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普惠公司STOVL型F135发动机准备交付美国海军

排行榜 收藏 打印 发给朋友 举报 来源: 中国国防科技信息网   发布者:李东海
热度158票  浏览174次 【共0条评论】【我要评论 时间:2010年9月01日 18:10

  据美国《防务新闻》网站近日报道 普·惠公司在短距起飞-垂直降落型(STOVL)F135发动机最终地面试验上采取了秘而不宣的态度,但是公司执行层继续对通用-罗·罗(GE-Rolls)联合研发的JSF战斗机发动机替代项目存在必要性提出质疑。

  STOVL型F135发动机正处于最后几周的地面试验阶段,准备取得政府允许交付美国给海军F-35B战斗机的许可。初始小批量生产许可可能会在12月取得,交付美国空军F-35A和海军的F-35C战斗机已经在今年2月份取得了许可。

  8月25日在试验室一次STOVL型F135发动机地面试验前的会议上,公司军用发动机部总裁沃伦·博利回应了GE公司关于‘F136发动机比F135推力提高5%’的论调,他认为F136发动机就是GE-Rolls的“发动机模块”再加上普·惠公司的排气系统组成,来实现43000磅动力的输出。但实际上加力燃烧室尾喷管和升力风扇设计都不能满足需要这一推力的需求,是需要对F-35战斗机的排气系统装配、加力喷管和升力风扇等进行重新设计的。如果排气系统都不能把发动机的功率输出,空谈推力有多大没有什么意义。

  普·惠公司F135和F119发动机项目副主管贝内特·克罗斯维尔也认为,对升力风扇而言,需要增加尺寸以提高输出推力,这样尺寸过于巨大,整个发动机装配工作等需要重新设计安排。两人都认为,重新设计对机身结构而言将是大改,而不是小补小改,而且五角大楼也没有要求需要额外的推力。(虽然普·惠公司的高官站出来质疑,但其实公司自己也在研发下一代推力更大、油耗更低的F136发动机核心机。)

  公司执行层也回应了GE-Rolls关于竞争可提升发动机制造商的能力的观点,F135发动机试验中达到了98.5%的技术就绪度,而且试验用的F-35战斗机没有发生因为发动机问题返场的情况,这就是F-35战斗机第五代技术的品质。

  GE的官员则辩称,额外的推力想要说明的是发动机的耐久性,而不是强调推力有多大。超过规范要求的富裕推力可使发动机工作保持现有水平,而核心机工作温度更低,这在耐久性和工作成本上有很大优势。

  尽管五角大楼一再强调替代发动机项目没有必要,美国总统奥巴马也放出话来要否决该项预算,但美国国会支持F136项目的议员近来频频引用F-16战斗机上采用普·惠公司F100发动机,后来却因故障频发不得不引入GE公司F110发动机替代的教训。GE公司发动机项目的竞争也使得普·惠公司提高了其F100发动机的耐久性。因此美国众议院仍然通过了2011年提供4.8亿的国防预算资金支持该项目的发展。(中国航空工业发展研究中心 李东海)

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