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谈信息化建设的重要性

热度178票  浏览4623次 【共3条评论】【我要评论 时间:2011年11月16日 00:48

中国航空发动机突破技术瓶颈的根本途径(谈信息化建设的重要性)

数字计算经历了从手工计算、算盘、计算尺、计算器、小型计算机、大型计算机、台式电脑、笔记本电脑。文字处理经历了,手写、刻字、印刷、复印、打字机、计算机文字处理、文献数据库、影视动画、专家知识库、互联网平台。航空发动机设计发展到使用“计算机辅助设计”。航空发动机文献发展到使用“智能化航空数据库”,以及图文并茂影视动画的专家知识库。雷达相当于情报技术解密,导弹相当于计算机辅助设计,雷达一旦失灵导弹必将失去目标。没有情报技术解密(发明与创新),型号研制就会失效(过时、落后)。情报技术解密是什么?就是组合发明,就是技术创新。“智能化航空数据库情报技术解密”就是在已有科技成果基础上,进行航空发动机组合发明与技术创新。从科技发展的角度看,组建“工业和信息化部”是我们党顺应科技发展潮流的重大举措。为航空发动机信息化建设,组建“情报技术解密”专家团队,巧妙利用已有科技文献、科技成果及制造技术铺平了道路。从此,中国飞机发动机有了跨越20-30-50年的可能性和希望。

2008年成立“工业和信息化部”,是多用途碟形战机及环形岛礁母舰的需要,是冲破第一岛链围堵、走向深空、走向远海的需要。走的是国际合作、项目投标、经济效益的发展道路,而不是中美俄军备竞赛。如果“中航工业”规划100亿打造航空发动机,1》必须建立智能化航空发动机文献数据库;2》建立航空发动机科技档案数据库;3》建立图文并茂影视动画的专家知识库;4》完善航空发动机计算机辅助设计与制造集成系统。在基层研究所成立“航空发动机信息化办公室”,统一管理和使用上述战略资源。在几十万条航空发动机文献数据库排序、分析、处理过程中,充分发挥“情报技术解密”专家团队的作用,巧妙利用科技文献、科技成果及制造技术。平日里不练兵,战时如何取胜?没有航空发动机信息化建设,就不会有一系列的大量的发明与创造。这么简单的道理,怎么到了航空发动机领域就看不清楚了那?通过“智能化航空数据库情报技术解密”推广培训,可使中国与美国的差距由20-30年减少到3-5年,甚至是超越世界先进水平。

中国经济腾飞需要军事力量保驾护航,需要先进的战机和发动机。在今后全世界一体化的进程中、在意识形态的高度包容中、在跨国经济的急速发展中,中国空军能否成为维护世界和平的重要力量?中国能否设计高压离子脉冲爆炸推进技术的航空发动机?中国能否设计“多进气道变循环全方位涡流喷口航空发动机”及“多用途碟形战机”?需要依靠自己的“情报技术解密”专家团队,建立智能化多用途碟形战机文献数据库、科技档案数据库、图文并茂影视动画的专家知识库、计算机辅助设计与制造集成系统。建立多用途碟形战机特有的管理体系,避免离退休生老病死导致的专家知识流失。美国用高科技项目拉动经济发展,吸引了世界上最优秀的人才,获得了事半功倍的良好效果。通过“情报技术解密”的组合发明与技术创新,可使多用途碟形战机筹备工作及型号研制获得事半功倍的良好效果。

