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新一代液氧煤油火箭将提升长征火箭运力为三倍

排行榜 收藏 打印 发给朋友 举报 来源: 科技日报   发布者:全球军事网
热度242票  浏览1247次 【共0条评论】【我要评论 时间:2012年7月30日 19:02

中国新型火箭发动机试车(资料图

7月29日,中国航天科技集团公司第六研究院(简称六院),新一代大推力120吨液氧煤油火箭发动机点火热试车再获成功。

这仅是该发动机研制历程中无数次试车成功中的一次,而在业内,此次试车成功却引起了专家学者的高度赞誉。

“这台储存了3年、此前已经历过两次极限工况热试车考验的发动机,在又一次挑战极限考验中表现完美。”中国航天科技集团总经理马兴瑞说。他介绍,两个月前,国防科工局刚刚完成了对该型号发动机的项目验收,标志着我国成为继俄罗斯之后第二个完全掌握液氧煤油高压补燃循环液体火箭发动机核心技术的国家。如今它再次向世人宣告,中国航天动力的新旧更迭已势不可挡,新一代运载火箭发动机的研制成功,将大大加快中国由航天大国迈向航天强国的步伐。

院士的泪

“在新一代运载火箭液氧煤油发动机整机研制初期,失败与挫折是家常便饭。”中国工程院院士、六院科技委主任张贵田如是说。

发展航天,动力先行。从某种程度来说,人类探索太空的能力,取决于航天发动机的推力。以推举神舟九号与天宫一号圆满完成载人交会对接任务的长征二号F火箭为代表的我国现役长征系列运载火箭,虽已取得举世瞩目的成绩,但其推力已经不能满足未来航天技术发展的需求,研制新一代液体火箭发动机显得格外迫切。

现阶段我国使用的发动机单台推力是70吨左右,火箭的运载能力9吨上下。120吨级液氧煤油发动机采用了目前世界上最先进的高压补燃循环系统,其推力比我国现有长征系列运载火箭发动机提高60%以上,运载能力是原来3倍左右,不仅采用的推进剂、循环方式与常规发动机不同,在最高压力、涡轮功率、推进剂流量等设计参数上,也比现有发动机高出数倍,在推力吨位、性能方面有大幅度提高。

与常规发动机相比,液氧煤油发动机还具备诸多的优点:一是推力大;二是没有污染,液氧和煤油都是环保燃料,而且易于存贮和运输;三是经济,比常规发动机推进剂便宜60%;四是可靠性高;五是可重复使用。

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