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中国某型两栖突击车试车遇险:车辆不能熄火

热度76票  浏览34次 【共0条评论】【我要评论 时间:2012年4月11日 11:47

资料图:解放军两栖战车部队。

资料图:解放军两栖战车。

新兵下连就分配到电气班,10年来,多次参加重大演习,关键时刻发挥“尖刀”作用,排除各种大小故障1200多次,次次“手到病除”,还有10余项革新发明,全军优秀士官人才奖二等奖、三等奖各一次,装备部优秀共产党员,因为赵健主要负责电气和三防修理,被誉为“三剑客”。

“他是大队士官人才群体中的一把双刃剑,不但‘战时’冲得上去,平时也钻得下来,硬仗有声,软仗有影。”说起赵健,大队政委付勇十分自豪。

“505呼叫电工,车辆不能熄火了!” 话机里突然传来驾驶员急促的呼救声。在某修理大队后山的试车跑道上,一辆喷吐着浓烟的某型两栖突击车歇斯底里地狂奔。

情况十分危急,险情就是命令。

只见电气专业的班长赵健提着工具箱,向某型突击车飞奔而去,三步并两步窜到了装甲板上,迅捷跃入驾驶舱,果敢按下“战斗状态”按钮,一连串动作娴熟连贯,忙而不乱。压力报警!温度报警……怒吼着的车辆似急红了眼,并没有因此而消停。

汗水顺着赵健古铜色的面颊不停地滚落,似断了线的珠子。显示屏上监测到的报警信息像蚀骨的蛀虫,在撕咬着他的每一根神经。车辆不能熄火,排除不了故障,会直接烧毁发动机,这将是一起严重事故。情况紧急,已容不得细想,他一下子窜出驾驶窗,“快!打开上装甲板!”那雄浑高亢的声音突破了车辆的叫嚣声,清晰传入了车上每个人的耳内。在大家全力协作下,装甲板迅速打开了,他在第一时间拿起斜口钳,向发动机执行器的电源线剪去。手起钳落,发动机的怒吼声嘎然而止,大家悬到嗓子眼儿的心终于放下了。

2009年9月份,大队第一次试中修某型两栖突击车,试修完毕后试车,前滑板不动,后滑板角度指示不正确,由于是新车型,一没经验,二没图纸。他就从滑板控制箱的控制电路查起,一点点找,一段段摸,车上车下,白天晚上,一整天下来,上下某型突击车达50次。

功夫不负有心人,在总工罗兴宏和邹明老班长的指导和帮助下,他查清电路故障是控制箱电源板集成块烧坏,油路故障是由两组控制油路的电磁阀不工作引起的,而后滑板角度指示不正确,原因在于角度传感器角度校正初始角度不对。问题找到了,困难迎刃而解,由此编写出的《某型两栖突击车电气三防专业作业指导法》,成为该型突击车修理的第一手资料,填补了总部在这一车型电气维修的空白。为后来展开了某型步兵战车、X系列两栖装备中修奠定了充分的理论基础和实践经验,得到了军区领导和院校专家的一致好评。

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