民航飞机有个致命缺点:起飞降落必须依靠1000-2000米跑道,空中一旦出现故障无法及时降落,空中失速坠机导致机毁人亡的悲剧。波音飞机事故率不到10万分之一,但坠机事故死亡率却高达80%。多用途碟形战机不需要大型机场和超长跑道,甚至可以在高楼平台上起降。空中出现故障可以及时降落,避免了失速坠机导致的机毁人亡。所以说:研制“多进气道变循环全方位涡流喷口航空发动机”是完善飞行模式的当务之急。多用途碟形战机首先有升力,再用同种动力装置产生推力。通过机翼气动/飞机结构一体化设计以及变结构三角翼,使流体升力大大提高。多用途碟形战机动力装置为:升力系统 + 推力系统。将F35战机F135-PW-600发动机设计思想倒过来使用,首先需要升力、其次产生推力。这是流体力学、空气动力学、飞行学领域的综合应用,它将深刻影响未来空中决战的模式。使用该动力装置的多用途碟形战机,可用于空中指挥预警机、客货两用运输机、歼击机及战斗轰炸机、超音速无人驾驶战斗机。它可以悬停在空中,无需转弯便能向前、向后、向左、向右任意飞行,它可以轻松自如的躲避导弹攻击。它不是简单的垂直起落战斗机,它的构思来自于“飞碟”技术的启发,是美国空军“曙光女神”飞机的姐妹篇。它是未来空中决战的真正霸主。在未来战场上、在局部战争及冲突中,多用途碟形战机的不对称优势将会把第四代、第五代战机(T-50、F22、F35)打得落花流水。直升机速度是0-400公里/1小时,歼击机速度是180-2100公里/1小时,多用途碟形战机速度是0-3600公里/1小时。多用途碟形战机能够灵活躲避导弹攻击,通过空中穿插、迂回包抄、躲开防空火力,给予地面部队毁灭性打击。多用途碟形战机很容易把地面武器装备炸成废铜烂铁。

中国民航飞机依赖美国进口,十几年来进口一千多架波音飞机,花了几千亿、上万亿人民币,这部分财富足以完成全中国人民的公费医疗。中国军用飞机及发动机依赖俄罗斯进口,引进苏-27、苏-30生产技术,花了几千亿人民币,超过中国建国以来航空制造业的总投入,这部分财富足以完成全中国人民的免费教育。中国持有美国国债1.2万亿美元,成为美国最大债权国。包括各种证券投资在内,合计:3.6万亿美元,这部分财富足以解决全中国人民的免费住房。中国8亿条裤子换一架波音飞机,600辆汽车换一台俄罗斯航空发动机。中国GDP(国内生产总值)世界第二,俄罗斯GDP世界第九,中国航空发动机缺少研制经费吗?我看缺少的是“智能化航空数据库情报技术解密”专家团队,缺少的是在此基础上的组合发明与技术创新,缺少的是航空发动机研制法规,缺少的是中国共产党领导下的权利制衡与相互制约的金刚石四权分立体制,缺少的是上下官兵同心同德,而不是缺少资金。如果是缺少资金的化,何来如此多的航空发动机型号研制?涡喷5系列、涡喷6系列、涡喷7系列、涡喷8系列、涡喷11、涡喷13系列、涡喷14,涡扇6、涡扇9、涡扇10、涡扇13、涡扇15,难道花钱还少吗?世界上有几个国家能够像中国这样频繁的研发一代!生产一代!储备一代!中国生产了几万台过时落后的军用航空发动机,吓死人啦!战线过长、摊子过大、力量分散、低水平重复、不能军民用结合。和平年代也不打仗,要这么多落后的不能军民用结合的航空发动机干什么?落后、过时、淘汰下来的军用航空发动机都变成了废铜烂铁,非但不能促进国民经济的发展,反而消耗了大量人力、物力和财力。俄罗斯、美国就很想得开,把先进飞机及发动机都拿出去做生意,赚了很多的外汇。俄罗斯出口苏27歼击机AL-31F发动机,换来的外汇再去发展苏35歼击机AL-41F发动机。俄罗斯为满足中国空军的迫切需要,专门设计了多用途、空中优势、远程精确打击的苏-30MKK先进战机。这是俄罗斯空军当时最好的战机。中国引进苏-27、苏-30生产技术,俄罗斯获得了近百亿美元收入,超过中国建国以来航空制造业的总投入。与此同时,俄罗斯为印度空军专门设计了苏-30MKI战机,印度引进苏-30生产技术,俄罗斯获得了50亿美元收入。俄罗斯后来又向越南、印尼、马来西亚出售了近百架苏-30战机,打造出俄罗斯的“亚洲航空军团”。 

