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[图文]M18二战中最快的坦克歼击车

热度222票  浏览1099次 【共0条评论】【我要评论 时间:2010年1月03日 21:42

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  在二战中的很长一段时间内,美国陆军在反坦克作战上奉行“打了就跑”的战术原则。这种原则在二战中美国研制的坦克歼击车上得到充分的体现。无论是较早的M6型轮式37毫米火炮运载车,还是随后的“奥图斯”106毫米自行无坐力炮,都以小型、轻量、火力强而著称。这种观点的延续,导致了M18坦克歼击车的诞生。

  1941年12月,美国军方有人建议,研制一种新型的坦克歼击车,以装甲薄、速度快为特点,采用敞开式炮塔,以获得良好的观察条件,“防护力要靠良好的机动性来保证”。由于37毫米火炮的威力明显不足,最初决定选用57毫米火炮,但很快改为选用76毫米火炮。研制的代号为T70式76毫米火炮运载车,美国陆军很快就订购了6辆样车。由于研制工作进展顺利,美国军方对这种坦克歼击车充满了信心,1943年1月便订购了1000辆。T70的战斗全重达到了19吨,后来又进行了一些改进,包括去掉前机枪,减少1名乘员,加宽履带宽度以及提高在松软地面的通过性等。1944年2月,T70被正式命名为M18坦克歼击车。M18的设计最大速度达到88千米/小时。说它是“二战中跑得最快的(履带式)坦克歼击车”一点也不过分。

  M18坦克歼击车由通用汽车公司比古分公司生产,不到一年间共生产了2507辆。到了l944年底,美军认识到“用坦克来打坦克”可能是更好的办法。不过,由于M18的良好的机动性和强大的火力,深得美国大兵的喜爱。二战后不久,M18便从美军的装备编制中消失。剩下的M18提供给其他国家,主要是拉丁美洲一些国家的军队。

译名趣事

  由于美国大兵十分喜爱M18坦克歼击车,美军第601坦克歼击车营的大兵给它起了个“希尔卡特”(Hellcat)的爱称。Helleat的原意是“来自地狱的猫”,美国俚语的意思是“巫婆、泼妇”。当然,美国大兵给M18起这个名字,带有调侃的意思,并没有恶意。想不到的是,这个Hellcat反而叫开了。Hellcat在译成中文时,考虑到“巫婆、泼妇”很不好听,一般按音译为“希尔卡特”坦克歼击车。

  顺便说一句,在美国俚语中,美国大兵称坦克为Hell buggy,直译就成了“地狱臭虫”了。当然,这也是调侃之作,也没有恶意。

性能特点

  M18坦克歼击车的战斗全重为17吨,乘员为5人:车长、炮长、装填手、驾驶员、副驾驶员兼机电员。车长6.65米,车体长5.44米,车宽2.87米,车高(至炮塔顶)2.36米,车底距地高0.36米。车体前部左侧为驾驶员席,前部中间为变速箱,前部右侧为副驾驶员兼机电员席;中部为战斗室,火炮的中心线比炮塔的中心线偏右约50毫米,炮长在左前方,车长在其后,右侧为装填手,装填手要用左手来推弹人膛,这对大多数人来说稍感不便;炮塔为顶部敞开式,这一点明显带有二战时自行火炮的特征,炮塔可以360度旋转;车体后部为动力舱,发动机的动力通过一根很长的传动轴将动力传递至变速箱,主动轮在前,诱导轮在后。

  主要武器为1门M1式76毫米反坦克炮。这种反坦克炮又细分为M 1 A 1、M1A1C、M1A2 三种型号,其中的后两者有双气室炮口制退器,身管长为55倍口径。炮弹的弹药基数为45发。所用的弹种有:被帽穿甲弹、穿甲弹、高速穿甲弹、榴弹、烟幕弹、黄磷弹、照明弹。发射高速穿甲弹时,可以在1000米的距离内击穿二战时多数重型坦克的装甲。

  辅助武器为1挺M2式12.7毫米高射机枪,弹药基数为840发。由于炮塔是敞开式的,高射机枪安装在炮塔顶部左侧的支架和小座圈上,由车长操纵射击。

  动力装置为大陆R975C 1型9缸星型风冷汽油机,这是一种由航空发动机改装的动力装置,最大功率400马力。单位功率达到了23.5马力/吨的高水平,这也是它能达到80千米/小时的最大速度的原因。采用星型发动机,是二战中美国坦克的特点之一。其优点是可以利用现成的航空发动机技术,体积小,结构紧凑,单位功率高,缺点是发动机的高度较高,给总体布置带来一定困难。发动机对燃料的品质要求较高,必须是辛烷值80号以上的汽油,这在二战时期已经是很奢华的了。此外,风冷发动机的热负荷较高,对于大功率发动机不太适合。到了中期,又换装了改进型的C4型,最大功率提高到460马力,使战车的设计最大速度提高到88千米/小时的惊人高速度。不过,由于动力损失、路面及履带强度上的限制,在阿伯丁试验场的实车行驶试验中,只达到61.2千米/小时的最大速度。即使如此,在二战中,它也是速度相当快的自行火炮了。车上有左右两个燃油箱,燃油量为625升(165加仑)。其变速箱有3个前进档和1个倒档。

