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中国船厂今年上半年接单吨位同比下降达50%

热度55票  浏览244次 【共0条评论】【我要评论 时间:2012年8月22日 17:09

资料图:具有代表性的是中国最大民营船企熔盛重工,今年上半年新单几乎颗粒无收,大批造好新船被要求延期交付。

中国船舶工业行业协会最新数据显示:今年上半年,我国造船业承接新船订单1074万载重吨,同比下降50.3%;船舶出口同比下降,实现利润在连续11年高速增长后首次出现下降,形势不容乐观。与此同时,根据国际权威咨询机构克拉克松公司统计,上半年全球新接订单2091万载重吨,同比下降59.5%,处于相当低的水平。

根据中国船舶工业行业协会统计,由于新船成交量连续18个月低于造船完工量,我国手持船舶订单大幅下降,截至2012年6月底,我国手持订单仅剩12587万载重吨,已不足我国造船业1.8年的工活量。按手持订单交付期推算,2013年大部分船厂缺口较大,部分船厂已经无法保证今年下半年的开工需求。

专家认为,目前全球船舶市场供需矛盾难以消除,船舶市场仍将持续低迷,短期内市场回升的可能性较小。专家同时认为,国家新造船市场需求船型结构较上一年再度发生变化。尽管散货船成交量低迷,但依然占据市场主导地位,油船成交开始小幅回升。与油气勘探、开发、生产与运输相关的大型装备产品市场(油船、液化气船、钻井平台、生产平台和海工辅助船)综合表现较为活跃,而集装箱船特别是超大型集装箱船市场十分疲软。我国船舶市场需求呈现结构性变化,LNG船和海洋工程装备市场、节能环保型船舶和特种船舶、远洋渔船、渔政船,沿海及内河大型船舶,都会有一定规模的需求。

面对船舶业的严峻形势,业内人士认为,调整结构、转型升级是突破困境的不二选择,而新一轮的行业洗牌不可避免,行业或将出现大规模整合重组现象。预计未来2年~3年内,此前在造船业兴盛期盲目进入的投资不多、设施简陋的中小船企,以及部分研发能力弱、不主动转型的企业将遭淘汰。

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