俄罗斯的宏观策略是:洽谈出口一代,联合生产一代、根据客户需求创新一代,为了创收外汇不管使用者是哪一个国家。2010年俄罗斯与印度签署了联合研制T-50五代机合同(AL-41F发动机),印度需要200架,韩国、越南、印尼等国家需要200架,俄罗斯将获得几百亿美元收入。美国更是如此,不知卖了多少将要淘汰的战机,换来的外汇再去发展F22战机F-119-PW-100发动机、F35战机F135-PW-600发动机(短距起飞/垂直降落),美国有过之而无不及。中国是美国最大的民用飞机市场,中国进口波音飞机累计总数近千架。美国把主要精力放在信息化建设、人才培养、材料工艺及技术储备上,取得了事半功倍的良好效果。美国的宏观策略是:引领一代(超前20年),制造用户需求一代(军事冲突,军事演习,军事联盟),神秘科研几代(吸引人才,保持优势),为实现海洋霸权而奋斗。因为美元是美国政府自己印刷发行的,美国军工不需要像俄罗斯那样不择手段地出口先进战机。美国政府只要不断制造军事冲突或进行海上军事演习,逼迫同盟国和地区购买美国将要淘汰过时的战机,垄断世界民用客机市场,增发美元国债盘剥世界,保持最强大的航母编队,美国就可以稳坐海洋霸主地位。

练武不练功,到老一场空。武术动作可以天天变换,武功内力却非一朝一夕。航空发动机型号研制可以经常变换,航空发动机技术储备及信息化建设却非一朝一夕。所以说:中国的航空发动机型号研制是在不明不白的情境下摸着石头过河的。这个石头就是国外核心机测绘仿制。请问:美国、俄罗斯去哪里搞核心机测绘仿制那?花了10-20年仿制一代,结果又是落后一代。外国淘汰一代,中国引进一代。当前问题不在于能否生产太行发动机及峨眉发动机,而是这些航空发动机能否引领一代,使用20-30年。面对美国F-119-PW-100发动机不断完善的挑战,面对F135-PW-600发动机短距起飞/垂直降落的挑战,面对俄罗斯AL-41F发动机先进技术指标的挑战,太行发动机与峨眉发动机能否在5-10年内不被淘汰?会不会因为技术落后被迫退出历史舞台?

中国航空发动机型号研制的盲目性、落后性、失效性、浪费性极其严重,特别的严重。原始、落后、愚笨、涣散,导致中国航空发动机型号研制起步低、效率低、进步缓慢、疲于奔命、更无法超越。航空发动机专家不断的离退休及生老病死,导致科研能力、科研经验、专家知识大量流失。研制一代!落后一代!淘汰一代!几十年恶性循环,累死了多少忠诚的专家?失去了多少翻身的机会?消耗了多少国家财力和国防经费?中国不会真的要生产几万台过时落后的军用航空发动机吧?吓死人啦!是不是“中航工业”有钱没地方烧了?中国缺少航空发动机“情报技术解密”专家团队,中国缺少美国航空发动机研制技术的克星,而不是缺少资金。中国航空发动机研发一代、生产一代、储备一代的宏观策略,应该改为储备技术、提高能力、确保全胜。引领一代,创新一代,科幻一代。

1991年12月25日苏共退出历史舞台,苏联解体与此同时,俄罗斯的航空工业面临着破产、倒闭、关门。在此关键时刻(1992年),中国将苏-27列入空军装备序列。1996年底,俄中签订了转让苏-27生产许可证的协定,以满足中国空军升级换代的急需。中国引进了几百架俄罗斯军用飞机和几百台发动机,彻底挽救了濒临破产的俄罗斯航空工业。苏霍伊设计局因此获得长足的发展。中国每生产一批歼10或歼11B,均需要依靠俄罗斯AL-31F发动机进口。中国航空发动机研制拖了先进战机的后腿,迫使中国空军大量引进了AL-31F发动机,更准确的讲是依赖俄罗斯军用发动机进口。国产太行发动机在某些方面也参考了AL-31F的相关技术。

