成8X8全轮驱动的“山寨货”,其中的技术风险可想而知。

另一家军刊《亚太防务》则把炮口对准起亚公司,声称后者推销的卡车不仅没做过行驶性能评估,而且依照合约仅有两年保修期,“中科院”和起亚公司只要等到时间过后就不用再负责后勤,交由火炮购买方——台湾陆军自行善后。该刊为此质疑称:“即使试车可以跑,后勤零附件从哪里来?只怕等到问题发生时,倒霉的还是用户。”

在舆论压力下,“中科院”和台湾“国防部”不得不有所让步,一度拒收韩国广林公司提供的3辆样车。可韩国方面也不肯吃闷亏,立即展开舆论反击,并抓住岛内“政府采购法”的规定,强调中标公司提供的样品必须被接收,否则招标方要支付巨额违约金。几经拉锯,台陆军司令部决定继续沿用广林公司提供的火箭炮车底盘,尚未正式签约的起亚公司则沦为牺牲品——台军舍弃了起亚的8X8卡车,转而安排中间商经“特殊渠道”搞来了意大利依维柯公司的8X8卡车,将其作为火箭炮供弹车及后勤支援车,总计57辆。

到头来,“雷霆”-2000系统依然无法摆脱同时配备两种底盘,后勤补给复杂的弊端。

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