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中国打造"5型6船"联合舰队开发深海油气

热度74票  浏览76次 【共0条评论】【我要评论 时间:2011年5月26日 07:38

资料图:2010年5月28日,中国自主设计和建造的3000米深水铺管起重船“海洋石油201”在江苏熔盛重工有限公司顺利出坞。

24日,由熔盛重工建造、同时具备3000米级深水铺管能力和4000吨级重型起重能力的“海洋石油201”深水铺管起重船,正式命名并即将试航。这是中国为开发深海油气而打造的“5型6船”联合舰队中的一个“战略利器”。业内人士认为,它的建成标志着中国已跻身世界深海油气开发的前列。

“5型6船”战略是中国海洋石油总公司从“十一五”以来大力推动深水发展战略,即计划建造5种型号、6艘可在水深3000米海域工作的深海工程装备,组成中国深海油气开发的“联合舰队”。据悉,“5型6船”均由我国自主研发,预计今年将分别实现交付。

作为“联合舰队”一个战略利器,深水铺管起重船是“十一五”国家科技重大专项和863计划相关课题的重要组成部分,由中国海洋石油总公司全额投资、总部设在上海的中国熔盛重工集团建造。

据介绍,“海洋石油201”船总长204.65米、型宽39.2米、型深14米,集成创新了多项世界顶级装备技术,能在除北极外的全球无限航区作业。

在24日的命名仪式上,中海油副总经理、中国工程院院士周守为表示,深水铺管起重船填补了中国在深水装备领域的一项空白,总体技术水平和综合作业能力在国际同类工程船舶中处于领先地位,与中海油日前命名的3000米深水半潜式钻井平台“海洋石油981”等装备一起,使中国跻身世界3000米深水油气开发俱乐部。

中海油迈向深水的进程将为中国海洋工程产业提供机遇。作为高端装备制造业的一个分支,海洋工程装备已被列入中国政府大力支持的战略性新兴产业。

熔盛重工总裁陈强表示,虽然中国在2010年已成为全球第一造船大国,但劳动力、原材料价格的提升,以及人民币汇率的变化,使得中国的造船业开始步入“瓶颈期”。“要突破这种瓶颈,开发技术含量和附加值更高的海洋工程装备产品是一个转型方向。”

为适应这种转型,目前熔盛重工已利用赴港上市募集的资金,建造了中国最大的海洋工程船坞。“以‘海洋石油201’为标志,未来公司将全面介入海工装备产业链。包括深水钻井平台、LNG船(液化天然气船)在内的一系列高端海工产品,已列入我们的开发计划。”陈强说。

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