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发动机专家尹泽勇:十年内中国将大缩差距

热度42票  浏览73次 【共0条评论】【我要评论 时间:2011年1月31日 23:50

尹泽勇

资料图:采用“太行”发动机的歼-11B战斗机。

资料图:采用新型涡扇发动机的歼-20隐身战机。

为了早日给中国自己的飞机安上“中国心”,尹泽勇潜心科研,不舍昼夜。他以无限的忠诚放大有限的生命。

20世纪70年代初,尹泽勇开始“有限元”这一前沿学科的研究及应用工作,由于有限元研究要求计算机内存量大、计算速度快,当时只有上海、北京等地的计算中心才有此条件,为此,他常常穿梭于上海、北京与株洲三地之间。在排队上机的日子里,怕错失机会,尹泽勇天不亮就起床赶往计算中心,等到忙完了才发现早过了吃饭时间。有时又因为计算遇到阻碍而食难下咽。从那时起,就落下了胃痛的病根。上班时有很多日常工作,学习新方法、新技术和开展课题研究只能在晚上进行,连续熬夜是常有的事。有段时间因为经常停电,他还专门买过油灯,借着微弱的灯光翻译专著。

很快,尹泽勇成为技术骨干。因表现突出,尹泽勇于1985年9月到美国俄克拉何马大学机械与航空工程系深造。优越的生活和工作环境让一些同伴留在了异国他乡,尹泽勇却在“航空报国”的使命感驱使下,于1987年5月毅然回国。回国后,他全身心投入工作,恨不能将一分钟当成两分钟用,工作不放松,学习不懈怠,在科学求索的道路上不断前行,尹泽勇成为中航工业航空动力机械研究所获得航空发动机专业博士学位的第一人。

他把时间都给了工作和学习,饮食起居简化到极致,严重损害了身体健康。20世纪90年代初,尹泽勇的健康状况一度恶化,多次胃出血。经常性的失血导致头晕眼花,影响工作。为了尽快恢复正常工作状态,尹泽勇接受了胃切除手术。

对尹泽勇而言,浪费时间是一件奢侈且决不能容忍的事。即使出差在外,他也会充分利用路上的时间校对译著书稿或审阅一些非涉密的文件。每次出差回来,尹泽勇常常直接奔赴办公室。前两年,由于妻子和孩子都在外地,尹泽勇以办公室为家,一日三餐都是盒饭。

发展航空工业,最稀缺和宝贵的就是人才。尹泽勇在做好技术工作的同时,注重培养学科带头人和专业骨干,将自己的知识和经验毫无保留地传授给他人。尹泽勇勤奋忘我的工作干劲、严谨认真的工作态度、科学务实的工作方法、精益求精的工作作风,对工程技术人员产生了重要影响。他培养了中青年副总师、学科技术带头人、主任、副主任设计师数十名,已经及正在培养的博士后、博士生、硕士生20余名。在他的带领下,中航工业航空动力机械研究所的年轻人快速成长,形成了一支有较高素质、较强实力的航空发动机技术梯队。

尹泽勇通过总结我国中小型航空发动机事业发展的经验,对比国内外发展的历程和差距,对我国中小型航空发动机的发展方向、关键技术以及发展对策提出了不少建设性的意见,并多次在中国工程院、国家相关部门及中航工业等建言献策。作为第十一届全国政协委员,他积极履行社会职责,参政议政。他利用各种时机,在不同的场合为航空发动机行业和地方高新产业的发展尽心尽力,积极呼吁建设湖南航空城、组建国家直升机救援与探测总队、加快我国航空发动机战略性产业发展等,为国家重视、加大对航空发动机行业的投入,为航空工业融入地方经济发展圈,促进地方经济发展发挥了重要推动作用。

我国航空工业几十年来的发展历程,尤其是近十年来所取得的巨大进展,使尹泽勇坚信,未来十年将是我国航空动力技术快速发展的十年,有望在未来的十年内大大缩短与世界先进航空工业国家的差距。为了早日实现航空强国梦,尹泽勇迈着坚实的步伐,踏上新的征程。

尹泽勇简介

尹泽勇是中国工程院院士、第十一届全国政协委员、中航工业科技委副主任、中航工业副总工程师、中航工业发动机总设计师、中航工业航空动力机械研究所总设计师尹泽勇。

尹泽勇于1967年毕业于西北工业大学,随后进入中航工业航空动力机械研究所工作。他历任研究所工程师、主任工程师、副总设计师、总设计师等职。从动研所建所伊始,到发展成为我国中小微型航空发动机研究发展中心、直升机减速传动系统基础和预先研究基地及地面用轻型燃气轮机研究工程基地,尹泽勇与动研所同呼吸、共命运,用生命丈量中国航空动力事业的漫漫航程。 他曾主持研制我国第一型自行研制并设计定型的涡扇发动机;主持研制我国第一型独立自主研发的涡轴发动机;主持研制我国第一型严格按型号规范要求全新研制的输入转速最高、传动比和功重比最大、寿命最长、达到国际先进水平的传动系统;主持编制我国第一个航空发动机型号研制可靠性大纲;第一次主持开展涡轴发动机技术验证工作;主持开展我国第一型小推力大涵道比涡扇发动机总体方案确定及低压部件技术攻关。

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全球军事网浙江杭州网友
2011-02-03 01:12:07
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