十几年来,中国进口了几百台俄罗斯军用航空发动机,以及几百架俄罗斯军用飞机,花了几千亿元人民币甚至更多。最终导致中国先进战机及空军战力受制于俄罗斯的航空发动机。外电评论中国空军如同俄罗斯的航空军团,但愿中国与俄罗斯世世代代的友好下去!苏联解体之后,中国威胁论抬头。在中国周边地区(韩国、日本、台湾、越南、菲律宾、新加坡、越南、泰国、印度、巴基斯坦阿富汗、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯坦等)到处都是美国的空军基地,以及由美国、俄罗斯先进战机组成的空中力量。他们用军事冷战方法围堵中国经济发展与国际间合作,从而达到胁迫我们党退出历史舞台的政治目的。航空发动机是飞机的心脏,其重要性天地可鉴。外电评论:中国空军不敢叫板世界军事强国的空中力量,原因是中国自己生产的航空发动机不行。一旦发生军事冲突,打掉一架先进战机则少一架,越打越少最后弹尽粮绝。能够把中国拉下水的国家曾经是兄弟。

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全球军事网山东济南网友 [byby0808]
2011-11-20 15:30:19
多进气道变循环全方位涡流喷口航空发动机


正在研究中,但还未立项。事先进行预研、设计、试验、原型机制造,或小尺寸无人机验证方式。例如:涡流喷口3-6-9环形分布,可以360度全方位调整。由立体涡流、平面涡流、中心涡管三者按顺序演化有机结合成“复合涡流”来提供垂直升力和超音速推力。这个螺绕环状复合涡流是一种等离子体涡流,比一般飞机机翼上的涡流强度增加了许多倍。用高压电场等离子技术提高超音速推力等级。通常航空发动机是横向长条型的,多用途碟形战机动力装置却是扁平型的。在飞碟上加一个三角翼,或碟形+三角翼整体机翼设计,使流体升力大大提高。在水里浮力很大,类似失重一样。在水中阻力很大,运动起来特别费力。在水里核心问题是推力。在空中浮力很小,感觉地心引力特别大,重力加速度可以把物体摔得粉碎。空气阻力很小,加速比较容易。在空中核心问题是升力。


传统飞机首先有推力,获得每秒100-200米的速度,通过机翼间接产生升力。鸟的翅膀可以直接产生升力,鸟的身体比较轻,飞行时无声无息运用自如。根据生物学的观点,所有会飞的动物其条件必然是体态轻盈、翅膀十分宽大的。而大黄蜂这种生物却正好跟这个理论反其道而行之。大黄蜂的身躯十分笨重、而翅膀却是出奇的短小。从流体力学的观点,按照大黄蜂身体与翅膀比例设计,没有飞行的可能性。可是大黄蜂飞行速度并不比其它能飞的动物差。人类对流体力学的认识还不完整,没有考虑到大黄蜂飞行时产生的涡流场的特殊性,大黄蜂飞行时产生的涡流场增强了很多倍。八卦掌、迷踪拳如何将大力士击倒的,这就是旋转出掌、旋转出拳的道理。类似于脉冲打击钻、电钻头打洞、力场共振的道理。


传统飞机的飞行模式很不完善,完成空中动作需要很高速度,失速坠机的死亡率很高。民航飞机有个致命缺点:起飞降落必须依靠1000-2000米跑道,空中一旦出现故障无法及时降落,空中失速坠机导致机毁人亡的悲剧。波音飞机事故率不到10万分之一,但坠机事故死亡率却高达80%。多用途碟形战机不需要大型机场和超长跑道,甚至可以在高楼平台上起降。空中出现故障可以及时降落,避免了失速坠机导致的机毁人亡。所以说:研制“多进气道变循环全方位涡流喷口航空发动机”是完善飞行模式的当务之急。多用途碟形战机首先有升力,再用同种动力装置产生推力。通过机翼气动/飞机结构一体化设计以及变结构三角翼,使流体升力大大提高。多用途碟形战机动力装置为:升力系统 + 推力系统。将F35战机F135-PW-600发动机设计思想倒过来使用,首先需要升力、其次产生推力。


