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中国高铁发展嵌入军事要求 军方参与规划与设计

排行榜 收藏 打印 发给朋友 举报 来源: 解放军报   发布者:杨彪
热度423票  浏览4258次 【共0条评论】【我要评论 时间:2010年12月07日 17:56

  资料图:今年7月1日,“最遥远的”阿里昆莎机场建成通航,让阿里高原退伍老兵乘飞机出藏成为可能。

  昔日人背马驮仰叹蜀道难 而今陆空一体喜看新通途

  本报成都12月6日电 记者杨彪、通讯员程必杰报道:11月28日上午,随着一架大型客机的降落,成都双流国际机场迎来今冬首批出藏的退伍老兵,揭开了成都军区第24次进出藏新老兵空运的序幕。

  至此,共有58万余名新老兵搭载3800多架次飞机越过雪山峡谷,见证西南战区军交运输保障突飞猛进的发展。

  在近一年的时间里,成都军区相继成立贵阳、重庆、西昌、拉萨4家航空军代处,率先在全军实现航空军交运输体制全战区覆盖。

  他们还依托地方航空公司,组建全国第一个“高原应急航空运输大队”,应急机动和快速投送能力发生质的飞跃。

  “航空军事运输的变化,只是西南战区军交运输快速发展的一个缩影。”成都军区军交运输部领导向记者描绘了一幅“陆、空、铁”立体军交网的图景。

  在地方高铁的发展中嵌入军事要求。成都铁路局军代处率先实践“双向兼职”模式,14名团、营职军代表被正式任命为地方铁路局机关职能处室和主要站段领导。

  军交部门乘势而动,主动协调铁路规划、设计、建设等部门,适时提出并跟踪落实军交要求

  正在加快建设的成都至周边省会城市西安、兰州、贵阳、昆明、武汉4小时快铁交通圈,成都至京津冀、珠三角、长三角8小时快铁交通圈都在起步之初就把军事要求考虑进去

  高速公路网络连通屯兵营地,出营门便上高速的便利,改写了部队机动难的历史。

  驻川黔滇渝四地的80%以上部队都打通了与高速公路的接口,一个贯通内地与高原、连接平原与山区、沟通驻地与边防的公路运输网络逐步成熟完善,部队机动速度大幅提高。

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