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解放军歼8飞行员空中遭遇引擎破裂等重大特情

排行榜 收藏 打印 发给朋友 举报 来源: 央视   发布者:全球军事网
热度80票  浏览796次 【共0条评论】【我要评论 时间:2012年3月27日 13:59

资料图:歼-8系列拥有大量改进型,最新改型目前仍在生产。

资料图:歼-8系列拥有大量改进型,最新改型目前仍在生产。

3月9日,空军某旅飞行员江义宽驾驶的战机连续发生左发动机故障、无线电失灵等空中重大特情。

在惊心动魄的9分钟时间里,他凭借过硬的心理素质和飞行技术,果断正确处置,临危不乱,驾驶战机安全降落。

14时50分,江义宽驾驶战机呼啸起飞,参加一次飞行训练。42秒钟后,战机刚刚爬升到300米高度,突然传来一声巨响,紧接着战机开始剧烈震动。江义宽第一时间将情况报告塔台,随即检查飞机和各种仪表,试图找出震动原因。

面对飞机连续告警“左发断电”和大量异常情况,江义宽判断是左发动机故障,如果继续保持油门,将可能造成发动机起火,必须马上关闭左发动机。

江义宽多次呼叫塔台却没有得到回应,他判断是无线电在刚才震动中发生了故障。在最需要与地面塔台联系的时候,却无法得到地面指挥的帮助。

江义宽果断驾机返航,避开右边繁忙的民航机场和人口稠密的古镇后,经过几十个动作,他驾机返回机场上空。

他知道,如果贸然着陆,可能会与机场上的战机发生相撞。他再次启用备用无线电通讯设备呼叫,但依然没有得到地面回应。

江义宽断然决定采用通场摇晃机翼的方式向地面指挥员传递请求紧急着陆的情况,地面指挥员接受到后紧急发出命令,调整空中飞机避让,为江义宽驾机着陆创造条件。

在经历了9分钟的生死考验后,江义宽驾驶战机成功着陆,避免了一次重大事故。

经过地面初步检查发现,该架战机左侧发动机辅助进气门撕裂,喷管内有大量发动机结构件脱落,叶片多处折断。

该旅旅长叶江表扬:“江义宽在遇到这样重大的空中特情情况下,自己做了非常正确的决策,动作也不错,处置得非常到位。”

从地面初步检查结果看,应是左发动机辅助进气门撕裂后,残片大量卷入发动机,导致左发动机结构件损坏,叶片多处折断,从而导致左发动机发出巨响并出现故障。

连喷管内都有大量发动机结构件脱落,可见辅助进气门撕裂残片撞击发动机力度之严重,发动机已遭到结构性破坏。

如果江义宽没有及时关闭左发动机,将很有可能发生空中起火或爆炸的更大事故。

空军飞行员江义宽临危不乱,处置得当,保全了造价昂贵的战机,避免了一次重大事故的发生。

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