这是流体力学、空气动力学、飞行学领域的综合应用,它将深刻影响未来空中决战的模式。使用该动力装置的多用途碟形战机,可用于空中指挥预警机、客货两用运输机、歼击机及战斗轰炸机、超音速无人驾驶战斗机。它可以悬停在空中,无需转弯便能向前、向后、向左、向右任意飞行,它可以轻松自如的躲避导弹攻击。它不是简单的垂直起落战斗机,它的构思来自于“飞碟”技术的启发,是美国空军“曙光女神”飞机的姐妹篇。(待续)
全球军事网山东济南网友 [byby0808]
2011-11-20 15:28:07
中国航空发动机突破技术瓶颈的根本途径(二)


韩战(朝鲜战争)时期的美国海陆空协调能力远不及现在,现在的美国空军越打越强,陆军还未交火战争局势胜败已定。美国高科技军事力量,少而精,很强悍。美国陆军50万,海军30万,空军40万人,海军陆战队18万人。特别是美国空军在历次战争中越打越强,成为独立达到目的首选军种。美国海军陆战队的海空登陆作战、斩首行动、高度机动性及单兵装备等,均属世界第一。若不是毛泽东军事思想及留给后人的核武器能够震慑注骄狂的美军,哪来的30年改革开放及和平建设,早就被尖牙利齿美洲狮群肢解成七零八落了。


美国军队十分崇拜毛泽东军事思想,原因是韩战(朝鲜战争)时期,70岁的麦克阿瑟在朝鲜战场上惨败于52岁的彭德怀。麦克阿瑟面对志愿军突如其来的打击,改变了最初对中国军队的认识,认为只有将整个美国的力量用来与中国对抗,甚至对中国动用核武器,起用国民党军队,才能挽救失败的命运。经过几个回合的较量,麦克阿瑟领略了彭德怀有别于他国的用兵之道,美国当权者已经失去对麦克阿瑟军事上的信任。后来,麦克阿瑟又与杜鲁门总统在是否扩大朝鲜战争问题上产生了巨大分歧。1951年4月11日15时,美国总统杜鲁门事先没有通知麦克阿瑟,通过新闻媒体宣布解除了麦克阿瑟盟军总司令、联合国军总司令、远东陆军总司令的职务,此命令立即生效。在朝鲜战场上,70岁的美国五星上将麦克阿瑟遭遇50岁的彭德怀之后,告老还乡。在朝鲜战争中,用毛泽东军事思想武装的志愿军战士,给美军留下了挥之不去的伤痛。


注:彭德怀最擅长的是:在最艰险、最困难、最不利条件下,打击远比自己强大的敌军。毛泽东曾写诗颂扬:山高路险沟深,骑兵任你纵横,谁敢横刀立马,唯我彭大将军。长征、抗战、保卫延安、抗美援朝等,均可以证明这一点。就军事水平而言,中国解放战争三大战役中最著名将领是:林彪、粟裕、刘伯承,而不是彭德怀。彭德怀指挥作战的特点是不畏强敌、勇猛顽强、豪气冲天、而且也极其善于灵活指挥、避实就虚、以少胜多。这与彭德怀性格耿直、脾气暴燥有很大的关系。彭德怀的这种性格容易造成战役结局的大起大落。比如抗美援朝战争中,第三次战役越过三八线向南进攻,造成战线太长,补给不利,攻击能力不足。由于这些原因使志愿军在第四次战役中受到了比较大的损失。特别是第五次战役,彭德怀对美军新任指挥官李奇微在第四次战役中已经表现出来的对志愿军战略战术的快速适应和反击能力没有警觉,在五次战役中志愿军在兵力十分雄厚的情况下反而受到重大损失,180师几乎全军覆灭。这是彭德怀指挥失误的典型。


号称“世界第一军事大国”的美国,拥有世界上最强大的空军和海军,战斗轰炸机数量及飞行员技术堪称世界之首,骄狂的美国空军占有绝对的空中优势,一时主宰了朝鲜战场的蓝天。每天如入无人之境的进行狂轰烂炸,志愿军40-50%的补给被美国空军摧毁,战士们随身携带的弹药补给只能维持六七天,被围美军在强大空军支援下多次冲出重围。在朝鲜战争中,美军主要依赖飞机、大炮。志愿军作战灵活、战法多变,穿插、迂回、包抄,躲开美军强大火力,从侧后打击消灭敌人。美国空军战斗轰炸机,给中朝军队带来了重大伤亡和损失,甚至是灾难。毛泽东的长子毛岸英也牺牲在飞机轰炸中。如果中国放弃了毛泽东军事思想,那么还有什么可以制衡美国让其老老实实不敢越雷池一步呢?