  行动部分采用扭杆式弹簧悬挂装置,每侧有5个中等直径的负重轮、4个托带轮,主动轮在前,诱导轮在后。履带为T69(钢制履带)或T85El(挂胶履带)式,端部连接的双销式履带。最大行程为161千米,最大爬坡度为30度,最大越壕宽1 .88米,过垂直墙高0.91米。总的来看,单就机动性和火力来讲,Ml8坦克歼击车是一种相当不错的战车。

  车体和炮塔为钢装甲焊接和螺接棍合结构,装甲板的厚度较薄,最厚的炮塔正面装甲也只有25.4毫米,其余部位的装甲厚度多数为12.7毫米,最薄的底装甲只有4.8毫米。即使是7.62毫米穿甲弹,在适当距离也能击穿除炮塔前装甲以外的各部位装甲。上支履带的前部和后部有护板,可起到部分侧裙板的作用。由于防护性太差,成为M18坦克歼击车往往采取“打了就跑”的战术原因之一。

战术使用

  美军装备的M18坦克歼击车编入坦克歼击车营,配属给坦克师和步兵师,主要采取“打了就跑”和设伏的战术来攻击德军坦克。但是,对付步兵的能力较弱,仅用1挺高平两用高射机枪显得火力不足,于是,有的美军Ml8坦克歼击车营又在炮塔上加装了“第二机枪”和“第三机枪”。为了增强防护力,美国大兵将备用履带板或负重轮等装在炮塔和车体的四周,并且部分战车在敞开的炮塔顶部加装装甲盖板。后期生产的M18,还在战斗室加装了暖风机。这些都受到美国大兵的欢迎。

  美军的M18坦克歼击车营参加了盟军在意大利和欧洲西线的战斗,取得了一定的战果。但是,由于美军反坦克作战的指导思想上的变化,M18的作用很快便被M3/M4中型坦克所取代。二战的最后期,M18只能执行辅助的反坦克作战任务。二战美国将M18提供给阿根廷、奥地利、委内瑞拉、韩国、西德、荷兰、希腊、土耳其和南斯拉夫等国。值得一提的是,在1993年的波黑战争中,南联盟的军队还在使用M18坦克歼击车,服役期长达半个世纪。

“超级希尔卡特”及其他

  在二战后期,为了增强M18的火力,美国军方打算将M36坦克歼击车的炮塔及90毫米火炮移植到M18上。但是,由于炮塔座圈直径的不同,再加上M18的车体较低,改装时还要将M36的炮塔吊篮上移5毫米,改装工作遇到了不少困难。但改装工作总算于1945年6月完成。随后在阿伯丁试验场进行了紧张的行驶试验和射击试验。这种改装的坦克歼击车没有命名,人们常称它为“超级希尔卡特”。由于二战很快结束,这种“超级希尔卡特”未能批量生产。

  此外,美军还试制过装105毫米榴弹炮的T88自行榴弹炮,但只生产初样车,未能投入批量生产。

  M18的最主要的变型车为M39多用途车,研制代号为T41和T41E1,前者为火炮牵引车型,后者为指挥、侦察车型。其中,T41于1944年11月定型为M39多用途车,到1945年3月,共生产了649辆。不过,这些车辆都是由M18坦克歼击车返厂改装的。改装的步骤为去掉炮塔及火炮,加装护栏及围板等,新装了两条长凳,可乘坐8名载员,另有驾驶员和副驾驶员两名乘员。车内可装42发76毫米反坦克炮弹。T41El仅改装10辆,增装了无线电台等,未能定型,曾用于欧洲战场。从外观上看,M39很像二战后期英军广泛使用的“袋鼠”装甲输送车。M39也确实在二战后期起到了装甲输送车的作用。M39多用途车的总体布置为:车体前部是传动装置和驾驶室,车体后部是发动机室,车体中部是敞式载员室,发动机功率400马力,最大速度90千米/小时,最大行程250千米,车载l挺12.7毫米高射机枪。

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