早在上世纪50-60年代,美国就通过了一条法令:禁止华人进入美国国家空气动力实验室。中国导弹之父钱学森也被拒绝门外,不得窥探航空发动机核心秘密,可想而知飞机心脏“发动机”的重要性。在一次党内争斗中,中国人自己毁掉了来之不易的“30万条智能化航空发动机文献数据库”,导致中国特色的航空发动机设计方案迟迟不能问世。1958年成立国防科委,是“两弹一星”的需要,是抵制核威胁、核讹诈的需要。走的是独立自主、自力更生的发展道路。后来的国防科工委演变成官僚特权阶层,1994年前后的一场内部争斗,清洗掉很多航空发动机行业带头人及关键性的专家。因为国防科工委内部的派系矛盾,用军阀手段处理同志之间的分歧意见。志向远大、经验丰富、功绩卓著的领导干部被迫离开领导岗位,30万条“智能化航空发动机文献数据库情报技术解密”专家及11万条“英汉航空动力词典”原词库发明者也被强行开除,给中国航空发动机型号研制带来了一场噩梦。最终导致:中国特色的航空动力装置“多进气道变循环全方位涡流喷口航空发动机”迟迟不能问世,成为中国先进战机“心脏病”20-30-50年挥之不去的伤痛。国防科工委型号研制决策者、航空发动机总体设计师的一系列失误,导致中国丧失了制空权与制海权,至今摆不平台湾问题、钓鱼岛问题、南海石油问题。


市场经济改革初期(没有经验),国防科工委、航空部、研究所全面进入资本利润及特权利益的追求之中。升官发财的个人主义思想极度泛滥,严重干扰和影响了航空发动机型号研制。部分企事业领导乱用权术、缺乏公共道德、背离党的宗旨、丧失信念与信仰,致使很多能干的有创造性的人才离职、下岗、被开除。致使国防科工委、航空部、研究所、工厂、基层单位从上到下如法炮制,以权压人、以权谋私、乱用权术的军阀作风盛极一时。导致人心涣散人人自危、同志之间勾心斗角、社会道德准绳被践踏、为了自保而放弃真理,整个国防科技战线弥漫着个人主义铜臭味。金刚石四权分立体制是科学社会主义长治久安的基本保证。如果没有比美国更加科学的体制创新,如果没有航空发动机研制法规,如果没有30万条智能化航空发动机文献数据库(先进的信息化系统),中国就不会有强大的“情报技术解密”专家团队,中国就会丧失一系列的发明与创造(科技创新),最终导致航空发动机研制水平落20-30年,更不可能赶超世界最先进水平。


未能赶超世界军事工业先进水平是我们航空人的耻辱。没有“航空发动机研制法规”、没有“情报技术解密”专家团队,就不会有世界最先进的航空发动机。造不出军民两用碟型战机是“中航工业”的耻辱,并将导致中国民航长期沦为美国波音公司的重要客户和巨大利润来源。中国何时才能找回大唐帝国、毛泽东时代的中华民族尊严?单靠金钱,买不到先进技术、买不到关键人才、买不到强国地位,买不到国家尊严。只有高举毛泽东思想、和谐世界、道德与人权这面大旗,依靠中国共产党领导下的权利制衡与相互制约的金刚石四权分立体制,中国才能获得世界人民的理解和支持,中国才能引领世界发展潮流,中华民族才能长期屹立于世界民族之林。
全球军事网山东济南网友 [byby0808]
2011-11-20 15:23:21
旁观者清,当事者迷:

中国航空发动机突破技术瓶颈的根本途径,在于智能化航空数据库情报技术解密,在于“情报技术解密”专家团队,在于航空发动机研制法规。请问:“中航工业”你有吗?如同国家发展在于体制革新、在于信息化建设。这一点,中航工业总经理看到了,国家总理也看到了。只可惜他们的助手不懂得如何体制革新、不懂得如何信息化建设。俗话说:旁观者清,当事者迷。
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